מנועי Vaz 2106 תכונות עיצוב, תיאור, תיקונים

ב Vaz-2106 מנוע להגדיר 100260. בנוסף, המכונית שהם מתאימים גם עבור כל הדגמים האחרים קלסית Vaz מ 2103 עד 2107. בואו לראות מה הם המנועים של Vaz-2106, איך המנוע, אשר יש בעיות עם זה, כמו שלו תיקון.

תיאור כללי

יחידות כוח אלה מיועדות להתקנה במכוניות נוסעים, בכיתה קומפקטית. מנועי תוצרת מפעל רכב Volzhsky החלו בשנת 1976. באותה היחידה מותקנת על Vaz-21,074, ניבה-2121. המנוע יש חי 125 000 קילומטר, אולם, זה רק את נתוני דרכון. עיסוק מראה כי מנועי Vaz-2106 יכול להאריך מ 200 אלף. קילומטרים מעל. כמובן, זה נתון איכות ושירות בזמן. המנוע בעל קיבולת של 80 ליטר / ים, ללא כל אובדן של משאבים.

מאפיינים טכניים

לפיכך, Vaz-2106-1000260 - הוא יחידת כוח בנזין. מערכת אספקת החשמל עשויה להיות שונה. מבוגרים מנועי Vaz-2106 היו קרבורטור, מודרנית - הזרקה. נפחו של 1568 cm3. לפי נפח דרכון הוא 77 l / s. המומנט הוא 104 ננומטר ב 3000 rev / min.

צריכת דלק בעיר הוא 10.3 לכל 100 ק"מ. על המסלול אתה יכול לנהוג קצת יותר חסכוני. ספיקה היא דרכון l 7.4. כאשר נהיגת בתיאבון המחזור המשולב יהיה כ 10 ליטר. מוטורס להפעלה יעילה חייב לא רק שמני דלק אלא גם מנוע - יחידת צורכת 0.7 ליטר של נוזל סיכה לכל 1000 קילומטר של ריצה. שפכו לתוך 3.5 ליטר של יחידת הנפט.

זוּלָתִיוּת

מנועים Vaz-2106 הם די השלמה מוצלחת של הדגם הקודם. בתהליך של יצירת מהנדסי ההינע יישם את הטכנולוגיה המתקדמת ביותר באותה העת. יצרן להגדיר את המטרה כדי לשפר את העיצוב ואת המאפיינים הטכניים של המנוע בכל מחיר ועל ידי כל האמצעים העומדים לרשותה. Vaz-2106 כוח המנוע יכולים להגדיל על ידי הגדלת הסכום הכולל של הנוכחי. תשומת לב מיוחדת של מהנדסי העיצוב וייצור שלם combustors עיבוד שיפור איכות. באמצעות שיפורים ושדרוגים, כדי להדליק בלוק צילינדר 10002011. בקוטר יתר בבלוק הזה של הבדלים מעיצוב בסיס אחר לא.

בשנת הייצור במהלך תהליכי הייצור, מהנדסים ומומחים לספק כל בלוק צילינדר מסוג מסוים. עכשיו אפשר לזהות חמש או יותר של כיתות אלה. הם נבדלים זה מזה על ידי 0.01 מ"מ. שיעורים אלה מוקצים תווים - A, B, C, D, E. כדי לקבוע איזו מחלקה יחידה מסוימת מתווסף, די להסתכל על מנוע. המכתב המופיע בחלק התחתון של הבסיס. ראש צילינדר עם מדד 21011-10005011-10 נותר ללא כל שינוי. כדי להתאים את הגודל הכולל של מפתחי צילינדרים ומהנדסים נאלץ להשתמש חדש אטם ראש המנוע. באשר הבוכנות, התקן והבוכנות מקובלות בעולם יש הרבה מאפיינים דומים. במנוע הזה במערכת הבוכנה בשימוש חלק מהיחיד 21011. הקוטר הנומינלי של הבוכנה על נתוני הדרכון היא 79 מ"מ.

המנוע החדש יש שינוי מיוחד של החור הגלילי. כמו כן גדל כרכים. במבצע, בכל אזור בוכנה מחמם יותר אחיד ולא בבת אחת אלא בהדרגה. לכן, המפתחים הצליחו לפצות על עיוות תרמית. כמו כן, המהנדסים החליטו למקם את צלחת טמפרטורת שליטה המיוחדת זיזי בוכנה. מאז 1990, יחידות הכח הושלמו מאיידים "אוזון" מפיץ 2107-1107010-20 ואקום של הצתה.

תכונות של מבצע

מנועים עבור דגם זה יש מאפיינים מסוימים כי יש לקחת בחשבון בעת שימוש ברכב. חשבו כיצד לנצל מנוע זה. מפרט גם את הכישלון הטיפוסי.

התחממות prelaunch

ליחידת הכוח יכול לפעול במשך זמן רב, אתה צריך לדאוג לו. לפיכך, כל מנגנון לפני שאתם מתחילים לעבוד באופן פעיל, כדי לחמם. עבור חימום נורמלי מנוע יש צורך להפעיל אותו במשך חמש דקות במהירויות קרובות אלף 2000. איך אתה יודע שאתה יכול להתחיל תנועה? המנוע יכול לפעול ביציבות על סרק.

גַל פִּקוֹת

הרצת מנוע Vaz-2106 יש תכונה אחרת. במהלך המבצע, שם הוא גדל ללבוש rapredvala. החלקים ללבוש, הנהג יכול לדעת ההמולה האופיינית על סרק. הוא יכול להישמע גם אם תסגור את מכסה המנוע בתא. על מנת להבטיח את גל הזיזים מן לבלאי מואץ ואינטנסיבי, נדרש להתאים את השסתומים באופן קבוע.

החלפת שמן

אם אתה מפר את התקנות של היצרן ולא לשנות את שמן מנוע בזמן, זה יוביל ללבוש הגליל. הקוטר שלהם גדל ב 0.15 מ"מ. אין צורך למלא בעלות נמוכה ושמן באיכות נמוכה. הרמה צריכה לא להיות מתחת לממוצע. רכב מפעיל יותר מ 60 thous. קילומטר. צילינדרים עם שמן נמוך יהיה לשבור.

אם היחידה צורכת יותר שמן ממה שהוא אמור להיות, זה עשוי להצביע על כך שסתום מקולקל או הטבעת. במקרה זה, קודם כל למדוד את הדחיסה ולאחר מכן לחפש את הגורם תיאבון מוגבר.

התחממות יתר

התחממות יתר היא בעיה עבור כל המנועים. אם המנוע Vaz-2106 (קרבורטור) שחין אינו מחומם במצב נורמלי, הבעלים צריכים לשים לב תרמוסטט. זה שונה באיכות גבוהה יותר. זה גם יכול להיות בעיה האורבת הרדיאטור הסתום. בנוסף, לבדוק את מערכת הקירור. זה עלול ליצור כיס אוויר.

thorite מנוע

הרצת Vaz-2106 מנוע לא תמיד חלקה ויציבה. לפעמים, במקום ארבעה צילינדרים פועלת רק שלושה. בין הסיבות כמה. אז, לעתים קרובות להאשים אישורים שסתום שאינו מוגדר או שחיקה של השסתום. שלישיות גם בשל נוזל הקירור החם. סיבה פופולרית - דלק באיכות ירודה בטנק הפעלת קרבורטור נכון, תקלה במערכת הצתה.

העשן מצינור הפליטה

אידוי מנוע דורש תיקונים גדולים. הסיבה - נזק בלתי הפיך טבעות שמן שסתומים או חותמות. מאפיינים טכניים של-2106 Vaz מנוע תוך שינוי לרעה.

מבצע חורף הנע

בחורף, אנו ממליצים להתחיל את המנוע באופן ידני עם המנואלה. כמו כן, חשוב לחמם את הסוללה - למטרה זו כוללת את האורות למשך כמה שניות. כך שהמנוע לא השתהות, לפני תחילת המצמד. העניין הוא כי שמן הגיר ב תיבת הילוכים הוא עבה מדי, וזה לוקח זמן להפוך לנוזל שוב. שמני חורף בעיות כאלה לא תהיינה. מנוע Starter יתחיל רק כאשר המצמד. שהמנוע לא נעצר, למשוך את להיחנק. לתת זה צריך להיות אפשרי לאט כמו המנוע מתחמם ומנוע מהירות Vaz-2106 מצטמצם סרק.

מעת לעת, לחץ ושחרר את דוושת ההאצה כדי לספק את חומר הסיכה בוצעה לאתרים והמנגנונים של המנוע. המנוע צריך לפעול פעיל במשך חמש דקות לפחות.

שיפוץ תכונות

לפני התיקונים שבוצעו קודם כל הפירוק. עבור השיפוץ של מנוע זה יצטרך כלים מיוחדים - יד ומדידה. תהליך ההרכבה מוטב להשאיר מקצוע, אבל רבים לנהגים לאסוף מנועים אלה באופן עצמאי. להסרת ראש מעטפת גליל גלגל התנופה צריכים קצת ניסיון או להתמודד על מאה. כישורים מיוחדים הנדרשים האצבעות פירוק. כמו כן, לבצע תיקונים גדולים מיומנויות אבחון הכרחיות. השלים תיקוני התקנת מנוע-2106 Vaz בחזרה אל המכונית.

מסקנה

אז, גילינו מה הינע מודל Vaz-2106. המנוע הוא די חלש, אז לעת עתה, לבעלי רכב רבים עוסקים כוונון ושינויים של המנוע הזה. סוג תכוף של כוונון - קבע את ראש מנוע 16-שסתום. זה מאפשר להגדיל קיבולת ידי 20 אחוזים. 20 тысяч рублей. כוונון תקציב לא יעלה על 20 אלף רובל. חלק להגדיר turbocharging, אבל זה די יקר.