מכוניות ספורט יפני טובות: סקירה, מפרטים, מודלים וסקירות

ככזה, תעשיית הרכב ביפן נוסדה במאה ה -20. הדגמים הראשונים שהופצו מן הסרט הנע ביפן, היו העתק צנוע מכוניות אירופיות ואמריקאיות.

בסביבות אמצע המאה הקודמת, המצב השתנה באופן דרמטי והחל אחר, יותר משמעותי בהיסטוריה של מזרח אסיה. מכוניות יפניות ספורטינג החלו לצבור האינדיבידואליות שלהם, ויותר ויותר נצחון בתערוכות שונות מקבלות מארח של השמש עולה. באותם ימים "טויוטה" הידוע עתה נקראת "טויודה" ו "מאזדה" - "מאטסודה". מעט מאוחר יותר, את שמות ניק "obevropili" מכונה לייצור חברות מזרחיות לא נתנו שורשי אסיאתיים שלהם.

גיבוש של תעשיית הרכב היפנית

בתחילת 70-80s כבר החל להופיע מכוניות הספורט היפניות האייקונים הראשונות, אשר נמצאות כעת אפילו חפירת מבחינת המקומיים, אבל השלד ואת הפמליה אחרת נותרים בעינן. עבור נהגים רבים, "תור הזהב" של מכונות ונשאר ברמה של ""דאטסאן"" "סיוויק" הישן, ואת "מאזדה RX».

המציאות של היום להכתיב תנאים שונים מעט מכוניות ספורט, אבל מותגים נכבדים של השמש העולה עם ערנותו הרגילה והתמדה אסייתית לצפות בכל המגמות החדשות מתוחכמות, מה שהופך את המכוניות שלהם אפילו יותר טוב, יותר יפה ויותר מהר.

תכונות של מכוניות ספורט יפניות:

• לפונקציונליות הפרט מעוצב ארגונומיה האחרון של פן, ממולאות פתרונות טכנולוגיים משלה;
• מודלים עיצוב אישי ספורטיבי באמת, וזה עדיין ביקוש גם 70-ies של מכונות;
• מכונת עצמה מתחת למכסה המנוע, כאשר כל מאפיין נשקל, נחשבת ובעל הפוטנציאל החבוי שלה;
• מכוניות יפניות השלדה הרוויחו כבוד ברחבי העולם בשל המספר הנמוך של תקלות, אפילו ברוסיה.

אבל, פרט לתכונות חיוביות, יש גם כמה כפיות של זפת, אשר עבור חלק להיות קריטי בבחירת מכונית.

חסרונות:

• אפילו המכוניות היפניות טובת הספורט לא תמיד יש אפשרויות יצוא (גלגל שמאל, גם מגברי צביעה פונים, וכו '...);
• דגמים רבים של "מש'" לכאורה נכבדת יש מאפיינים צנועים מאוד, וחלק "השבבים" מפתח ואינו, קיימת גרסת יצוא (צנועה יותר) יכול להשתנות במידה משמעותית מכוניות עבור השוק המקומי.

אבל, למרות כמה חסרונות, מכוניות מייפן נהנו דרישה מעוררת קנאה. תסמן את רשימת הדגמים החשובים ביותר, אשר כוללת איכות אמיתית במובנים רבים, את מכוניות ספורט היפניות.

ניסאן סקייליין GT-R

מודל זה יכול להיקרא סמל עבור כל אוהד של תעשיית הרכב היפנית. שינויים רבים מאפשרים לך לבחור סגנון העיצוב הטוב ביותר שלך. ספורט עצמת מכוניות בכיתה יפנית "סקייליין" המצוידים במנועים עד 500 כ"ס. א. (Z-Tune / טורבו). אם מסיבה כלשהי זה ייראה מגניב מדי, כי הוא מודל "צנוע יותר", כמו V-Spec (340 l. עם.) ו- M-Spec (280 l. עם.). כל היחידות פועלות תיבת הילוכים 6 הילוכים ידנית.

יש מכוניות ספורט יפניות, "סקייליין" מראה הנכון עם התוקפנות של מניות larded ידי אלקטרוניקה, כמו שאומרים, עד עיניו. בקיצור, חלום, לא בצורה של תחבורה. ובאשר הביקורות של הבעלים, אז למצוא להם רשימה של חסרונות מסוימים לא יעבוד - רק הנאה והערצה.

"דאטסאן" 240Z

""דאטסאן"" הוא גם פרי יוזמתם של "ניסאן" ובמשך ארבעים שנים כבר מוביל רבים בדירוג. סדרת 240Z מכונית ספורט יפנית פופולרית בפראות לא רק בשל מאפייניו, אלא גם בגלל תג המחיר הדמוקרטי פחות או יותר.

על הרקע של אחרים "יגואר" ו "פורש" ""דאטסאן"" זה נראה הרבה יותר זול, המאפשר לנהגים רבים לקנות אפילו יקרים בהשוואה למכוניות אחרות, אבל עדיין מכונית ספורט. הסדרה המשיכה דגם 370Z, אבל כזו הצלחה מדהימה הוא לא קבלה. מראה ""דאטסאן"" בצד ימין קובע את מצב הרוח עבור מכונית ספורט הספר הישן.

תכונות בסדרה

מכונית לתשע כמה שניות עד מהירות של 100 קילומטר / שעה והוא יכול להאיץ ל 204 קילומטר / שעה. וזה עם כוח מנוע של 151 l. א. לבעלים יש להתלונן על ההשעיה הקשה, אבל לנהוג על מהמורות על מכשיר כזה - פשוט לעג של מכונית הספורט.

טויוטה סופרה

מכוניות ספורט יפניות "סופרתה" סדרה "טויוטה" הן המכוניות הפופולריות ביותר בשוק העולמי של מכונות כאלה. למרות תג מחיר "נמרץ" מאוד, אוהדים ובעלי המכונית הזו ניתן למצוא בכל מדינה, בין אם זה יהיה אוגנדה הולנד עשירים או עניים.

מתחת למכסה המנוע הוא יחידה טורבו 320 l. א. רוב בעלי מעדיפים לא להתעכב על מתקנים כאלה ושימוש כוונון מיומן, להגביר את היעילות של מנוע כמעט שולש. ובאשר המראה, האשמה היא לא מה: מסוגנן, סולידי ומודרני.

בעלי הרכב בסקירות שלהם לומר לא רק המראה מעולה ביצוע נהיגה מצוינת, אלא גם שפע של אלקטרוניקה. בנוסף, כל בעלים של "נוס על גלגלים" כזה מרגישים כמו גיבור סרטו המוערך "המהיר והעצבני".

הונדה NSX

סדרת NSX שונה מהמראה המקורי החברים ואת באמת ספורטיבי. מעצבים גם טפלו ביצועי הנהיגה של המכונית, שבה המאפיינים שונים באופן משמעותי מהמכונות בדרגי ביניים העירוניות הרגילות.

מותג חדש דגמים בסדרה, אבוי, אינו קיים עוד. מכונית ספורט מפס ההרכבה מן 1990 עד 2005, וכן ניתן למצוא באופן בלעדי על המוצרים הנלווים לרכב. מותג, למרות התחיל מיתוג מחדש של הסדרה, אך לעת עתה את החדשות על מודלי מבחן לא ניתן לשמוע, ואוהדי קו ממשיכים להיות מרוצה עם מנוע שלושה ליטר של לפני עשור. למרות השנה של שחרור, מכונית ספורט יכולה להתחרות בקלות עם כל נציג של מגזר זה.

הבעלים הם מאוד בחום על הסדרה, ואוהדים רבים של "מודל הונדה» NSX שעלו לי בראש, אפילו למרות תג המחיר הגבוה.

מיצובישי לנסר אבולושן

דגמים קודמים "אבולוציה" מודל פירט טיפול שונה בשל לעצב מחדש את כל המארז הנע הקדמי. עיצוב ספורטיבי אטרקטיבי, יחידת כוח רבה עצמה ואת תג המחיר הוא די דמוקרטי, ממשיך לרצות אוהדים של "מיצובישי".

הסדרה האחרונה הייתה מאוד חזקה אפילו שחי עד מלא לאלה שאוהבים לרכוב ותקוות יפות. שני ליטר ו 320 ליטר. א. מתחת למכסה המנוע בבטחה לאפשר מהירויות של עד 100 ק"מ / שעה בתוך שישה כמה שניות. בנוסף, הגוף היה מפרצוני אוויר הגיוניים, קשתות רחבות ובאותו הגלגלים 18 אינץ '. הסדרה עדיין יושבת היטב על הקו, כך אנו מקווים עבור הופעתה של יותר חזק ומתקדם במודלים מונחים טכניים.

בעלי הערותיהם מוערכים לא רק תג מחיר מקובל, אך תכונות של מכונית הספורט. חלקם אפילו מאמינים במודל ומעט נפוח לעומת הנציגים הבולטים של המגזר, אבל עדיין לא עד כדי להסיר את הקידומת "ספורט".