נושאי ציר הכניסה הילוכים

כל הילוכים ידניים יש ב ציר הכניסה היחיד הקשרה. פיר ראשוני - הוא אחד האלמנטים המובילים השידור. יש צורך להעביר מומנט מן המצמד אל הפיר מונע ביניים. המרכיב העיקרי הוא הסתובב על צירו באמצעות מסבים. הפיר את המנה האחרונה, מרוכז זה, ולהגן על חלק מן רטט. כמו כן, גורמים אלה הם אחד החוליה החשובה ביותר במערכת ההילוכים הידנית.

מכשיר

בעיקר עבור מסבים פירים בשימוש מחטים. שימוש רולים דקים וארוכים כדי למזער את עובי הטבעת תמך יחד עם עמידות גבוהה בפני קורוזיה.

יש פרטים לחיזוק מאפיינים משלה. במהלך המבצע התא מייצר מקום ההתקנה שלו. בשל פיסת חריפה ורטט הגדל נהרסת בהדרגה, ואז אתה צריך להחליף אותו.

פגם סימפטומים

סימני יציאה של כשל של רכיב זה קשור באופן באתר ההתקנה. Bearing של פיר ראשוני של צ'ק פוינט נקבע על ציר הכניסה, ומאחוריה היא בלוטה. הדגמים השונים של העברת הנושא עצמו יכול לעבוד כמו טבעת איטום. אז, בד בבד עם שחרור מצמד, היצירה הזאת סובלת כמעט מן העומס כולו של מנוע המכונית. כדי למצוא נושאים רעים, יש צורך לפרק את ההולכה. סימני יציאה של כישלון האלמנט דומה לאופן להיות חסרי תועלת כלשהי מסבים אחרים. אם ניזק חמור מן ההחייאה שמע את הצלילים האופייניים, מזכירים יללה. ניתן לשמוע צליל זה כרגע כאשר המצמד משתחרר ואת הרכב נמצא במצב נייח. אבל גם נשיאת פיר ראשוני יכול לשרוק תוך כדי נהיגה. זה מאוד נדיר לשמוע מאפיין דפיקה - הם מדברים על ההרס המוחלט של היחידה.

כמו כן, ישנן בעיות עם ההכללה או לא המצמד off. הסיבות לכך הן העבודה של CPT ב נושאים זו. התקלה מתרחשת לעתים קרובות אם הפריט התקוע. במצבים מורכבים, ייתכן שיהיה צורך להחליף את הפיר הראשוני. לעתים קרובות שריקת רחש רמה בהעדר סיכה על הנושאת. בעיה זו ניתן לפתור, משומני חלקים. אבל בהתחלה יש להסירו מן תיבת הילוכים. הילוכים ישמיעו יללה אם הנושאת הייתה שבורות וסדוקה או שבור אחד או שני רולים. אם אתה שומע את הנקישה המאפיינת, זה מצביע על כשל מוחלט של החלקים. Knocking יפורסם בכל הילוך. אם הזמן אינו מבצע החלפת רכיבים פגומים ולא, אז האלמנט יכול "להפוך מרותך" ברצינות אל הפיר. כתוצאה מכך, אנחנו צריכים לשנות את הנושא של פיר ראשוני הפיר עצם.

הסיבות של תקלות

זה האלמנט ללבוש ונהרס, גורמים רבים ומגוונים יכולים להשפיע. לעתים קרובות את האשמה - חלקים באיכות ירודה. על ידי רכישת המוצר, אתה לא צריך לתת עדיפות האופציה הזולה, אבל האם זה שווה לקנות מוצר איכותי. יש צורך לבחון את היחידה בקפידה ולוודא שזה אמין והוא עשוי מחומרים יציבים. זוהי גם אחת הסיבות האפשריות - באופן של נהיגה. אם הנהג משתמש בסגנון מאוד אגרסיווי, ממש מושך את ידית המשמרת, זה לא מוסיף חי הנושאות, וברצינות מפחית את חיי השירות.

תנאי נוסף חשוב אשר הרכב הופעל. אם המכשיר מאוחסן לצמיתות במוסך, אם אין גודש, כל זאת השפעת הדרך הטובה על המשאבים של כל צומת. לבסוף, הסיבה הפופולרית ביותר נכשלת נושאת וה פירית ראשונית - התעלמות מנגנוני תחזוקה ורכיבי רכב. בעלים של מכוניות זולות, אשר משתמשים בהם לעבודה, כמו גם נהגים טירון, שפשוט למדו, יכול להתעלם MOT התנהגות.

כיצד לבצע החלפה

חילוף של נושאי פיר הראשוניים יכול להתבצע באופן עצמאי.

אתה לא צריך כישורים מיוחדים. כמו כן, אין צורך בכלים מיוחדים כדי לעבוד. כדי להחליף את אפילו לא צריך לפרק את התיבה. אבל הפירוק של PPC עדיין נחוץ.

הסרת השידור?

כדי להסיר את התיבה דורש בור תצפית או להניף. זה גם הכרחי עבור קבוצה סטנדרטית של מכשירים - ידית, ברגי ראש וברזל הצמיג. תהליך פירוק מתבצע בכמה שלבים:

1. הצעד הראשון הוא לנתק את מסוף הסוללה. ואז מופעל הילוך ניטראלי, את בלם החנייה מבוטל. להעלות את התפוקה ואת הסרן האחורי. הבא את הברגים הם משוחררים, ותיבת ההילוכים קרדן אוגן מחזיק. לאחר מכן, תוכל לנתק את ההינע.
2. ואז ברגים הסתובבו צינור פליטת לפרק של סעפת הפליטה, חיישן החמצן מנותק, מתנע סיר. בהמשך, בתוך הרכב חייב להיות מוסר קונסולת ידית הילוכים.
3. לאחר מכן deprotected מלחציים תיבה פרקה לחבר את צינור הפליטה עם הזרז. אחרי זה, אתה יכול לפרק גליל מצמד עובד. הבא סובב TACHOWELLE, להסיר את המטלית ואת כבל הילוכים האחורי. עכשיו אתה יכול לקבל את ההינע. ואז הסתובב Traverse (כאשר יש צורך לשמור על התיבה, כך שהיא לא תיפול). לבסוף, אפשר להתיר ולהסיר את הרכבת מוט ההילוכים.

איפה המסב הוא לפרק אותו?

על כלי רכב של נושאי פיר ראשוני מקומי ייצור ממוקם על הציר המשני, ישירות מאחורי הבלוטה. כאשר המחסום הוסר לחלוטין מן הרכב, להוציא את צלצול הפעמון ונעילה. הבא לפרק את ההרכבה אינו הכרחי.

כדי להחליף את הפריט, אתה צריך מברג כדי להתחבר נושאת החריץ הטבעתי שלה. בהמשך, ציר הכניסה נדחף קדימה מן נושאת כמנוף. ואז לאט הידוק המסב אל פיר ידי הקשה עליו עם פטיש. Rush היא לא שווה. חילוף של Vaz הנושאות הפירית הראשונית עשוי להימשך בין כמה דקות עד שעה אחת.

כיצד להתקין רכיב חדש על המוט?

חלק חדש על הפיר הראשוני ניתן להגדיר באמצעות טכנולוגית הלחיצה. Bearing משומנים בשפע עם שמן מנוע, ולאחר מכן נלחץ באמצעות פטיש קטן בגודל.

חשוב כי המכשיר לא היה קטן בלבד, אך לא כבד. פטיש להכות בעדינות ובצורה שווה מצד הטבעת הפנימית. הפיר נמשך קדימה בעת ובעונה אחת. לאחר הלחיצה מומלצת לוודא שהפריט עובד כמו שצריך. נושאת פגומה מסתובבת בקלות ובשקט, בלי רעש. לאחר החלפת מיסבים הפירים הראשוניים (וה כולל) בצע סט החייאה למקומו הראוי. כל עבודות ההרכבה חייבות להתבצע בסדר הפוך.

עצות מועילות

אם נושאת הוא שמן נעדר לחלוטין, אבל על פני השטח אין נזק, אז תחליף לא יכול לבצע ולנהל שימון וקביעת אותו בחזרה. אז עושה, אם מסיבה כלשהי אין צורך בחלקי חילוף על יד. ציר כניסת הילוכי נושאת משומן (וה כוללת) בשתי דרכים. האפשרות הראשונה כרוכה עיכול בפרטי lithologic. עדיף לבצע ניתוח כזה באמבט מים. אבל יש אפשרות בטוחה יותר - שימון ידי שחול. עבור litol זה מזרק גריז ארוזים המסב. אבל עלינו לזכור כי תהליך זה דורש יותר זמן.