כוונון "טויוטה מארק 2", מפרטים, ביקורות ומחירים

"טויוטה מארק 2" - זוהי מכונית ידועה למדי, אשר נציג של מחלקת עסקים. הוא פורסם מאז 1968 ועד שנת 2004. במהלך פרק זמן זה, המודל עבר שינויים רבים. אבל אילו - כדאי לחקור.

תחילת ההיסטוריה

המכונית, המכונה כיום "טויוטה מארק 2", תוכנן במקור כפרוייקט שנקרא טויוטה קורונה מארק השני. אגב, הוחלט להוסיף את הדמות כדי להבדיל את המכונית מודלים אחרים שנבנו על פלטפורמת "הכתר". אבל בשנות ה -70 החלה המכונית להיות בעלת שם עצמאי. זה קרה אחרי חלוקת הבימה.

כבר בסוף שנות השבעים מכונית "טויוטה מארק 2" הפך בסיס מלא לבניית סדאנס חדשים אחרים. הם נודעו בשם קרסטה וצ'ייסר. מקודמיהם הם נבדלו רק בשינויים שהשפיעו על החוץ, כמו גם על עיצוב הסלון.

אגב, מעניין כי כמה מכוניות יוצאו אפילו עם ההגה שמאלה. אלה היו אותו "חותמות", רק עכשיו הם ידועים בשווקים זרים הפכו כמו קרסידה. ואז היה עוד "טויוטה" - בשם Avalon. זהו זה, והם החלו פעיל לספק את השוק של צפון אמריקה. למען הדיוק, זה תוכנן במיוחד עבור זה.

שנות ה -90

המכונית "טויוטה מארק 2" הפך במהירות פופולרי בביקוש. אבל אז הגיעו התשעים. הפעם לא היה קל למדינות רבות. זה ביפן החלו להפחית באופן משמעותי את המכירות של מכוניות, ואת המודל הזה לא הפך חריג. אז טויוטה החליטה לשדרג מספר sedans שלה. עם זאת, כבסיס ליצירת מכוניות חדשות שוב לקח "מארק". ו טויוטה Verossa הופיע , אשר הפך תחליף מוצלח עבור שני הדגמים הקודמים, אשר היו Chaser ו Cresta. יתר על כן, אז אוניברסלי "מארק 2" החלה להופיע באור. המכונית היתה זמינה בשתי גרסאות - הן עם מלא, עם כונן קדמי. ידועה המכונית הזאת נודעה בשם מארק II Qualis.

וכבר, כשהתחיל הדור השביעי, יצא הטורניר V. היה מנוע מיוחד מתחת למכסה המנוע. "טויוטה מארק 2" אז התפאר טורבו 2.5 ליטר 1JZ-GTE עבור 280 כ"ס. עם זאת, כדאי לחזור מאוחר יותר, אבל לעת עתה - לשים לב הגרסאות המשמעותיות ביותר המפורסם של המודל.

דור 5

ארבע שנים - בין השנים 1984 ל -1998 - היו מכוניות המייצגות את הדור החמישי של המודל "מארק". בסך הכל, 8 גרסאות היו זמינים לקונים פוטנציאליים. המודל החלש ביותר נחשב 2Y. מתחת למכסה המנוע שלה היה 1.8 ליטר 4 צילינדרים 70-כוח סוס. לאחר הכוח היה 2L - 2.4 ליטר ו 85 כ"ס. הוא, בניגוד לקודמו, היה דיזל.

היו גם גרסאות עם 6 ליטר 2 ליטר עבור 105 או 130 "סוסים". שווה לזה - 100-עוצמה, נפח 1.8 l. הבא כוח היה 2 ליטר 6 צילינדרים - זה יכול לייצר 140 כ"ס. (דגם 1G-GEU). אבל המכונית 1G-GTEU בשימוש הפופולריות המיוחדת. תחת מכסה המנוע שלו היה מותקן 185 חזקה 2 ליטר 6 יחידות צילינדר עם bi-turbo. כל אלה היו גרסאות שהיו זמינות לשווקים היפנים והזרים. עם זאת, היה עוד דגם אחד, המיוצר עבור קונים מארצות הברית. זה היה ידוע בתור 5M-GE. כוחו היה שווה 175 hp, ואת נפח מנוע 6 צילינדרים היה מקסימום - 2.8 ליטר.

הדור ה -6

מכוניות אלה הונפקו מ -1988 ועד סוף 1995. היו שתי גרסאות שונות של הגוף - hardtop ו מכונית נוסעים. ההבדל שלהם היה כי hardtops לא היו מסגרות ליד הדלתות. בנוסף ההבדלים היו לראות אופטיקה בסורג הרדיאטור. בין השנים 1992 ל -1995 באור נסע באופן בלעדי. ואגב, הופיעו מנועים חדשים. הם היו מצוידים בגירסה אחורית עם גירסאות כונן אוטומטי עם מכניקה.

המצרפים היו רבים. החזק ביותר היה 6-cylinder 1JZ-GTE. נפחו היה 2.5 ליטר, ומספר הסוסים המיוצרים - 280. בנוסף, ליחידה היה מגדש טורבו. החלשים היו 2L ו 2 L-T. שניהם היו דיזל ואת נפח זהה (4 צילינדרים). הראשון של אלה מיוצר 85 כ"ס, והשני - 97 כ"ס. הטיל 2 ליטר היה טורבו.

היו גם גרסאות על 115, 135, 150, 170, 180 ו 200 "סוסים". אגב, את המנוע האחרון של אלה המפורטים היה נפח הגדול ביותר - שלושה ליטר, ליתר דיוק. זה היה ידוע בתור 7M-GE.

דור 7

המכוניות המיוצרות בתקופה שבין 1992 ל -1996 הן בין המפורסמות ביותר מבין כל המכוניות של טויוטה מארק 2 בסדרה. 90 הגוף הפך פופולרי למדי. היה שם גם כונן מלא וגם כונן אחורי. גרסאות עם הקדמי גם קיים. המכונית "טויוטה מארק 2" (90 גוף) יכול להתפאר שישה מנועי שונים.

החלש ביותר היה ידוע בתור 2L-TE - 2.4 ליטר, 4 צילינדרים, דיזל, בייצור (עקב טורבו supercharging) 97 "סוסים". היה גם צבירה של 125, 135, 180 ו 220 "סוסים", בהתאמה.

ראוי לציין כי האפשרות החזקה ביותר (כלומר 280 כוחות סוס 1JZ-GTE) הותקן רק על הספורט האחורי הגלגל שינוי הכונן של הטור V (שתואר לעיל). מכונות עם כל גלגל כונן יכול להתפאר רק 1JZ-GE (220 כ"ס). וזה מנוע פעל תחת שליטה של 4 מהירות אוטומטית. מעניין, את המכונית "טויוטה מארק 2 (90)" הפך סוג של בסיס, הבסיס לייצור של דורות אחרים. והמנועים האלה נהפכו לאחד היסודות של התרבות הידועה והמוכרת.

שחרורו של סוף שנות ה -90 - תחילת שנות ה -2000

הדור השמיני פורסם בדיוק ארבע שנים. זה היה גם די מכונית חזקה, אשר הפך גרסה נוספת של "טויוטה מארק 2". 100 הגוף היה מבוקש במיוחד. העיצוב של המודל הוחלט לשנות באופן קיצוני. נשאר ללא שינוי, אלא כי הממדים הכולל של הגוף ואת הפנים. השידור והמארז הוחלט גם הוא להישאר זהה. אבל כל השאר השתנה.

הופיעו גם מנועים חדשים. נשאר 97 "דיזל" חזק, שאר היחידות היו בנזין. 1.8 ליטר 4S-FE עם 130 "סוסים", 140-hp 1G-FE נפח של 2 ליטר, החדש -1G-FE (BEAMS), בהפקת 160 כ"ס. - כל המנועים האלה הותקנו מתחת למכסה המנוע של מכוניות חדשות מטויוטה. המנועים החזקים ביותר היו שלושה - עבור 200, 220 ו -280 "סוסים". למעשה, הם היו הפופולריים ביותר והפופולרי. זה לא פלא למה כוונון טכני של "טויוטה מארק 2" היה נדיר ביותר - ולכן כל המאפיינים היו נורמליים.

מעניין כי מאז ספטמבר 1996, במנועים הפועלים על בנזין, החלו להשתמש בטכנולוגיה מיוחדת כדי לשנות את השלבים של חלוקת גז. למותר לציין, גם על מנוע 1G-FE, אשר שני ליטר בנפח, ראש צילינדר מודרני שימש.

יתרונות טכניים

"טויוטה מארק" של 2000s הפך הרבה יותר מתקדם מבחינה טכנית, בניגוד קודמיהם. שני טורבו הוחלט להחליף אחד CT15 גדול. שיפור משמעותי של מערכת הקירור, מומנט גדל גם. משק הדלק הפך להיות הרבה יותר בולט. אפילו המכונית המואצת נעשתה דינמית יותר. גם המודרנית "טויוטה" הוצע עם דיסקים הבלם מאוורר, עם פנסים קסנון, audiosystem, דינמיקה חזקה במספר שש חתיכות, סאב וופר ו יצוק דיסקים על 16 אינץ '. ואת הציוד הבסיסי היה שונה VSC ו TRC. בקרת האקלים הוצעה כאופציה.

"טויוטה" בגוף של 100 כבר מוכר במיוחד על ידי אנשים. הבעלים אומרים - המכונית הזאת מסוגלת להתאהב בכל אדם שמעריך את המראה המבריק והספורטיבי של מכוניות. ביקורות, למעשה, מגוונות. יש הסבורים כי המראה יכול להיות שמרני יותר, בעוד אחרים כמו הכל. מי שלא אוהב משהו לעשות את הכוונון. כמה לשים ערכת הגוף החדש, סורג, אופטיקה. אנשים אחרים שהם אוהדים של נהיגה קיצונית, לשים bipods להגדיל את ההיקף של הגלגלים הקדמיים. הם, ככלל, מחליטים לשפר את המנוע על מנת לשפר את המאפיינים הטכניים. וכמובן, לסגנן את המכונית בהתאם.

כוונון יכול להיות שונה. עם זאת, המחיר שלה אינו מוגבל כמה עשרות אלפי רובלים. וזה חשוב לתת את המכונית שלך מומחים אמיתיים בעניין זה. כי כוונון הידיים של אדם חסר ניסיון יכול פשוט לקלקל את המכונית. ולא זול. "מארק" בתחילת 2000 במצב נורמלי יעלה על 300-50000 רובל.

מכוניות אחרונות

הדור ה -9 הפך לגמר. זה היה גם הוציא ארבע שנים - מ 2000 עד 2004. המכונית חדלה להיראות כמו מכונה בעלת אופי אגרסיבי. הוא הפך לסדאן רגיל עם מסגרות בפתח. מן הספורט נשאר רק ההשעיה. מהשינויים - נישא למושב האחורי של מיכל הדלק, מוגדל במידות של תא המטען, בתוספת דחייה מלאה של יחידות דיזל. אבל היתה טכנולוגיה של הזרקת דלק בלחץ גבוה. והשם השתנה. הגרסה הראשית של הטור V נקראה Grande iR-V. והיו מכונות 5-הלהקה. בשנת 2002, החיצוני של המכונית השתנה גם - פנסים חדשים, סורג הרדיאטור, פגוש מסוגנן ואורות בצורת חדש.

אבל בשנת 2004 השחרור של דגמים אלה הסתיים. המכונית, הידועה בשם מארק השני, היתה קיימת זמן רב מאוד, ולכן שמה נפל בהיסטוריה בכבוד.