איך את האוויר במכונית לשאוב?

מפוח - הוא רכיב מבוסס של המכונית הוא מנוע aspirated טבעי. הפונקציה העיקרית היא ליצור לחץ גבוה במערכת צריכת המנוע. שמו של מפוח היה בגלל הקשר עם גל הארכובה זרימת אוויר הפרשות בשל הפרשי לחץ. היום נדברנו על סוגי המכשירים האלה, כמו גם לנתח את מבנה המנגנון.

סוגי מדחסים

כרגע, מכשירי הזרקת האוויר הפופולריים ביותר הם:

• מצלמת.
• צנטריפוגלי.
• בורג.

כל המנגנונים הללו עיצוב משלו המכשיר, אבל הפונקציה העיקרית שלהם אינה משתנה.

מעטים יודעים כי הרבה סוגים של קומפרסור פותחו בעולם. חלקם עדיין זמינים עבור מכוניות, וחלקם ירדו בהיסטוריה בגלל המבנה הרעוע שלה.

מכשיר

לכל מפוח על המכונית במבנה שלה ומצנן מיוחד. אולי שמעת על מכשיר כזה על היבוא של מוטות ראשיות (בולט דוגמה לכך הוא הסדרה של משאיות, "וולוו F12 Intercooler»). אז, המכשיר הזה משמש כדי לקרר את האוויר הדחוס. במהלך הדחיסה שלה בלחצים נמוכים באופן דרמטי. מבחינה חיצונית ומצנן הוא מפזר חום קטן, אשר עשוי להיות אוויר או נוזל.

מבנה מפוח גם מניח כונן מיוחד, לפיו המנגנון כולו מצמיד את גל הארכובה. הכונן עצמו יכול להיות:

• ישיר. במקרה זה, מפוח האוויר (ליד הדואר כולל" וה) הוא קבוע על המקורבות של גל הארכובה.
• שרשרת. היא משתמשת שרשרת מתכת מיוחדת.
• אלקטריק. כזה מנוע כונן נפרד.
• שיניים. זו גלילית כמפחית מבנה.
• חגורה. כמו בשימוש במסמך חגורת כונן. זה יכול להיות טריז, שטוח או מחורצים.

יישום

עכשיו מפוח מוגדר לא רק בידיים של בעלי הרכב, אך יצרני רבים עדיין על פס הייצור. הפרד את שלושת התחומים העיקריים של היישום של מנגנון זה:

• מדחס התקנה כאלמנט כוונון כדי לשפר ביצועי הרכב.
• סדרתי על הקו.
• עם שחרורו של מכוניות מירוץ.

התקנה עצמית של המכשיר על המכונית - היא הדרך הפופולרית ביותר בקרב נהגים רבים. לעתים קרובות הר בעלים של מכוניות מקומיות. על פס ייצור סט המפוח הוא מאוד נדיר. מאויש אותם למעט גרסת הספורט של המכונית. אבל על מכוניות מרוץ אלמנט זה הוא תחליף פשוט. בכל אחד מהמקרים הללו, ערכה מיוחדת בעת התקנת מדחס, המכילה את כל הרכיבים הדרושים לפעולת רבב של המנגנון כולו.

באופן כללי, בהיקף של אלמנט זה הוא מאוד נרחב, זה לא רק אשר רב של תכנונים וציוד הטכניים.