מערכת אמינה - קליפר הבלם

אחד התפקידים החשובים ביותר בעיצוב של מערכת הבלימה ממלא קליפר בלם. מאת מנגנון זה לעתים קרובות תלוי האבטחה של נסיעות ברכב. במהלך דחיסת בלם דיסק בלם כרית אל קליפר מעביר את העומס שנוצר ובהמשך הוא שולח אותו לפרטי המארז של הרכב.

מבחינה מבנית, קליפר הבלם יכול להיות מיוצג בצורה של שני חלקים מחוברים. אחת מהן - סוגר קבוע מחוברת הסיכה עם הברגים. והשנייה - קליפר הבלם בזרוע הנייד באמצעות ברגי ערכת תיקונים לבית הסוגר. כדי לרפד יכול בקלות לשחרר כאשר הדוושה משתחררת, תמיכת המטלטלין הוא מסוגלת לנוע אופקי.

בלם קליפר בעל צילינדר, דוחס את נעלי בלם כאשר דוושת הבלם, וכן תמיכה הקשורים למערכת ההידראולית של הרכב. אז שכל המון שאינם משודרים ישירות "ריצה", אבל דרך סוגר התמיכה ושאר הפרטים. התהליך עצמו יכול להיות מיוצג בצורה של המרת אנרגיה קינטית חום. זה נובע רפידות החיכוך ואת הדיסק ואת החיכוך של הגלגלים על פני הכביש.

בלם התוף יכול להיחשב מקביל תמיכה, אבל בכלי רכב מודרני, סוג זה הוא נדיר. Unpopularity בלם תוף צבר מהעובדה שזה מקולקל לעתים קרובות, כמו גם פחות יעיל מאשר תמיכה. אז היום, אפילו על גלגלים שאינו מונע חל רק קליפר הבלם.

מבנה זה הפך בשימוש נרחב בתעשיית הרכב בעשור האחרון. הכשרון כי יתרונות שאין להכחישה טבעי של מערכת זו: הפשטות של עיצוב, יעילות הבלימה גבוהה, קלות תחזוקה, ועמידות. יתרון נוסף הוא משקל עיצוב קליפר הקטן, וזה מושגת בשל הנפח הקטן של מתכת המשמש לייצור.

תמיכת בלם, למעשה, יש רק חסרון אחד: היא הפתיחות שלה, כלומר, במזג האוויר גשום על דיסק הבלם עשוי לקבל מים, אשר מפחית את יעילות בלימה. אבל דווקא בגלל "הפתיחות" שלה, מנגנון זה לא לחמם יותר מדי, זה דווקא יתרון.

בלם Caliper לעתים רחוקות מצליח. השירות שלו מורכב רק החלפת רפידות בלם ו קליפר של גריז ערכת תיקונים. במקרים נדירים בעת צורך להחליף צילינדר בלם ערכת תיקונים. כאשר תיקון, בשל הפשטות של העיצוב שלה, קליפר הבלם אינו מחייב הוצאות כספיות גדולות.

נכון להיום, קליפר הבלם משמש כמעט בכל רכבים מודרניים: מכוניות, משאיות, רכבי שטח, כמו גם מכונים בנייה. אחרי הכל, זה אמינות, בשילוב עם עיצוב פשוט, אשר מפשט את פעולתו מאוד. סביר להניח, אפילו עבור אחד או יותר מעשור, האנושות לא להמציא קליפר בלם תחליף ראוי.