היסטוריה של המכונית "מאזדה RH7"

דגם מאזדה RH7, שהתמונה שלו הוא במאמר, היא מכונית ספורט אגדית שהפיקה בתקופה שבין 1978 ל -2002 על ידי החברה היפנית של אותו שם. בגירסה המקורית, המכונה מצוידת במנוע בוכנה דו-סיבי, שתוכנן על ידי המעצב הגרמני פליקס וונקל.

דור ראשון

בשנת 1977, המנהלים של מאזדה החליט להפסיק את הייצור של שינוי מיושן מבחינה טכנית ומוסרית של PX3. היא הוחלפה במכונית התואמת את המציאות של אותה תקופה, מדגם הבדיקה של אותה כבר עוברת בדיקות באותו זמן. שנה לאחר מכן הופיע גרסה טורית של המוצר החדש, שנקרא "מאזדה РХ7". המאפיינים של המכונה נתן למפתחים כל סיבה להסתמך על מכירות גדולות. בפרט, מתחת למכסה המנוע שלה יכול להיות מותקן שתי גרסאות של תחנת כוח - בנזין מנועי סיבוב, בהיקף של 1.1 ו 1.3 ליטר. הבחירה של הקונה הציע שתי תיבות הילוכים - "אוטומטית" לשלושה שלבים ומכניקה "ארבע" מהירות. החידוש נעשה רק בגרסה אחת של הגוף - הקופה.

החברה היפנית חילקה את שחרורו של הדור הבכורה של הרכב לשלוש סדרות. כל גרסה חדשה שונה מן הגרסה הקודמת עם כמה ניואנסים טכניים סגנונית. יחד עם זה, לכולם היה תכונה משותפת - ברדס ארוך עם פנסים נשלף.

הדור השני

בשנת 1986, הדור השני של מאזדה RX7 המודל הושק. מפרט המכונית השתנה מעט. באופן ספציפי יותר, עכשיו זה יכול להיות מצויד עם 1.3 ליטר אטמוספריים או טורבו יחידת כוח. הגרסה הראשונה של המנוע נועדה לייצוא בלעדית, והשנייה - רק לשוק המקומי. החיצוני של החידוש פותח על ידי המעצב הראשי של החברה היפנית Akio Ushiyama, אשר בהשראת החיצוני של פורשה 944. הרעיון של הפקת המכונית בסדרה שרדו בדור השני.

ב -1988 הופיע הדגם בחלקו האחורי של קברולה. המוזרות של הגג של שינוי זה היה כי העיצוב שלה מורכב חזית מתכת בד בחזרה, מצויד חלון עם חימום.

הדור השלישי

הדור השלישי של מאזדה RX7, שהפך לדור האחרון, נולד בשנת 1992. המכונית נבנתה על במה עם בסיס גלגלים קצר יותר. כתוצאה מכך, החידוש נעשה קצר יותר ויותר. הסגנון של המודל, הטמון בדור הקודם, המעצבים נשמרו. עם זאת, קווים יעילים החלו להשתלט על הופעתו של החידוש, שהיה בעל השפעה חיובית על הדינמיות. "מאזדה РХ7" יש ספוילר קדימה יוצאת דופן, בעוד פנסים עם מצביעים ציר שולבו בלוק אחד. חידוש מעניין נוסף בחזית היה נוכחותו של חלון אחורי מעוגל שנפתח עם מכסה האתחול.

המעצבים שינו במקצת את הפנים של הגרסה החדשה של דגם מאזדה. לוח המכשירים הוסתר תחת מגן בעל צורה מעוגלת, שבגללה הוא משולב בצורה סגנונית עם הקונסולה המרכזית. בבקתה היו תוויות רבות מתחת לפחמן. התא היה מחולק לשניים על ידי מנהרה מרכזית. המושבים הקדמיים, אפילו בתצורה סטנדרטית, היו תומכים לומבאר ותמיכה לרוחב. באשר לשורה האחורית, זה יכול להיקרא רק סמלית.

בדור השלישי, מאזדה РХ7 יש מודרני 1,3 ליטר יחידות כוח, כוח אשר היה 252, 261 או 276 כוח סוס. הייחודיות שלהם היתה הזמינות של מערכת חדשנית של הטורבו-משולב. הודות לכך, כאשר המנוע פועל במהירויות נמוכות, רק טורבינה אחת מופעלת, וכאשר דוושת הגז נלחצת, השנייה מופעלת. המנוע פעל בשילוב עם שידור מכני בחמישה שלבים או ארבע מהירות אוטומטית.

סוף הסיפור

בשנת 1999, המכונית עצרה משלוח לשוק האירופי. הייצור שלה ומכירות ביפן נמשך עוד כמה שנים. סדרת הגמר נקראה "רוח R" והופקה תוך שנה. העותק האחרון שלו הגיע מקו הייצור בשנת 2002. באביב הבא התקיימה הופעת הבכורה הרשמית של דגם PX8.

בכל מקרה, במשך 24 שנים של ייצור את המכונית "מאזדה РХ7" זכה מיליוני מעריצים בכל רחבי העולם. בהיסטוריה, הוא נכנס בתור ספורט הספורט היחיד על הפלנטה, תחת מכסה המנוע של אשר מותקן סיבוב מנוע בוכנה.