מטוס. A-320 - המטוס, "Aeroflot"

איירבוס A 320 הוא מטוס, תמונה של כל חובב של תעופה יש. שמו מסתיר משפחה של מטוסים צרים המשמשים לטיסות קטנות ובינוניות. מודל זה תוכנן במקור ויצר להתחרות עם הפופולרי ביותר באותה תקופה, את הבואינג 727 ואת הגרסה המשופרת של בואינג 737.

הדגש העיקרי בפיתוח המטוס נעשה על השימוש הנרחב בטכנולוגיות דיגיטליות מודרניות. המכשירים בתא הטייס הוחלפו במגפי קרינה. דגם A 320 הוא מטוס עם תא הנוסעים מרווח יותר מדפים עבור מטען יד של נפח מוגבר בהשוואה למתחרים. על ספינות אוויר המיוצרים לאחר שנת 2000, במקום מסכי הקרנה, החל התקנת מסכי LCD. האלקטרוניקה על הלוח והציוד של הסלון עברו שדרוג משמעותי. הצוות מורכב רק 2 טייסים, כדי להשיג את זה מותר ברמה גבוהה של אוטומציה בניהול. המטוס מאכלס בין 107 ל -220 נוסעים, המספר תלוי בתצורה של התא ובשינוי. הטווח המרבי של הטיסה הוא 4600 - 5500 ק"מ.

היסטוריה של ייצור מטוסים

בשנת 1984 החלה ההתפתחות המטוסית של מטוס איירבוס 320. המטוס התנתק בפעם הראשונה מהקרקע בסוף פברואר 1987. ניצול מסחרי החל כשנה לאחר מכן (באפריל 1988).

במהלך תקופה זו הופקו 6331 מטוסים, וב -11313 יש לחברה צו (נתוני נובמבר 2014). קו הייצור הראשי הוא מפעל הממוקם בצרפת, העיר טולוז. מאז 2008, האסיפה נעשית גם בפרברי העיר הגרמנית בהמבורג. בשנת 2011 נפתח קו הרכבה קטן בסינית טיאנג 'ין.

מטוסים בצי של חברות תעופה רוסיות

רוב חברות התעופה ברוסיה להפעיל Airbus A 320 מטוס. Aeroflot יש יותר מ 60 מטוסים בצי שלה. בטיסות של חברה זו משמשות שתי תצורות פנים דומות. ההבדל ביניהם במספר המושבים עסקים הכלכלה בכיתה.

כדי להבין איפה את המקומות הטובים ביותר / הגרועים ביותר, כדוגמה, נשתמש בתצורה 1. מטוסים כאלה Aerobus Aeroflot יש בפארק שלה את הרוב. לנוחיותך, מקומות עם מאפיינים דומים בתצורה 2 מוצגים בסוגריים.

מקומות של מחלקת עסקים Aerobus A 320

המטוס, אשר הפריסה של מוצג לעיל, מחולק במחלקת תיירים במחלקת עסקים.

1-5 (1-2) שורות הן מושבים במחלקת עסקים. במודל זה של מטוסים, לעומת A 330, יש מרחק מוגבל בין השורות. בשורה הראשונה יש תכונות ייחודיות משלה:

א) כורסאות ברמה עסקית יש זווית גדולה למדי של היצר, ומאחר שאין מושבים אחרים קדימה, אחד לא יכול לפחד שמישהו ירצה לזרוק בחזרה.

ב) עם ילד קטן במחלקת עסקים, טס לעתים רחוקות, אבל כל סלון יש מצורפים עריסות של ילדים, רכוב על המחיצה לפני השורה הראשונה. בגלל מה סביר כי המושבים הסמוכים יהיו ילדים.

ג) בשל העובדה צעדים מיוחדים מותקנים במטוס A 320 תחת המושב הקדמי, לא תהיה לך נוחות כזו.

מקומות של מחלקת הכלכלה מול הסלון

המושבים בשורה 6 (6) נמצאים לפני הקיר. יש להם מספר יתרונות וחסרונות:

א) בשל העובדה כי הרווח בין השורות במחלקת תיירים הוא הרבה יותר קטן מאשר במחלקת עסקים, סדרה זו נותנת יתרון עצום לנוסעים היושבים: אף אחד לא יוכל להטות את הכיסא.

ב) סדרה זו מקבלת מזון ראשון, השירות מתחיל עם זה.

C) שטח כדי למתוח את הרגליים, לא כל כך הרבה, אבל מספיק מקום עבור הברכיים.

D) כל קיר מצויד מחברים מיוחדים עבור עריסות של ילדים, לעתים קרובות ילדים קטנים יכולים לגרום לך לחברה בטיסה.

ה) הקיר הקדמי תופס כמעט את כל הנוף.

אם זה שווה לעשות את הבחירה שלך לטובת מקומות אלה, להחליט בעצמך.

מקומות של מחלקה כלכלית ליד יציאות חירום

Airbus A 320 הוא מטוס עם 4 יציאות חירום, אשר משפיע על 3 שורות של המושבים הממוקם לידם.

8) 12 (הסדרה נחותה יחסית למושבים אחרים במשק. בשל קרבת יציאות חירום, את הגב המושבים אינם בדרך כלל לשכב.

(13) בסדרה יש אותו חסרון עם ההגבלה של שכיבת גב המושבים, אבל זה מפצה על המרחק הגדול בין השורות, מה שמאפשר להתיישב בנוחות רבה יותר, אם יש צורך, על ידי הרחבת הרגליים. אם אחד השכנים רוצה לקום, הוא יוכל לעבור בלי לגרום לך צרות. המקומות עם הקצה A ו- F הם נחותים מעט למרכז B, C, D, E כי הם לעתים קרובות מוטה מעט בשל נוכחות של סדרה של פתח להימלט.

המקומות הקיצוניים 10A ו 10F (14A ו 14F) יש את אותה בעיה, מעוקל מעט בשל הקרבה לדלת היציאה חירום. עם זאת, הגב של המושבים האלה להישען ללא כל הגבלות ויש מעט יותר legroom בין שורות המושבים.

המקומות המומלצים במחלקת תיירים ממוקמים באותו, 10 סדרות B, C, D, E (14 V, C, D, E). נוחות הנוסעים האוויר מושגת בזכות שטח מוגברת על הרגליים (שכן המושבים ממוקמים במעבר חירום הצוהר). את הגב של המושבים ניתן מקופל ללא הגבלות. החיסרון היחיד הוא העובדה כי מטען יד אינו מותר להציב את הרגליים או מתחת המושבים מלפנים, כמו זה עושה את זה קשה לגשת להימלט להימלט.

מקומות במחלקת תיירים בחלק האחורי של התא

המקומות במעבר בשורה 24 (29) (C, D) הם לא הנוחים ביותר לנוסעים בגלל הקרבה לשירותים. לעתים קרובות אנשים מסתובבים ומתכנסים במעברים על הכורסאות.

מושבים 25 (30) של השורה, האחרון בתא, נחשבים בדרך כלל הכי לא נוח על הלוח מטוס. מעבר לקיר יש שירותים, מה שמביא הרבה מאוד אי-נוחות: הליכה מתמדת והשתוללות של אנשים שרוצים להיכנס לשירותים, ריח אפשרי, כמו גם קולות של שטיפת הטנק ומחאה כפיים בקול. לרוב בשורה זו אי אפשר לזרוק את גב המושבים.

אלה מקומות רעים מאוד, לוקח אותם לעלות במקום האחרון.

שאר המושבים הם תקן עבור מטוסים של מחלקה זו ובדרך כלל אין יתרונות בולטים או חסרונות בנוחות של הטיסה.

הרבה חברות תעופה בעולם פועלות איירבוס A 320. המטוס ניתן לראות כמעט בכל שדה תעופה בעולם. במונחים של פופולריות, מודל זה מאבד רק את בואינג 737 האגדי.