מדוע אין חניה לסייע

עם parktronikov הנהגים טירון לא יפגע אף אחד זמן החניה, או במצבים אחרים. זוהי אפשרות שימושית מאוד בעיר. אבל לפעמים זה קורה כי ברגע המכריע אינו עובד חיישני חניה. הנהג, מתחיל יכול ליפול למצב פאניקה אם הוא לא מילא את כישורי החניה.

העיצוב והפונקציונלי של המכ"ם החניה

לפיכך, מערכות אלה פועלות על בסיס של אותות בתדרים קוליים. כאשר אות מן ההחניה לסייע חללית נתקלה במכשולים שונים, הוא זיהה מייד על ידי החבר מקבל. הפונקציה העיקרית של מערכת זו - זהו גילוי במועד של סוגים שונים של הפרעות לתנועה הקדמי ובחלק האחורי של הרכב ולהתריע לנהג על המכשולים הללו. רוב הנהגים מנוסים ובטוחים כי היתרונות של אפשרות זו אינה קיימת - זה נחשב לא יותר מאשר תכשיט של האישה. אבל על הכביש יכול לקרות במגוון מצבים. לדוגמא, המכשיר הזה הוא הכרחי, אם אתה פתאום הפסקת לעבוד פנסים אחוריים בלילה. בנוסף, המכ"ם חניה אינו מאפשר לנהג להיות מוסט נהיגת סיכונים מופרזים. סוגים שונים מבחינה מבנית parktronikov עשויים להיות שונים זה מזה. עכשיו יש שלושה סוגים של מערכות אלה.

הסוג הראשון של מערכות חניה הוא המכשיר המתוחכם ביותר. זוהי יחידת בקרה, חיישני חוטים מחברים. הסוג השני של המכשיר מצויד גם עם חיישנים. אבל החוטים הם כבר שם, זה פתרונות אלחוטיים. ההתגלמות השלישית מאופיינת ב שבמקום החיישן משתמש קלטת מיוחדת.

רדאר חנית תקלות אופייניות

אם לא עובד חיישני חניה, הכישלון והסיבה שזה לא תלוי בדגם הרכב. זה לא יכול להיות אפילו מכונית - מכשירים כאלה לעתים קרובות מצוידים בכלי רכב חשמליים עגלת אחסון. קח כמה סיבות טיפוסיות, עקב אשר מערכות אלה יכולים להיכשל.

ההפקה לדחות

אז, מסיבה בראש ובראשונה עבור האשמה - נישואי המפעל הזה. למרבה הצער, זה לא נדיר. רוב המכשירים בשוק כיום מיוצרים בסין. ציוד פגום יכול לפעול במשך שנים רבות, ולא יכול להתאמן ביום אחד. אם הגורם הוא באמת קשור ביצוע, היצרן יחליף אותו תחת אחריות.

חיבור חוטים

זוהי גם סיבה נפוצה עבור לא עובד חיישני חניה. חוטים שמחברי החיישנים ליחידת הבקרה עלולים להיכשל. אם האלמנט הוא קלטת, יש צורך לבדוק כיצד מאובטח המצורף את הקלטת אל פני השטח של הפגוש. אם לתקן את זה או חיישן לא אמין, החיישן יהיה תלוי באוויר. במקרה זה, הנתונים שלה יהיו לא מדויקים. בין סיבות חוטי היציאה של המערכת יכולה להבדיל בין הבידוד הנמס מתפתל. כמו כן, בעיות חיווט אם החוטים נחלשים וליפול על צעיף חם. בנוסף, הפסקות האפשריות של מייתרים.

דבוקת שליטה

זה מאוד נדיר, אבל לפעמים זה לא עובד בגלל תקלות חיישני חניה הקשורים יחידת הבקרה. לעתים קרובות, רוב היחידות הללו הוא מצויד במערכת עצמית אבחון. במקרה של כישלון, הנהג מיד יודע על זה.

מודול יכול להיות פגום בשל חדירת רטיבות בתוכו. אם מים מקבלים על המעגלים המודפסים, יהיה לקצר. זה עשוי להיות לאבחן את התקלה על ידי עקבות של מים, מלחים, או חומרים אחרים על השבבי. תיקון פשוט קצר מספיק - אתה צריך להחליף או לנקות את אנשי הקשר שלהם.

הממברנה

במקרה זה, כשל של מקור הקול ביחידת הבקרה. המכ"ם יכול לפעול במצב רגיל, אבל זה לא במצב עם קרום שבור לפרסם צליל אזהרה.

גרוטאות, זיהום הקשורים חיישן

זהו פגם חמור במיוחד. מים ולכלוך יכולים לקבל בקלות על חיישנים PDC או רצועת מתכת, אשר נמצא בצד האחורי של הפגוש. רק אבן אחת קטנה להפיל אלמנט. אם אתה לא עובד חיישני חניה אחוריים, הוא עשוי היטב אומר כי החיישנים הם מקולקלים. כאשר חיישני השפעה בוץ פה ושם לא היו בסכנה. אבל אם יסודות אלה הם סתומים בקביעות עם לכלוך, הם עלולים להיפגע.

"רנו"

בוחנים את הפגמים הטיפוסיים, ואם המערכת לא עובדת, רק אחת מהסיבות האלה. אם החניה לסייע לא עובד על "רנו", זה יכול להיות קשור הפלט של חיישנים להיכשל. אז, אם אתה לא עובד לפחות אחד מהם הוא מכ"ם חנית צוות, גם לא יעבוד. בשנת הדגמים הראשונים של המערכת מורכבת יותר קל - חיישני חניה יעבדו, אם לפחות חיישן אחד. אם אתה לא מצליח לזהות את החיישן הפגום וצוות מצא על מכירה לא עובד, אתה יכול להשתמש במודלים דומים של לנד רובר. כמו כן הוא המליץ תחמוצות נקיות מאנשי קשר, זה אמור לעזור לפתור את הבעיה. משוכים צוות חיישני מושבים הוא די קשה.

"אופל אסטרה"

אם החניה לסייע לא עובדת "אופל אסטרה", אז זה יכול להיות קשור החיווט ואנשי קשר, כמו גם על ידי החיישנים במכשיר. מומחים ממליצים כי במקרה זה, לבדוק את הנתיכים בתא המטען ולבדוק אם החיישנים מצייצים. אם התקנת החיישנים המקוריים, המספר אחד מהם צריך להיות זהה עם צוות. כמו כן, כדאי לבדוק את החיווט. לעתים קרובות, פעולות אלה לעזור לשחזר פעולה תקינה.

"מרצדס" ו "אאודי"

בשל המורכבות של מערכות חניה לרכב התקנים אלה מסודרים גם די קשה. כאשר לא לעבוד על החניה לסייע "מרצדס", הסיבה יכולה להיות חיישנים. אבחן מערכת הוא די פשוט. לשם כך, כולל הצתת מנוף ההילוכים האוטומטי נמצא במצב הניטראלי. זה מפעיל את מערכת החניה בשני הקדמי ובחלק האחורי של הרכב. זה ידוע כי האשמה נובעת חיישנים או חיווט. ברכבים אלה, לעיתים קרובות אינם מצליחים חיישנים. כאשר ההצתה מופעלת, אתה צריך לצאת מהמכונית לבדוק כל אחד בתורו חיישנים. הבעלים של "מרצדס" מומלץ לבדוק אחת על ידי חיישן אחד בכל אצבע רטובה. זה מספיק כדי לגעת החיישן בקלילות - אתה יכול להרגיש את פעימות ולחיצות חלשות. אם את הדופק מורגש, אז החיישן כדי. חשוב כי האבחנה הזו מתבצעת לתועלתו כאשר התא לשרוף נורה מתאימה.

מדוע לא חיישני חניה? אם אתה לא מצליח למצוא חיישן שבור, אז הבעיה היא או חיווט או החיישן עצמו. אם אתה לא עובד אחרון, זה חייב להיות מוחלף. ביום המכירה הוא גם חלקים מקוריים ולא מקוריים. חשוב לרכוש את החיישן יחד עם הגוף.

כאשר לא לעבוד על החניה לסייע "אאודי", שיטת האבחון דומה. אתה יכול גם לנסות לקרוא את אשמתו ECU - יחידת PDC היא לקריאה באמצעות המחשב על-לוח. חיישנים מסוימים עשויים לספק מידע שגוי אם לא אופקי מסולקים. אם המערכת מצפצף כל הזמן, זה גם מדבר על כישלון של חיישן.

"שברולט קרוז"

זה קורה לעתים קרובות זה לא עובד Parktronic כדי "שברולט קרוז". במקרה זה, מומחים ממליצים לבדוק את הפיוזים בגוש ההרכבה - № 1, 4, 5. יש צורך לבדוק אם יש מתח עליהם. כדי לעשות זאת, להשתמש ברב מודד או מד מתח. מחבר תצוגת צק הבא, ולאחר מכן לאבחן את מערכת הסורק. בעיה גם עשויה להיות קשורה עם תצוגה. ואז חיישני מבחן.

פתרון בעיות תכופות

אז, להסתכל כמה מצבים שבהם לא עובד חיישני חניה. הסיבות עשויות להיות חיישן או החיווט. אם הנהג מפעיל את ההילוך האחורי ואת מכשיר חניה ללא סימני חיים, לרוב מותקן בצורה לא נכונה, או יחידת הבקרה יש בעיה עם החיווט. שחזור שלמות החיווט עוזר לתקן את המצב. אם היחידה היא שגויה קובע את המרחק מכשול ייתכן כי זיהום של חיישן - ניקוי יעזור לפתור את הבעיה. אם המכשיר עובד, אבל בואו לא, אז, ככל הנראה, המכשיר מוגדר רגישות גבוהה מדי, או באחד החיישנים הוא מלוכלך. אם המכשיר אינו מזהה הפרעה, הרגישות היא נמוכה מדי. ניתן צבעוני חיישנים. כדי לפתור את הבעיה מגבירה את הרגישות, מחדש ולהתאים את המערכת, נקיה להתקין מחדש את החיישנים. אם חיישני החניה הפסיקו לעבוד, עדיף פשוט לעשות אבחון ותפעול התאוששות. זה יעזור למנוע מצבים קשים על הכביש.