מטוסי הסילון של מלחמת העולם השנייה, בהיסטוריה של יצירה ויישום

כל המדינות להשתתף באופן פעיל במלחמת העולם השנייה, זה היה לפני התחילה שמורה ספציפית לפיתוח מטוסי סילון. במהלך המלחמה, מאמצים כדי ליצור מטוסי קרב סילוני המשיכו. אבל הישגיהם מחווירים לעומת הסולם, מה שגרם מטוסי הוורמאכט במלחמת העולם השנייה.

שמור שלפני מלחמה

התנועה הריאקטיבי תמיד משכה את תשומת ליבם של Gunsmiths. שימוש טילי אבקת עלים בימי קדם. הופעתו של מטוסים המסוגלים טיסה מבוקרת, מייד הביאה רצון לשלב חדשנות זו עם האפשרויות של דחף סילוני. הרצון לספק יכולות צבאיות ברמה המתקדמת של טכנולוגיה, משתקף באופן ברור במדיניות המדעית וטכנית של ההרים. הגבלות שטיל חוזה ורסאי משולל גרמניה של חמש עשר שנים של התפתחות אבולוציונית של ציוד צבאי נאלצו לחפש פתרונות מהפכניים. לכן, מייד לאחר הכישלון של ההגבלות הצבאיות רייך וליצור ראש הלופטוואפה של תוכניות מחקר ריכטהופן ב 1934 קבל את המשימה ליצור מטוסי סילון גרמנים מלחמת העולם השנייה. וכאילו לא די בכך בלבד הבריטי הצליח לעשות פריצת דרך טכנולוגית, ליצירת אב טיפוס סילון מנוע. אבל הם אינם נדרשים נולד טכני והתמדה של הממציא פ וויטל, זה נותן כספים משלה.

אבטיפוסים דגימות

המלחמה אחרת השפיעה על תוכניות הפיתוח של התעופה סילון. הבריטים, להבין את הפגיעות לאיום אוויר, התייחסו מספיק ברצינות לפתח סוג חדש של כלי רכב במטוסי קרב. על בסיס המנוע וויטל אותם באפריל 1941 ערכנו בדיקות של אב הטיפוס, שהחל עם מטוסי סילון הבריטיים של מלחמת העולם השנייה. ברית המועצות, אשר היה בסיס טכנולוגי חלש, אבדה ומפונים של התעשייה, הובילו ניסויים מתונים יחסית עם רקטות-חשמל נמוך מנועי סילון, אשר היו בן עניין קוגניטיבי למדי. האמריקנים והיפנים, למרות הזדמנויות אדירות, לא התקדמות רבה על אותה רמה. מטוסי הסילון שלהם של מלחמת העולם השנייה התבססו על עיצובים זרים. בתחילת המלחמה ממש, גרמניה החלה להקים מכונית ייצור אב הטיפוס עפה ובדיקת הפעלה אמיתי מטוסי קרב. באביב של 1941 באוויר עלה סילון "הנקל" No-178, מצויד בשני סילון מנועי הס-8A, פיתוח התשוקה עד שישה ק"ג. בקיץ 1942 טס במטוס סילון הגרמני הראשון של מלחמת העולם השנייה, "מסרשמיט" מנוע טווין Me-262 הראה טיפול ואמינות מעולה.

הסדרה הראשונה

המטוס סילון הייצור הראשון של מלחמת העולם השנייה, נכנס לשירות, - "מסרשמיט" Me-262 , ואת מטאור Gloster אנגלית. יש אגדה כי העיכוב בשחרור תגובתי "מסרשמיט" קשורה לגחמות של היטלר שרצו לראות אותו בתור מחבל-קרב. החל הייצור של המכונית הזו, עבור 1944 הגרמנים שוחררו יותר מ 450 מטוסים. בשנת 1945, הייצור הסתכם 500 מטוסים. הגרמנים גם להציב סדרת והחל ייצור המוני של הוא-162, נחשב פיקודו של לוחם על ההתגייסות של הפולקסשטרום. סוג שלישי של מטוס קרב שהשתתפו במלחמה, הפך "Arado" Ar-234. הם יצרו 200 יחידות לפני תום המלחמה. היקף אנגלית היה חלש באופן ניכר. הכל הסדרה הצבאית "גלוסטר" הוגבלה 210 מכוניות. מטוסי הסילון של מלחמת העולם השנייה, בארה"ב וביפן התפתחו הטכנולוגיה הועברה לאנגליה ולגרמניה, ומוגבלות סדרה ניסיונית.

יישום קרבי

ניסיון קרבי בשימוש מטוסי סילון הצליח להשיג רק הגרמנים. המטוסים שלהם היו מנסים לפתור את בעיית ההגנה של המדינה מפני האויב בעל עליונות המכריע באוויר. מטוסי סילון בריטיים של מלחמת העולם השנייה, למרות שמוצג על טריטוריה גרמנית ובהגנת של בריטניה נגד טילי שיוט הגרמני, היו רק כמה פרקים לחימה. הם משמשים בעיקר בתור אימון. ברית המועצות לא הצליחה ליצור מטוסי סילון של מלחמת העולם השנייה. ברית מועצות פעילות לחקור יסודות גביע בסיס הניסיון צבאי העשיר משלו.