Carrier רגל. "טראנסאיירו": גורם תעופה בעיות כלכליות

לקוחות רבים שטסים חברות תעופה מקומיות להכיר "טראנסאיירו" כאחד השחקנים הגדולים בעולם של תחבורה. רגעים של משבר נגע גבה ב 2014. הנהלת החברה הגישה בקשה לקבלת תמיכה כספית מהממשלה, אך לא קיבל את התמיכה הצפויה. המלווים הביעו את התנגדותם נוספת מחדש של החוב, מסיבה זו, החברה מצאה עצמה במרכז השערורייה. האם זה באמת לפשיטת רגל "טראנסאיירו"? בעיה זו היא דאגה לנוסעים רבים.

נפילתה של החברה יכולה להיות על יד חברות רבות מתחרות, לאחר הקריסה "טראנסאיירו" תגרור שינויים עצומים בענף התעופה. אבל העובדה הרגל - "טראנסאיירו" ישפיע לא הדרך הטובה ביותר אזרחים מן השורה.

מהדוח של מדבדב לראש הממשלה, המסקנה היא כי הגורם העיקרי לבעיות היתה רכישת מטוסים רבים מדי. את העלות הנוספת בעת צמיחה משמעותית יוצרו מוטעה היה בו.

קריסת "טראנסאיירו"

בלתי סבירה מדיניות הפיננסית של החברה הובילה לנפילתו. היא סירבה לספק ערבויות מדינה. משרד התחבורה מדריך והיציאה תוכנית משרד הכלכלה מהמשבר על ידי החברה לא יתקבלו. כתוצאה מפעולות אלה, "טראנסאיירו" נותר ללא כל תמיכה. התקווה למצוא דרך לצאת מן המצב הייתה קשורה רק עם השיפור של כלכלת השוק, אבל זה, למרבה הצער, לא קרה.

ברגע ארגון מחדש בשוק

אנליסטים מובילים של "גזפרום בנק" ניסה לחזות את סיכויי העתיד ועל דרכי התפתחותו של שוק התחבורה האווירית המקומי. מהניתוח שלהם כי לאחר הנסיגה הרשמית "טראנסאיירו" לשחרר קצת הצלחת נישה תשותף ידי חברות רוסיות גדולות.

חברת "אירופלוט" יכול להרגיש זרם משמעותי של הנוסעים. בשעה חשבונות בחברה המדינה עבור 37% מכלל הנוסעים, השמדה עצמית לאחר מתחרה דמות זו עשויה לעלות ל 50%. חברת התעופה השנייה בגודלה לפחות, כי תיהנה המצב הזה - S7. חברה זו תוכל להגדיל את תנועת הנוסעים שלה 12%. הפסל האחרון השחקנים המובילים בשלושת המקומות הראשונים יהיה "UTair" עם נפח שוק של 10%.

בשל נפילת נוסעים הכוללים ככל 5% מעברי אוויר עודפים שנוצרו. לאחר סיום "טראנסאיירו" על השוק מגיע יציבות.

השלכות אפשריות עבור האזרחים

אחרי השוק יעזוב את הלקוחות "טראנסאיירו", רגילים הרגל לצפות לעליית תעריפים על פני הלוח, אשר יש השפעה חיובית על רמת הרווחיות של חברות תעופה רבות. כל זה צפוי בעתיד הקרוב.

מנהל "טראנסאיירו" ויטלי Saveliev בראיון אמר כי הכרטיסים הזמינים לא יצופו יותר. ראש המונופול אמר כי כל תנאים מוקדמים לכאורה עבור הפחתת העלות של שום כרטיסים. השוק פועל רק חברה אחת כדי למכור כרטיסים במחיר מוזל - "נצחון". כפי שהוסבר על ידי המנהל "טראנסאיירו" בעוד ספקים רבים יהיה להוריד את המחירים שלהם, הם יסבלו הפסדי גורל הרגל עלול לחזור.

מן ההצהרה הרשמית על ידי המומחה Alekseya קומרובה מרמז כי חלוקה מחדש הלא אחיד של בטיסות המופעלות על ידי "טראנסאיירו", חלק ניכר מן המונופול של פלח שוק זה יכול להגיע "אירופלוט". אחרי זה עשוי להגדיל את עלות כרטיסי נתיבי הטיסה הבינלאומית העיקריים המשמשים לפגיעה קשה בעסקי התיירות, וכך במצב של משבר.

החברה איבדה מכירת כרטיסים

ב -1 בדצמבר, סוכנות התחבורה האווירית הפדרלית החליטה לתת הנהגת "טראנסאיירו" צו מניעה רשמית להפסיק מכירת כרטיסים. בקיץ החברה הורידה מחירים בחזיתות רבות. נוסע "טראנסאיירו" מאוד מודאג מהמצב עם חובותיה. כיוון ששום מוסד פיננסים פשיטת הרגל שלה אינו מוכר רשמית להפסיק למכור כרטיסי Rosaviation לא יכול.

כסף לא יחזיר את הכרטיסים "טראנסאיירו", וטיסות תבצענה עוד שחקן מרכזי - "אירופלוט". ההחלטה להגביל את מכירת הכרטיסים מקובלת, זה יבוצע באמצעות בית Trasnportno סליקה. החוק יהיה החלטה זו כל עוד הכוחות של "אירופלוט" לא תשנה את הנהלת החברה. בשלב זה, הנוסעים יוכלו לראות מידע על התצוגה שהחברה "טראנסאיירו" הטיסה בוטלה. ביטול הטיסות צריך להיעשות החזר ההוצאות שנגרמו לנוסעים.

הפסדים עצומים של החברה

במהלך הפסדים התעופה בעבר 2015 גדלו לגודל של כמות עצומה - כ -18.9 מיליארד רובל .. אבל הרווח הנקי שהתקבל בסך של 13.1 bln. רובל. מנתונים אלו נובע כי החברה נכנסה בשלילה במשך שנה שלמה של עבודה. עובדים רבים "טראנסאיירו" היו לא עבודה יוקרתית. זאת בשל העובדה כי תכנית פעולה להובלת נוסעים לא הביאה לנו כלום אבל עלויות. הסגל הקיים של "טראנסאיירו" מודאג לגבי העתיד של החברה שלהם, כי בנקים רבים החלו באופן פעיל כדי לדרוש את החזרת החובות. יש לו מספר רב של מלווים, שרבים מהם היא חייבת סכום הגון. הסכום הכולל של החוב, "טראנסאיירו" בשיתוף עם ליסינג של 250 מיליארד. לשפשף. הליכים ליטיגציה עם הנושים והחברה המשיכו סביב. מלווים רבים נוטים לקבל את כספם בבית המשפט. ברשימת הנושים העיקריים של חברת התעופה מפורטת Sberbank, VTB, גזפרום בנק, IFC.

מניות של "טראנסאיירו"

בספטמבר 2015 קיבלה הממשלה הנחיה הקוראת "אירופלוט" על רכישת מניות "טראנסאיירו" בסך של 75%, העלות של יחידה זו מוגבלת רובל אחד. אבל מסיבה כלשהי, "אירופלוט" ההצעה המוצעת סירב.

חודש לאחר מכן, מניות של "טראנסאיירו" גדל 17%. על פי נתונים ראשוניים, 19% מחבילת הזיכוי המוחלטת מתכוונים לרכוש מניות S7. העלות הממוצעת עבור 1 אבטחה הגיעה 11 רובל. לאחר רישום של עסקה זו S7 מתכננת הגשת בקשה לשירות Antimonopoly במטרה לאשר.

גורלם של החברה להיום

גורלם הנוכחי של טובע תעופת חוב "טראנסאיירו" נפתר ברמה של ראש המדינה. הנשיא זוהה בבירור אחראי הקשיים הכספיים של החברה. בליבה של המצב הזה הם סוגיות הקשורות שיטות בניהול מדיניות כלכלית ופיננסית של החברה. המשבר הכלכלי גרם שיחק תפקיד מכריע בהתפתחות המצב.

זה הצביע על סדר העדיפויות העיקריות של החברה: בתקופה הקרובה על מנת להשלים את ההסעה נוסעת, כדי לפתור את הבעיות של המצב הנוכחי של העסקת עובדים - טייסים, נווטים, דיילים ואנשי צוות אחר עדיין עובדים חברת התעופה. בקרוב, רבים יראה בתצוגת הכיתוב - "טראנסאיירו":. טיסה מתבטלת "כל המגמות הנוכחיות והתחבורה פנימית תשותפנה בין" אירופלוט "ו- S7 הקבוצה.

לשכת עבודה מיוחדת לתמיכה עובד לשעבר של "טראנסאיירו"

כזה חילופי נוצר לטובת הנותרים ללא עבודת מטה. מוקדם יותר דווח כי "אירופלוט" הוא מוכן לקחת 3100 אנשים מכוח העבודה שלה. עכשיו דיווח נכון לקבל רק 2.8 אלף. דיילים. עובדי "טראנסאיירו" ימשיכו בפעולה המקצועית שלהם.

המנשא חל לטיסות כמה חשיבות בינלאומית. ראש המדינה התבקש לספק "אירופלוט" הזכות למדינת סיוע, כמו העבריין העיקרי של מרבית חובותיה "טראנסאיירו". "אירופלוט" הודיע מוקדם יותר כי הוא המתמודד העיקרי מסוים נתח שוק, לא סומך על שום ערבויות כספיות. אבל הפרסומת לא תמנע ממנו לדרוש מן "טראנסאיירו" של התאוששות של חוב בסך של 5 מיליארד דולר. רוב. שיפוטית.

פרידה לפשיטת רגל "טראנסאיירו"!

ההליך כולו של צעדים לשיקום והמעבר של חברה המצויה בשליטתו של "אירופלוט" על זמן זה ייקח קצת יותר משישה חודשים. כל זה עשוי לדרוש את הגרסה של הדגמים הקיימים של טיסות בפנים. עמידה בכל ההסכמים בתהליך האינטגרציה שלהם עוקבים מקרוב אחר בממשל של הנשיא, יחד עם הממשלה הנוכחית. המותג המפורסם הזה נעלם, והשאיר בריאים "אירופלוט" כל המשאבים הפנימיים שלה. פתרון כזה הוא די הגיוני, כי הסמלים ואת קהל היעד של 2 החברות הללו הם כמעט זהים. אז למה לא להשאיר את החזקים מהם? זה די הגיוני וסביר. וכמה יותר במקרים כאלה יהיה לזרוק את המשבר יכול רק לשער.