ט"ו-95 מחבל אסטראטגי: תכונות תמונה

TU-95 - המחבל ארוך טווח, הממוקמים על השריון הרוסי. האם טיל אסטרטגי טורבו פרופ המופעל. היום הוא אחד ממבצעי המהיר בעולם. הקודיפיקציה האמריקנית המכונה "הדב". זהו מטוס טורבו פרופ הרוסי האחרון, אימצה בייצור המוני. כרגע יש הרבה שינויים.

היסטוריה של בנייה

מחבל TU-95 בצורתו המקורית תוכנן על ידי אנדריי טופולב ב 1949. פיתוח התבסס על מודל 85-ה של המטוס. בשנת 1950, המצב הפוליטי ברחבי ברית המועצות דרשו רווח אסטרטגי מיידי. זו הייתה הסיבה ליצירת טיל מתקדם חדש עם מהירות גבוהה ומאפייני תמרון. מטרת הפיתוח הייתה להשיג את הטווח המקסימאלי בזמן הקצר ביותר האפשרי.

בקיץ 1951 יצא הפרויקט בראשות נ Bazenkov, אבל מהר מאוד הוא הוחלף על ידי ס 'אגר. זהו "Bear" נחשב האבא של האחרון. כבר בשלב הראשוני של מחבל ציור TU-95 מופתעי הגודל והעצמה שלה. היה חיקוי עץ אפילו הורכב עבור מצגת מפורטת יותר של הפרויקט.

בחודש אוקטובר 1951-95 TU אושר לבסוף לייצור. פיתוח אב טיפוס התקיים כמה חודשים. זה היה רק בספטמבר 1952, המטוס היה נתון התעופה ז'וקובסקי. בדיקות במפעל הם לא אחרו לבוא. הבדיקה היא מוצלחת, אז חודש לאחר מכן, הוחלט לדחות את מדגם המחבל הראשון. הבדיקות נמשכו כשנה. כתוצאה מכך, של סימולטור הטיסה הטייס גילה מספר בעיות רציניות. בדיקה נכשלה מנוע שלישי. תיבת ההילוכים שלה נהרסה בשריפה לאחר חודשים בלבד לאחר תחילת המבחן. לפיכך, מהנדסים מתמודדים עם המשימה לתקן את הטעויות כי חריגות אלה ניתן לשלול בטיסה בפועל. בסוף 1953 בגלל בעיות דומות מת 11 צוות אדם, ובהם מפקד.

טיסת בכורה

מחבל אב הטיפוס החדש בנמל התעופה בפברואר 1955. ואז, טייס ניסוי מונה M. Nyuhtikov. הוא היה זה שביצע את הטיסה הראשונה על אב טיפוס חדש. בדיקות הושלמו רק כעבור שנה. במהלך תקופה זו, המחבל אסטרטגי מחבל ט"ו-95 טס על 70 טיסות.

בשנת 1956, המטוס התחיל להגיע לשדה התעופה אוזין לשימוש עתידי. מודרניזציה מפציצה התחילה עם תום 1950. ייצור והרכבת TU-95 חלקים עוסקים במפעל Kuibyshevsky מטוסים. זה היה שם בפעם הראשונה היו וריאציות טילים עם ראשי נפץ גרעיניים. בהדרגה, מודל ה -95 נבנתה מחדש תחת כל מיני צרכים צבאיים: חקר, מטרות רחוקות ההפצצות, שירותי נוסעים, מעבדה אוויר, וכו '...

נכון לעכשיו, ייצור המוני של TU-95 קפוא. עם זאת, הפרויקט עדיין נתמך על ידי חיל האוויר ואת השלטונות הרוסיים.

תכונות עיצוב

יש טילי מערכת אספקת זרם ישר אוטונומית לחימום כנפיים, שדרית והברגים מייצבים. המנועים מורכבים ממערכות להבי biaxial AB-60K. תא מטען ממוקם באמצע המרכב ליד המשגר, שאליו הם קבועים שישה טילי שיוט. קיימת אפשרות של חיבור של מוצרים נוספים ההשעיה.

ט"ו-95 רוסי הוא כלי טייס עם הנסע תלת אופן. על כל גלגל אחורי יש מערכת בלימה משלה. כאשר לוקח את התמיכה חזרה בגוף המטוס ו-הקו למנוע כנף. הצמד מול הגלגלים מצויד במערכת הידראולית, ומאחור - מנגנוני חשמל עם למעלה כוח משותף 5200 וואט. חירום פתיחת המארז אפשרי רק בעזרת כננת.

הבקתה בלחץ היא צוות. בראיון מושב מפלט חירום מנותק מן המטוס דרך צוהר מיוחד, הנמצא מעל הנסע הקדמי. כמו ווי ידות באמצעות מסוע. פליטה מן הצד האחורי של המחבל מסופקת דרך צוהר לאיפוס.

ראוי לציין כי הטיל מצויד רפסודת חיים מיוחדת במקרה של נחיתת חירום על מים.

מפרט מנוע

טורבו פרופ ט"ו-95 הוא בין שלושת המטוסים גדול בקתה החזק ביותר בעולם. תוצאה זו מושגת בזכות המנוע TC-12, אשר יש טורבינת יעילות גבוהה 14 ושלב מדחס. כדי להתאים את הפרמטרים, מערכת של שסתומי אוויר מעקפים. כאשר יעילות הטורבינה הזאת של SC-12 מגיע כמעט 35%. מדד זה בקרב מחבלים טורבו פרופ הוא שיא.

כדי להקל על ההסתגלות של אספקת דלק מנוע בנוי מקשה אחת. כוח NK-12 הוא כ 15 אלף שנים. א. במקרה זה, הדחף נאמד בכ -12 אלף. קילו. עם מטוסי תא מלא דלק יכולים לעוף עד 2500 שעות (כ 105 ימים). משקל מוטורי הוא 3.5 טונות. אורכו של NK-12 מייצג יחידה 5 מטר.

החסרון הוא רעש המנוע הגבוה שלה. נכון להיום, זהו המטוס הכי חזק בעולם. יכולתה לזהות אפילו צוללות התקנת Locator. מצד השני, כאשר השביתה הגרעינית אינה נושא קריטי.

בין מאפיינים אחרים טילים הם לספק ברגי 5.6 מטר. כמו כן מערכת ראויה לציון אנטי הדובדבן של להבים. זהו מיצב אלקטרו. דלק מסופק על מנוע המטוס של טנקי caisson. באמצעות שימוש ברגי HPT המערכת יעילים ומשופרים ובכך "הארדי" יחסית טווח טיסה של מטוסים אסטראטגי לאובייקט נספר הפעם ט"ו-95.

טילי תכונות

המטוס יכול להכיל עד 9 אנשי צוות. בשל מחבל היישום הספציפי באורך צריך 46.2 מטרים. בהיקפה זה כנף אחת הוא כ 50 מ '. הטילים האסטרטגיים ממדים באמת פגע נוף. רק בתחום אחד של הזרוע לוקח עד 290 מ"ר. מ.

Mass TU-95 נאמדת בכ 83.1 טון. עם זאת, עם כל כובד המשקל של הטנק עולה ל -120 אלף. קילו. וגם תחת משקל עומס מרבי עולה 170 טון. כוח מדורג של מערכת הנעה - כ -40 אלף קילוואט ..

בשל מחבל NK-12 מסוגל במהירויות של עד 890 ק"מ / שעה. ההצעה מוגבלת 750 קילומטר הטייס האוטומטי / h. בפועל, בטווח של טיסת טיל הוא כ -12 אלף. הק"מ. הרמת התקרה משתנה עד 11.8 ק"מ. להמראה נדרש להקה של 2.3 אלף מטרים.

מחבל חימוש

המטוס מסוגל להתרומם אל תוך האוויר עד 12 טונות של תחמושת. פצצות להציב תא המטוס. מותרים ו svobodnopadayuschih טילים גרעיניים במשקל כולל של 9 טון.

ט"ו-95 נומינלי יש נשק הגנתי בלבד. הוא מורכב תותח 23 מילימטר. ברוב השינויים מותקנים זיווג AM-23 על התחתונה, העליון ומאחור חלקים של המטוס. במקרים נדירים קיים אקדח מטוסי GS-23.

במקרה של התקנת צוללת AM-23 מצוידים במערכת הפקת גז אוטומטית מיוחדת. האקדח מחובר לקפיץ מנחת ומנחה את גוף התיבה. Bolt בשני המקרים, רמפת הטריז. לאחסון אנרגיה למתן את ההשפעה של החלק האחורי של האקדח באמצעות טעינת יחידת אוויר מיוחדת.

מעניין, את אורך AM-23 הוא כ 1.5 מטרים. המשקל של אקדח כזה הוא 43 קילו. מהירות צילום - עד 20 תמונות בשנייה.

בעיות תפעוליות

הפיתוח של הטיל החל עם קשיים ניכרים. אחד החסרונות העיקריים היה בתא. בתחילה ט"ו-95 הותאם גרוע לטיסות ארוכות טווח. בשל המושבים הנוחים בצוות קרוב בחזרה כאב, רגליו משותק. שרותים וכולם טנק נייד קונבנציונלי עם ושידה. בנוסף, זה היה מאוד יבש וחם בתא, האוויר היה ספוג עם שמן ואבק. כתוצאה מכך, צוות סרב טיסות ארוכות prodelyvat במטוסים כה מופתעים.

היו שוב ושוב בעיות עם מערכת מנוע שמן. בחורף, את התערובת היתה סמיכה מינרלים שהשפיעו על מהירות בורג ישירות. בשלבים הראשונים להתחלת המנועים שהתחממו מראש טורבינה. המצב השתנה עם שחרורו ב ייצור בקנה מידה גדול של שמן מנוע מיוחד.

היישום הראשון

ט"ו-95 זוהה לראשונה בשדה התעופה באזור קייב בסוף 1955. כפי שהתברר, מספר שינויים של המקור והצטרף לשורות 409 TBAP. בשנה שלאחר מכן, הוקם עוד גדוד חטיבה, אשר גם נמצא מקום עבור הארבעה TU-95. במשך תקופה ארוכה, נושאות טילים היו חמושות אוקראיני רק חיל אוויר סובייטי. עם זאת, מאז ה -1960 המאוחרות. TU-95 והשינויים שלה השלימו אנגרי צבאי בשטחה של רוסיה של הימים.

כדי ליצור גדודים ברחבי המחבלים היו שביתות נקודתיות על כוחות אסטראטגי נאט"ו בדרום אסיה, כמו גם סין. המטוסים היו תמיד בכוננות. בקרוב, הרשויות בארה"ב ראו הצטברות מסוכנת כזו של כוח הלחימה בבסיסים שלהם קשרים דיפלומטיים הפכו מחוברות. כתוצאה מכך, ברית המועצות נאלצה לפזר את רוב הטילים מעל שטחה.

מאז 1960-ies. TU-95 ואז הבחין מעל הקוטב הצפוני, האוקיינוס ההודי, באזור האטלנטי ובריטניה. שוב ושוב פעולות כאלה של המדינה הגיבו באגרסיביות, לדפוק טילים. עם זאת, הפקיד של מקרים כאלה לא רשומים לא נעשה.

יישום בזמן האחרון

באביב 2007, טיל רוסי ציין שוב ושוב מהאוויר על התרגילים הצבאיים של הצבא הבריטי. תקריות דומות התרחשו במפרץ קלייד ו הברידס. עם זאת, בכל פעם למשך מספר דקות בשמים עולים לוחמים בריטיים שביתה האי לוותה TU-95 מחוץ לגבולותיה.

מ -2007 עד 2008, נושאות טילים נראו על בסיסים צבאיים נושאות מטוסים של נאט"ו. במהלך תקופה זו, היה מחבל נפילתו אחד TU-95. הסברים רשמיים דווחו על הסיבות לתאונה.

כיום "הדובים" להמשיך בפעילות המודיעין ברחבי העולם שלה.

"תאונת-מטוס"

לפי סטטיסטיקה, כל 2 שנים יש מחבל תאונה גדול TU-95. בסך הכל במהלך המבצע התרסק 31 טילים. מספר ההרוגים הוא 208 אנשים.

התאונה האחרונה ט"ו-95 שהתקיימה ביולי 2015. האסון קרה שינוי המטוסים. הסיבה העיקרית לקריסת המומחים מכנה את המצב הפיזי המיושן של היחידה.

תאונות המחבל MS ט"ו-95 שגבה את חייהם של שני אנשי צוות. הקריסה אירעה ליד חברובסק. כפי שהתברר, על הטילים במעופם מייד הכחיש כל המנועים.

חמוש

TU-95 על יתרת VVS ברית המועצות עד שברית המועצות קרסה ב 1991. באותו זמן, חלק גדול היה בשירות של אוקראינה - כ 25 צוללות. כולם היו חלק מחטיבת כבד מיוחד Uzin. בשנת 1998, בבסיס חדל להתקיים. התוצאה הייתה ביטול המטוסים וההרס הבא שלהם. חלק מהמחבלים היה הוסב משאיות מסחריות.

בשנת 2000, אוקראינה לידי הרוסי TU-95 הנותרים לפירעון החוב הציבורי. הסכום הכולל של התשלום היה כ -285 מיליון $. בשנת 2002, 5-95 TU שונו כדי מטוס כבד רב תפקודי.

נכון להיום, החימוש הרוסי מונה כ 30 צוללות. עוד 60 יחידות נמצאות אחסון.

שינויים עיקריים

הווריאציה הנפוצה ביותר היא MS TU-95 המקורית. מטוס זה נושאת טילים Kh-55 שיוט. נכון להיום, הם נשארים ביותר בין היתר ממודל ה -95.

הבא הכי הפופולרי נחשב כשינוי של א ט"ו-95 זהו פעילויות גרעין צולל אסטרטגיות. הוא כולל תאים מיוחדים לאחסון ראש נפץ רדיולוגי. כמו כן ראוי לציין את הגרסה הכשרה עם האותיות "U" ו- "CS".

השוואה עם אנלוגים זרים

רוב משוער למפרט של TU-95 הם אמריקאי מפציץ B-36J ו- B-25H. המשקל הנומינלי וגדל שום הבדל עקרוני. עם זאת, הטיל הרוסי מפתחת מהירות ממוצעת גדולה בהרבה: 830 קילומטר / שעה לעומת 700 קילומטר / h. כמו כן, TU-95 הם הרבה רדיוס קרבי גדול ומגוון. מצד השני, בארה"ב אנלוגים תקרה מעשית מעל כ 20% ו סיפון מטען מרווח יותר (7-8 טון). מנועי גרירה שווה בקירוב.