כיצד לקבוע מה נושא מזמזם? אבחון של ציוד ריצה

נושאת גלגל - מרכיב חשוב במכונית. בהיעדרו, הגלגלים פשוט לא לסובב. אלמנט זה כל הזמן חווה עומסים גבוהים, כך שזה עשוי רק מחומרים איכותיים. אבל בגלל ריצות מכונית הגדולות, כמו גם בשל פעולה פסולה, חלק זה יכול להיות פגום לפני. מומחים ממליצים לשנות את גלגל מסבים מיד, אחרת אתה יכול להסתבך גדול. אז, בואו נסתכל על מה לעשות אם גלגל רעים נושא מה המכשיר שלו המסוכן מאשר רכיבה עם אלמנט פגום.

למעשה, באז - זהו האות הראשונה בלבד. ואז המצב עשוי להתפתח במהירות במהירות. על רקע הפרטים של נהגים באז להתחיל לשמוע פצפוצים, אשר מגיע מאזור הגלגלים הקדמיים של המכונית. בשלב מסוים, כאשר הנושאת לא יכול לעמוד במהירות, זה מנפץ. על מה שיקרה בהמשך, קל לנחש. בתחילה, הגלגל ייתקע, וברגע הפחות-מתאימים, המכונית הופכת בלתי נשלטת, וזה יהיה לשאת. הבא, לשבור את הזרוע מלאת תמיכה פירית הסרן מעווה. תיקוני השעיה לעלות בעל הרכב הוא הרבה יותר יקר מאשר רגילים מסבי גלגל חלופי. לקבלת אבחון עצמי חייב להיות מסוגל "לשמוע" את המכונית. כדי לדעת כיצד לקבוע זמזום מה הנושא, צריך קודם להכיר את המכשיר של אלמנט זה לדעת את הסיבות תקלות, כמו גם ללמוד כיצד לבצע אבחון עצמי ואת החלפת חלקים אלה.

העיצוב של מסבי הגלגל

לפיכך, הנושאת נקראת מנגנון אשר מבצע תמיכה בפונקצית תמיכה. זה יכול לתמוך בכל פירי סרן או חלקים אחרים, אבל בכל מקרה, לתיקון הפיר נושא במרחב המאפשר מתגלגלים או סיבוב חופשיים. הפונקציה השנייה שבוצעה על ידי הנושאת, - קבלת עומס מכאני ולהעביר אותם המרכיבים האחרים.

נושאת גלגל היא נושאת מתגלגלת. המשימה העיקרית שלה - כדי להבטיח רוטציה שווה של הגלגל על צירו. מנגנונים אלו נחלקים בשורה אחת כפולה. הם יכולים להיות גם פתוחים וסגורים. הם משמשים לבניית מכוניות ומשאיות. פרונטליים מכשיר נושאות גלגל אחוריים פי להשתנות.

סיבות לכשלון

למען האמת, זה הוא החלק החזק של הצומת הרכזת. על מנת המסב הוא לגמרי מקולקל, אתה צריך לעשות כמות גדולה של מאמץ. מתל הפסקה מהר ייכשל אבני דומם ואלמנטים אחרים של השעית הצירים. עם זאת, בעת בחירת חלק פגום יכול להיות שבור ואת נושאת הגלגל. חשוב לדעת את הסיבות מדוע מזמזם רכזת נושאת.

פועל נהדר - ללבוש גדול

הסיבה הראשונה והפופולרית ביותר - המכונית פועלת נהדרת. באותו מבצע ארוך ללא החלפת חלקים, זה מוביל שחיקה גבוהה של כל צומת, וכמנהגו הגלגל אינו יוצא מכלל זה. ואני חייב לומר שזה היה בטווח גדול הוא שורש הבעיה. כל השאר - שוב. מנגנונים אלה, תלוי איפה ומה החברה הם מבוצעים, יכול לפעול ביעילות 70-120 אלף קילומטרים. כשיגיע הזמן להחליף את הפריט, הנהג ישמע זמזום או פצפוצים.

ללא שימון

סיבה נוספת - פסד של חותם נושאת. בתוך חלק יש כמות קטנה של חומר סיכה. שימון חבוי מתחת לשמיכת גומי או פלסטיק המיוחד. במקרה של חורבן הגריז פשוט הולך, ובלי זה, כפי שאנו מכירים, השיעור ללבוש הוא גדל באופן משמעותי. לאחר שעה עד כאלפיים קילומטרים פריט מתחיל בטרטור רם. הדבר מצביע על כך תחליף הכרחי.

הרגלי נהיגה אגרסיביים ו מרושלים

אם הנהג נוהג בחוסר זהירות, כלומר, הכביש עובר בורות ומהמורות במהירויות גבוהות, זה גם משפיע על קצב ללבוש של הצומת, אם כי במקרה זה יהיה לשבור משהו אחר (למשל, בולמי זעזועים).

התקנה לא נכונה

סיבה נוספת יכולה להיות מזוהה כגון לחיצה של עוולה. סיבה זו היא משנית. לדוגמא, במהלך תיקון, אתה יכול לנסוע בתנאי הנושאת החדשה הוא טועה, למשל, באלכסון. מסיבה זו, רק כמה אלפי קילומטרים מזמזם נושאת הרכזת החדשה לבין הבעלים של המכונית שוב להחליף אותו.

סיבה נוספת שניתן לייחס התקנה לא נכונה, - הידוק יתר. ברוב המקרים, זה קורה על מכוניות מקומיות. הצומת בתהליך של החלפה להדק, לגרום לחימום יתר, שאינו משפיע לטובה על המשאב, ואז נשברה. בעת ההתקנה, לא לשכוח את כוח הפיתול.

סימפטומים אופייניים

זו היא המעניינת ביותר. על מנת לקבוע את הנזק לאתר, יש כמה דרכים. בשלב הראשוני של התנהגות הנושאת ניתן להתעלם בשלב זה נשמע זמזום קל, באז, ונקישות קלות. זהו גם אחד התסמינים הראשונים - הוא זמזום בעת ההפעלה (בשלבים הראשוניים של שבירה). מבולבלים לעיתים קרובות עם קול הרעש של הצמיגים. עם זאת, לאורך זמן, את הצליל ניתן להשוות עם סילון. שלט עקיף הוא ההיעלמות המוחלטת של כל רעש בעת סיבוב, אבל כאשר הרכב נע בקו ישר, כל זה חוזר. כאשר הנושאת מתחילה להיכשל, הנהג עלול לשמוע קול חריקה קל בתנועה. בשנתי ה הנושאת מנגנון המשתמש באלמנטים כדוריים - הצלילים נפלטים מהם. מהסיבות הנ"ל, חלקים אלה שברו עול שלך, ועכשיו מושם באופן לא אחיד. מערבבים את הצליל עם משהו אחר הוא בלתי אפשרי, במכונית הוא נשמע היטב. זהו האות הראשונה של הצורך להחליף, אשר לא צריך להתעכב. התסמין השני - רטט. אם הצומת היא כבר זקנה מאוד, את ההצעה תורגש את התנודות על הגוף ואת ההגה. בעל רכב הרטט דיווח כי הקליפ הוא נהרס כמעט, בכל עת, את הגלגל עלול לנעול. יש צורך דחוף תחליף. אם המכונית נעלמת, זה אומר כי המנוע לא יכול לפעול באופן רגיל. כאשר הנושאת הוא תקוע מעט.

זמזום נושאת אם אתה יכול לרכב?

בעלי הרכב חלקם עם מסבים פגומים לא רק לרכב, אבל גם כדי לפזר את המכונית ל -100 או יותר קילומטר / h - זה מאוד מסוכן. אל תשכח כי נושאת הגלגל - רכיב זה אחראי על האפשרות של ספין גלגל.

אם הצומת הזה נשבר, זה רשאי בכל עת שנתקע, וזה מאוד רציני. לעתים קרובות, בגלל המקרה הזה חירום עם תוצאות קטלניות. וודג - הוא עצר לפתע אחד הגלגלים הקדמיים כאשר מושמד מסב הגלגל הקדמי.

במהירות של 100 ק"מ / h המכונית במקרה הטוב יטוסו בצד הכביש, והוא יכול למחוק אותו ואת לנתיב הנגדי. כמו כן לעיתים קרובות ביטל מכוניות. כדאי לזכור כי נושאי גלגל - צומת מרכזי. אם רכזת זמזום נושאת, אם אתה יכול לרכב? ניתן, עם זאת, לא מהר, עד 40 ק"מ / h.

שיטות אבחון

פן בעיות חמורות, נזק צריך להימצא וחיסל בשלבים המוקדמים. הדרך הקלה ביותר כדי לאבחן - שמועה. אם המנגנון נמצא במצב ירוד, אז בתהליך זה מייצר צליל דומה לקול של מטוס או שיגור טילים, אולם, התגלמות מסוימת תהיה תלויה בסוג של נושאת, הגודל ועל שבו הוא מותקן.

אבחן בפועל

התהליך אמור להתרחש כדלקמן: מהירות נמוכה של כ 50 ק"מ / h, המסב ישמיע זמזום חזק, עוצמת אשר מגיע לשיא במהירויות של 60 עד 65 ק"מ / h. ואז פונים שמאלה זמזום להיעלם, אבל אם פונים ימינה, ואז להמשיך. במקרה זה, ככל הנראה, צומת שמאלית פגומה. הנה איך להבין רכזת מה נושאת זמזום. אתה רק צריך להקשיב.

ליקויים בתחום נושאות הגלגל, כפי שכבר צוין, מלווה את הרעש של הגלגלים, את התנודות של דוושת הבלם, צלילים זרים שונים מנגנון ההשעיה. מסבי גלגל קדמיים עשויים לייצר דפיקה מההצגה החזקה המסבים, ואת באז - עקב הזדקנות הגלילים הליכון המפרידים.

אבחון על המעלית או להשתמש במגבה

יש עוד דרך לקבוע מה רכזת זמזום נושאת. במקרה זה יש צורך לבצע בדיקה של המכונה על המעלית. זיהוי שביר של כמה אחיד וחלק הסתובב הגלגל. כמו כן להסתכל במחזה במישור האנכי. על מנת לקבוע את אשמתו, בידי תופס את נקודת גלגלים העליונים ותחתונים ולנער אותו. זה מותר רק פער קטן על הגלגלים הקדמיים עם סוג ההשעיה "מקפרסון". על הגלגל האחורי, כמו גם בחלק הקדמי, שבו multilink ההשעיה, חריפה לא צריכה להיות. כיצד לבדוק זמזום לשאת? זה מה העצה של מכניקה מנוסה. אם יש רעש אופייני, אבל כדי לזהות את המקור במדויק לא עובד, אתה צריך שקעת להרים את הגלגל, אשר ממוקמים על אותו הציר, ולסובב כל אחד מהם. אם אחד הגלגלים רעש סיבוב גדול יותר מהשני, אז בקרוב מאוד רכוב עליה מסבים ייכשל.

"סנייק" תנועה

כיצד לקבוע מה נושא מזמזם? שיטה זו מניחה האצה קטנה 40-60 ק"מ / h. הבא, אתה צריך לנער את הגלגל שמאלה - כדי לעבור נחש קטן. במקביל להקשיב לקולות בזהירות. אם הרעש מוגבר כאשר פונים שמאלה, ולאחר מכן שבר את הנושאת קדמית ימנית, בהתאמה, אם הצליל מוגבר כאשר פונים שמאלה, ואז יש צורך לשנות את השמאל.

הניצול של מסבי הגלגל

חיי השירות של האלמנט מצטמצמים, אם לא את גלגלי זבוב התקינים. יש לחץ הולך וגובר על ההפסקה על ידי ההשפעה של המשקל המכונה. בנוסף, להוביל לבלאי מואץ של הצמיג עם רדיוס שגוי: במקרה זה, מגביר את הכח שפועל על המנגנון כאשר האצה לרוחב. גורם זה נתפס לעתים קרובות על רכבי שטח גדולים, שבו הגלגלים גדולים מספיק.

כמו כן, את חיי השירות הנושאים מצטמצמים אם הוא מותקן ברכב עם הלם פגמים: כאן יש המון השפעה גבוהה יותר. מערכת הבלימה פגומה, מתן חום היתר של הנושא. שגוי יישור ההגה עלול לגרום לחלוקה מחודשת של עומס.

זמזום נושאות רכזת: כמה אתה יכול לנהוג?

מצטרפים חדשים בקרב הנהגים מתבקשים לעיתים קרובות השאלה הזאת. אני חייב לומר כי המרחק תלוי באיכות של כבישים. בחלק מהמקומות פני הכביש להרוס בקלות אפילו על המרכב של רכב שטח. לכן, שוב לא שווה את הסיכון לחיי אדם לבד. מכניקה מקצועי לומר כי הנסיעה היא עדיין אפשרי, אבל זה עשוי להיות עוד מזל"ט הוא עדיין בקושי נשמע. מאפשר תנועה רק במהירויות נמוכות. לכן יש צורך ללכת בורות ומהמורות, עגולות וקטנות. גם נהגים שאוהבים לקחת סיכונים, בטוחים כי עם התסמינים הללו יותר מ 200 ק"מ כדי לעבור מסוכן.

עכשיו שאתה יודע איך לקבוע רכזת מה נושאת זמזום. טיפים אלה אמורים לסייע לנהגי טירון, שבדיוק התיישבו על תחבורת גלגל.