זרז קלעו: תסמינים, סימנים, הסיבות ואת ההמלצות העיקריות

מערכות קטליטי משמשות כדי להפחית את כמות המזהמים הנפלטים לאוויר מצינור הפליטה של המכונית. עם זאת, ממיר לפעול כל עוד אלמנט קטליטי הוא במצב טוב. במשך הזמן, זה מפסיק לעבוד ביעילות. בואו נסתכל מקרוב, הוא זרז תקלה, בדרכים לפתרון. כמו כן לאבחון חשוב לדעת את הסימנים כאשר ארז זרז, הסימפטומים של הבעיה.

ממיר קטליטי - מה זה ולמה?

על מכוניות מודרניות, הוא אחד המרכיבים החשובים ביותר של מערכת הפליטה. המנגנון מטהר גזי פליטה של חומרים מזיקים. תחמוצת פחמן חנקן זה, קבוצה פחמימנים שונה. בתוך הזרז הם מסננים מיוחדים בצורת חלת דבש. הם עשויים מתכות יקרות. זה עשוי להיות אירידיום או פלטינה. זוהי הדרך סלולארי מתכת אלה לנטרל חומרים מזיקים. בנייתו של האלמנטים העיקריים השלושה התקן - מעטפת מתכת, היחידה המובילה עם תאי שכבת הבידוד. המרכיב העיקרי - מנשא בלוק. בנייתו היא הבסיס של חומר קרמי עקשן. זה מורכב ממספר עצום של תאים, בדומה חלת דבש. הם נועדו להגדיל את שטח המגע עם הגזים. בוצע בתאריך סגסוגת סלולאריים של פלטינה אירידיום. התגובות הכימיות המתרחשות במהלך התגובה של גזים פסולת עם שכבת סגסוגת פלטינה אירידיום מובילות התחממות זרז חזקה. כתוצאה מכך, כל חומר שלא נשרף מזיקים בבית משטח המגע של חלת דבש מתכת בערה מיד. בתהליך באמצעות בעירת חמצן אשר נותרה גז הפליטה לאחר שעזב את תא הבעירה. יתר על כן, מערכת הפליטה מיציאת הזרז היא חומר מזיק לחלוטין - N ₂ ו- CO _2.

חומרים המשמשים הזרז, ואת תפקידיהם

בשנת ממירים קטליטיים מספר חומרים המשמשים. רודיום, פלטינה, פלדיום זה, אירידיום. האלמנט הראשון הוא זרז להפחתה. המשימה שלו - כדי לשחזר את NO ולהמיר אותו לתוך החנקן הרגיל ביותר. פלטינה ופלדיום הם מחמצנים. הם צריכים לעודד את האצת תהליכי חמצון פחמימנים לא רצויים, ולאחר מכן להמיר אותם לתוך זוגות. CO מומר פחמן דו חמצני.

סימנים ותסמינים של אלמנט סתום

אם אתה בקיע זרז, הסימפטומים יסייעו לקבוע זאת. מטבע הדברים, סימפטומים כאלה יכולים לדבר על תקלות אחרות. אבל יותר אבחנה כל אמרה שהיא הייתה זרז. אם האלמנט סתום לגמרי, המנוע יהיה חייב, אבל מייד לאחר דוכן זה. מכונת המאיצה גרועה. כאשר הנהג לוחץ על דוושת ההאצה עשויה להרגיש כי המכונית מחזיקה משהו מאחורי הפגוש בחלק האחורי. זה מעיד על קיומו של מכשול בתוך הממיר. איך אתה יכול אפילו לדעת מה הזרז סתום? התסמינים כוללים צריכת דלק מוגברת. אבל זה יכול להילקח בחשבון רק כאשר המכונית אבדה כוח תגובה של דוושת ההאצה. כלומר, המכונית נעצרה ללכת, ואת קצב הזרימה גדל באופן משמעותי. כמו כן, במהלך התחלה קרה עלולים להתרחש ריח חריף ולא נעים.

"בדוק Engin"

זהו סימן אוניברסלי, כך אתה צריך קודם כל לדעת את קוד השגיאה, אשר מונפקת על ידי המערכת. יש פענוח קודים אלה בהוראות לרכב. אבל יש לזכור כי אורות מנורה זו רק אם מערכת הפליטה של הרכב, השנייה חללית למבדה מותקנת. הראשון הוא בדרך כלל עד ממיר. זה נועד כדי להתאים את כמות הדלק המסופקת את המנוע. החיישן השני נדרש כדי לשלוט על הפעולה של המנטרל. זהו חיישן חמצן זה יפיק שגיאה. לדוגמא, אם יש לך את כל התסמינים הנ"ל שנשחטו זרז "פורד פוקוס 2", ואת מחשב מפיק P0420 שגיאה, זה מדבר על הבעיות עם הממיר. שגיאת פירושה יעילות נמוכה של גזי פלט.

תכונות מרוקעות אלמנטים במכוניות שונות

קחו למשל את המכוניות השונות מצוידות בממיר קטליטי, על מנת לאבחן את הנזק בצורה מדויקת יותר. אתה צריך להתחיל עם מודלים מקומיים מן "AvtoVAZ". זה Vaz-2110, -2114, "Kalina". בנוסף המכונית תאיץ לאט, ישנם סימנים אחרים של כישלון זרז סתום. אז, יש את הצליל שמגיע מתוך המכשיר. ישן תחושה כי ממיר הדיור התקלח הריסות. צליל זה אזעקה כאשר הכשל המכאני של מצע הקרמיקה. אם אנחנו מדברים על מכוניות ביבוא, אז אל "פורד פוקוס" ציין סימפטומים זהים שנשחטו זרז. Vaz-21,124 מצויד גם עם טיהור אלמנט כזה. אם אנחנו מדברים על "dvenashke" המקומי, כאן הוא צמצום כוח זהה בדיוק ורעש בתוך התא. בסך הכל לזהות זרזי סתימה או התכה יכולים להיות מאוד קשים. כל התופעות הללו גם מדברים על הבעיות עם חיישנים, הפסקות חשמל במערכת, כישלון של ההצתה. שים לב תקלת שתי המערכות האחרונות והם הסיבה כי הזרז הארוז. תסמינים לאשר זאת. אם המכונית נטענת דלק באיכות ירודה, תערובת הדלק מוכנה כראוי. אם יש מזייף, התערובת נשרפת בתאי הבעירה מלא. מסיבה זו, על גזי הפליטה מכילה כמות גדולה של פיח. זוהי הסיבה מדוע אתה לעתים קרובות לשנות בלוטות אלה. תאים בזרז נחתמו במהירות נמסה.

בעיה סיבה

צומת 200 משמשת אלף. קילומטר. אבל בהקשר הרוסי, תקופה זו מצטמצמת. זרזים להיכשל בשל דלק באיכות נמוכה, תזרים נפט גדול מכוונים מערכת הצתה שגויה, ניזק מכאני.

כיצד לאבחן?

בואו לראות איך לקבוע אם זרז יש סתימה. שיטות זמינות לכולם ואינה דורשות כישורים מיוחדים וידע. אתה צריך להתחיל את המכונית ולאסוף את מהירות המנוע המרבי שלו. כמו כן לסובב את המנוע בתדרים נמוכים, באמצע גבוה. בכל מצב, בחדות לחץ על הדוושה לרצפה. המנוע אסור ליפול, אלא להגיב בחריפות. אם יש היענות ירודה או לא רוצה לסובב את המנוע מעל 5000 סל"ד, כדאי לשקול החלפת הממיר. הנה עוד דרך, כיצד לבדוק את הזרז.

סימנים ותסמינים כנכונים, וזה זמן אלמנט ניזק להגדיר במדויק. כדי לאבחן יד להחיל את צינור הפליטה. גזי פליטה להעביר פולסים. אתה יכול להרגיש את היד בדיוק כפי שהם נדחפים אחד אחד מכל גליל. אם הזרם הקבוע ומתמשך ההתבטלות, שהוא מדבר ישירות של ממיר סתום. אם תלחץ על ההדק, ואז להטביע את המנוע, ואז הם ילכו לאט. אלו הם גזים אשר מצטברים בשל זרז סתום.

מסקנה

אז הבנו על מה הסימפטומים לקבוע אשמתו. כי הזרז עבד מצוין, המומחים ממליצים למלא את המכונית רק דלק באיכות גבוהה תוך זמן סביר לבצע אבחון של כל המערכות ברכב.