המנגנון של מנוע הבעירה הפנימי: הפעולה

כמעט כל המכוניות המודרניות כהתקן כוח השתמש במנוע בעירה פנימי. מופחת - מנוע הבעירה הפנימי. ישנם גם חשמליות, אך במאמר זה נבחן את מנוע הבעירה הפנימית.

מהו הבסיס של מנועי בעירה פנימיים? בהשפעת לחץ גז הבוכנה נעה בצילינדר. הגזים הנוצרים במהלך הבעירה של דלק מעז אשר המשכנו לקרוא את תערובת העבודה. ראוי בהתחשב שזה לא משריפת דלק עצמה, והאדים שלו מעורבב עם אוויר. זוהי תערובת עובדת עבור מנועי בעירה פנימיים. אם הוא מוגדר על האש, אז זה שוב ושוב הגדלת נפח, לשרוף. במקום המוקף היא תיצור לחץ על ידי הזזת הבוכנה. Apparatus מנוע בעירה כזה בערך כל עשרה ליטרים של דלק בשימוש רק שתי. שאר הפסולת נשרף. כלומר, את היעילות כעשרים אחוז.

דסק"ש, אשר משמשים מכוניות, מורכב עיתוי לארכב מנגנון, כמו גם מערכות הצתה, חשמל, קירור, גז פליטה ופריקת שימון. ICE מורכב מהחלקים הבאים: צילינדרים, ראש צילינדר (ראש המנוע מופחת), בוכנות, בוכנה סיכות וטבעות, מוטות חיבור, גל ארכובה, גלגל תנופה, פיר עם חלוקת מצלמות, מצתים ושסתומים.

מנגנון מנוע בעירה פנימית

עדיף לשקול את העיקרון של מנוע הבעירה הפנימי על ידי הדוגמא של מנוע בנזין צילינדר יחיד. ICE זה מורכב צילינדר בעל משטח פנימי מראות. כדי לו ראש דפוק. בצילינדר היא בוכנה בעל צורה גלילית. יש לו חריץ. הם מותקנים טבעות בוכנה, אשר נחוצות כדי להבטיח את תקינות החלל. בנוסף, הם אינם מאפשרים דליפת הנפט בחלל מעל הבוכנה. כלומר, טבעות אלה הן חותמות הן משני סוגים: מגרד ודחיסת שמן.

כמעט כל תקציב מכוניות אמצע הטווח שנקבעו מנועי ארבעה צילינדרים. עם זאת, יש מנוע בעירה פנימי נפח גדול יותר. ככל נפח מנוע הבעירה הפנימי, ולכן צריכת דלק חזקה יותר ויותר. בדרך כלל, מנוע בעירה פנימי רכב עובד על ארבעה מחזור שבץ. הוא מחויב לשבץ ארבע בוכנה או שתי מהפכות של גל הארכובה. זהו עיקרון העבודה של מנוע ארבע הפעימות הוא מחזור הבא: צריכה, דחיסה, בעירת פליטה.

שבץ צריכה: מפרץ באמצעות מנוע בעירה פנימית גליל שסתום פתוח מלא בהדרגה עם תערובת דליקה עד למועד שבו תנועה כלפי מטה נוספת של הבוכנה תהיה בלתי אפשרית. בפעם הראשונה עם גל הארכובה מסתובב בחצי תפנית.

דחיסת שבץ: לאחר התערובת הדליקה היא מעורבב עם גז השאריות שהסתומות שסתום יניקה סגור, הוא דליק. בוכנה מתחילה מהלך עליות ודוחפת את התערובת אל ראש המנוע עובד.

מחזור Stroke: אנרגית חום מומרת לאנרגיה מכאנית. הלחץ של גזי מרחיבים, מועבר לבוכנה. מסיבה זו, זה מתחיל המהלך היורד שלה. שסתומים הם סגורים. בחדות נופל לחץ בצילינדר, הבוכנה נעה למטה, גל הארכובה מתחילה לסובב דרך הטלטל. שבץ שלישי החשוב ביותר. כל השאר - עזר.

פליטת שבץ: שסתום היציאה פתוח, המפרצון סגור. הבוכנה דוחפת את השאריות של גזי הפליטה, שדרכו במערכת הפליטה לאטמוספרה.

מהם הסוגים של מנועי בעירה פנימיים

כרגע, ישנם דיזל, בנזין, סולר וגז, וכן מנוע רוטרי גז בכנה. כמו כן, הם יכולים להיות מחולקים לפי סוג צריכת דלק, ההסדר ואת מספר הצילינדרים ו שיטה של עשיית התערובת עובדת. מנגנון מנוע בעירה פנימית ברכבים ישנים נותן להם מספר חסרונות: רעש מוגבר, גדל ממדים ומשקל.