יעיל - ואם נעשה כמו שצריך זה?

פעולה לא תתקיים ללא הפסד - הם תמיד היו. התוצאה המתקבלת היא תמיד פחות מאמצת כי צריכה להשקיע כדי להשיג את זה. עד כמה גדול הפסד בעת ביצוע עבודה, ומציין את היעילות (COP).

מה עומד מאחורי הקיצור הזה? למעשה, מנגנון יחס יעילות זו או למדוד יעילות אנרגיה. עוצמת היעילות יש יחידות מסוימות, זה מבוטא באחוזים. גורם זה נקבע כיחס של עבודה שימושית שהושקעה על המכשיר לתפקודו. כדי לחשב את נוסחת חישוב יעילות ייראה כך:

יעילות = 100 * (עבודה שימושית תוצרת / עבודה שהושקעה)

המכשירים השונים לחישוב כזה של ערכי מתאם המשמשים הם שונים. עבור מנועים חשמליים יעיל יופיע עבודה שימושית מתבצעת לפי היחס של האנרגיה החשמלית קבלה מהרשת. עבור יעילות התרמית של המכונות ייקבע כיחס של עבודה שימושית נעשתה במספר שהושקע כדי לחמם.

כדי לקבוע את היעילות הכרחית עבור כל שוני הסוגים של אנרגיה והעבודה באות לידי ביטוי באותן היחידות. ואז אפשר יהיה להשוות כל האובייקטים, כגון תחנות כוח גרעיניות, הגנרטורים וחפצים ביולוגי, במונחים של יעילות.

כפי שכבר צוין, בשל הפסדים בלתי נמנע את היעילות של המנגנונים הוא תמיד פחות מ 1. לפיכך, את היעילות של תחנות כוח תרמיות להגיע 90% ביעילות של מנועי בעירה פנימית הוא פחות מ 30%, את היעילות של שנאי חשמל הוא 98%. הרעיון של יעילות יכול לשמש כמנגנון בכלל, וכדי צומת הבודדים שלה. בשנת הערכה כללית של האפקטיביות של מנגנון בכללותו (היעילות שלה) נלקח יעילות העבודה של רכיבים בודדים של המכשיר.

הבעיה של צריכת דלק לא הופיעה היום. בצמיחה המתמדת של סוגית עלויות אנרגיה של הגדלת המנגנונים היעילים הופך תיאורטי בלבד מדובר מעשי. אם את היעילות של רכב קונבנציונלי אינה עולה 30%, אז 70% מהכסף מושקע תדלוק מכוניות, אנחנו פשוט זורק.

בחינת היעילות של מנוע הבעירה הפנימי (מנוע בעירה פנימי) עולה כי ההפסדים להתרחש בכל שלבי הפעולה שלה. לפיכך, רק 75% מכמות הדלק הנכנס בשריפה בתוך הצילינדרים במנוע, ו 25% נפלטים. מכל הדלק שרוף רק 30-35% של החום שוחרר משמשים לביצוע עבודה שימושית, או אחר החום לאיבוד עם גזי הפליטה, או נשארים במערכת הקירור של הרכב. הכוח המיוצר בעבודת שימושי המשמש כ 80%, שאר הכוח הוא בילה להתגבר כוחות חיכוך ומכונות עזר רכב משומש.

גם בדוגמה פשוטה זו, ניתוח ביצועי המנגנון מאפשר לקבוע את הכיוון שבו העבודה חייבת להתבצע כדי לצמצם הפסדים. לפיכך, אחת העדיפויות - הבטחת שריפה שלמה. זו מושגת על ידי התזת דלק עלייה נוספים בלחץ, אז זה הופך מנוע פופולרי עם הזרקה ישירות turbocharging. המנשא חום המנוע, משמש לחימום דלק אידוי שלה טוב יותר והפסדים מכניים מופחתים על ידי שימוש זנים מודרניים של שמנים סינטטיים.

כאן אנו נחשבים למושג כגון יעילות, זה מתואר שזה ואיזו השפעה. קח על יעילות ICE דוגמא העבודה ואת הכיוונים ודרכים לשפר את היכולות של המכשיר הזה, וכתוצאה מכך את היעילות.