נחלת אבות: מסלול אופניים

לאחרונה היא הופיעה על נושא motosaytah לדון מגמות העיצוב של כלי רכב דו-גלגלים. טכנולוגית מודל שהוצגה רעיונית פתחה קבוצת הסטודנטים הסיניים. , который по своей конструкции напоминал спортивный байк. הם הציגו את מסלול האופניים, אשר על ידי העיצוב שלו דמה אופני ספורט. נס של טכנולוגיה יש השעיה סטנדרטית, אבל התנועה בשל המסלולים.

הוגש ע"י הרכב גרם לסערה של דיון. חובבי אופנועים מייד התעוררו הרבה שאלות על נהיגת ביצועים ויכולות של האופניים החדשים. חלקם החלו לפקפק ביעילות של המודל שהוצג. עם זאת, יש לומר כי הפיתוח של מעצבים הסיניים אינו קונספט העיצובי בלבד. סיפורים ידועים סורק אופנוע אמיתי. בשנת אופנועים זו היו מספר תכונות מעניינות.

ההתפתחות הראשונה

представляет собой достаточно сложную конструкцию. אופנוע במעקב הוא בנייה מסובכת למדי. פיתוחה מעורב בנאים מקצועיים ופרטיים בתחילת המאה שעברה. אב טיפוס של האופנוע הפך סורק אופניים בשנה, אשר פותח ב 1900 על ידי הנרי Stiz. הוא אפילו קיבל פטנט על ההמצאה שלו.

יתר על כן, בבריטניה אחד האופנוע הראשון הוקם בשנת 1927, אשר היו שני גלגלים אחוריים על מסלולים. הוא נקרא על שם טריומף RASC. ברכב זה כבר נעשה על ידי הצו של הצבא המלכותי. דגם שינה לה עיצוב דומה לנהג של 2x1. RASC טריומף קיבל 3x2 מניע. אופניים זה נעשה בעותק יחיד. כאשר בוחנים מאפייני הנהיגה שלה היו מצוינים. עם זאת, ההתפתחות לא קבלה להתפתחות נוספת. אופנועים הוקמו, אשר באותה העת החזיקו את הצבא המלכותי, ביצועים ניידים השתפרו.

טריומף RASC כיום במוזיאון המוקדש תחבורת הצבא. שחזור מיוצג על ידי הרכב הוא כמעט בלתי אפשרי. צוות המוזיאון אומר כי צמיגי 11 האינץ האותנטי Wheelie אבדו.

אופנוע OES

, разработанный в Великобритании годом позже (в 1928 году), был изготовлен на оборудовании Осборнской инженерной компании. מסלול אופנועים, שפותח בבריטניה ושנה לאחר מכן (ב 1928), נעשה על חברת הנדסת Osbornskoy ציוד. במקביל החברה הציגה רק שני אבות טיפוס. אופנוע יכול לשמש עם זחל, אשר היה לובש על בוגי גלגל, או בלעדיו.

שני הציג גלגל אחוריים התפתחויות דיווח גלגל חגורה ראשון שיניים. אופנועים אלה נוצרו לשימוש הצבאי ופרטי. הם מנוצלים טרקטורים. עם זאת, האינטרס הרב בקרב לקוחות הציוד חדש לא נגרם.

התפתחויות דומות התקיימו באיטליה. דגם, שוחרר ב 1931, נקרא traktortsiklom. בתחילה, זה הסתדר לצורכי חקלאות. עם זאת, לאורך זמן זה התחיל לפעול המשטרה הפשיסטית באיטליה. בתחילה, המפתחים "אופנוע-הטרקטור" מתכננים להשתמש בו למטרות מסחריות.

האופנועים הגרמנים הראשונים

был необходим в военных целях правительству страны. סורק אופנוע הגרמני היה צורך למטרות צבאיות לממשלה. לכן, פיתוח של כלי רכב מוצרים חדשים כאן היה מהיר וגדול.

אחד האופנועים הראשונים על מסלולים הפך מודל "ויקטוריה". היא הוצגה לציבור ב 1931. רכב זה תוכנן כדי למקם 3 מושבים עם הנהג של 3x2.

המודל המוצג נוצר עבור 4 שנים (מ 1927 עד 1931.). הוא יכול להגיע למהירות של עד 120 ק"מ / שעה. המנוע על אופניים זה היה ארבעה עם נפח של 596 cm³. קיבולת סל"ד היה 18 ליטר. א. דגם ספורט פותח גם. הייתה לה מהירות של 24 l קיבולת. א. באותה תקופה זה היה אופנוע באיכות גבוהה כי הפך נפוצה למדי בקרב צרכנים.

אופנועי ב.מ.וו Schneekrad

הצבא צריך ציוד טכני מלא. לכן, הוקצה מימון כדי ליצור מודלים חדשים של ציוד, כלי רכב וכלי נשק. הוורמאכט אופנוע מסלול המפורסם ביותר הוקם על הבסיס של המכונית BMW R12. הדגם החדש נקרא BMW Speziel TR500 Schneekrad. הוא הוצג לציבור ב 1936 בעותק יחיד.

נכון להיום, לא שמר את כל עותקים שמספקים טכנולוגיה. אופניים זה עמד קרון, אשר הותקן על סקי. המארז שלו נלקח מטנק אור. הוא שוכן לחלוטין בתוך הזחל.

יכולת ניהול בטכניקה זו הייתה ירודה. התורים היו מאוד קשים לבצע. אופנוע מהיר שפותח עד 125 קילומטר / שעה. אזרחים נוצרו -20 אלף עותקים, ועל הצבא -. 10 אלף יחידות .. יתר על כן, את המהירות של אופנועים עם קטרפילר Vermahta היה פחות האזרחית (של עד 85 ק"מ / שעה). מודל זה הפך לקלאסיקה, אלא התפשטות גדולה לא תתקבל.

אופנוע-טרקטורון NSU Kettenkrad HK 101

который поступил в серийное производство, был больше похож на небольшой танк. מסלול אופנוע הגרמני הראשון, אשר נכנס לייצור סדרתי, היה יותר כמו טנק קטן. מודל זה שוחרר ב 1944 ונקרא 101 HK Kettenkrad NSU.

רכב שטח זה נקרא אופנוע דרך הישיבה של נהג בהתאמה ואת הנוכחות של הגלגל הקדמי. Braking מבוצע על ידי זחלי מצמד. זה מספיק כדי להפוך אחד.

בשנים שלאחר המלחמה ייצגו את הטכניקה מיושמת הנציבות יערנות הגרמניות למטרותיו. היום הציג את המכונית עדיין נשמרה. ציוד שוחזר אף נמכר במכירה פומבית 2015. זה לגמרי מחדש שידור, דיפרנציאלי, מנוע והעברה ראשית.

אופנוע-בסנומוביל

אופנוע אחריהן מעקב השתפרו כל הזמן. בשנת 1980, החברה האיטלקית פוצו די Recoaro נוצר סוג חדש של טכנולוגיה, אשר נקרא סקוטר Alpen. אופניים זה סביר יותר משתייך של אופנועי שלג. בתחילה, זה לנצל את הצבא האיטלקי להמשיך הלאה רכסי הרים מושלגים.

כולל עם האופניים היה סקי מול הווה. עבור תנועה על קרח הקרקע וסוג מסוים זחל בשימוש. במודלים מוקדם בשימוש עקירה מנוע של 200 ס"מ ^3, אז זה שונה המנוע 250 ו 300 ס"מ ^3. הציוד הציג משמש גם התנועה של אנשי מקצוע בתחום בריאות לחולים במזג האוויר המושלג.

שיפורי תוצרת בית

אופנועים עם נדנדת סורק היה מספר החסרונות. הבעייתי היה לייצב בתנוחה זקופה על מהירויות גדולות ואיטיות תוך כדי תנועה על פני שטח קשה. לכן, משתמשים פרטיים הם תמיד סקפטי של טכניקה כזו.

עם זאת, בשנות ה -60 של המאה הקודמת היו אופנועים שבמעקב תוצרת בית. המעצבים שלהם יצרו טכניקה דומה מאזורי גרוטאות. אופנועים כאלו המשמשים נהיגה על שלג הצרכים החקלאיים.

אחד סוג האופנוע המוקדם והמפורסמים ביותר המיוצג היה "ANT-1." אב הטיפוס שלה היה הדגם הסובייטי של אופנועי שלג, אשר באותה התקופה הוצגו במגזין "בניית דגם". מהנדס א קרילית Koksharov פיתחה מספר דגמים של אופנועים למסלול המסלול "ANT". טכניקה זו הייתה מסוגלת לרכב בשלג עד לעומק של 25 סנטימטר. המשקל היה 110 קילו.

אופנוע "אורל"

ישנם דגמים של ציוד זה, אשר נאספים עכשיו ממגוון של טוסטוסים. עבור האוכלוסייה של מדינתנו יותר כלי רכב נגישים מייצור מקומי. . לכן זה לא מפתיע כי הוא היה מסוגל להופיע, למשל, לעקוב אופנוע "אורל".

אוהבי מהנדסים לשנות את העיצוב של הרכב שלך למטרות שונות. זה מקל לנוע בשלג, מספיק כדי לשאת משאות גדולים.

כאשר אתה יוצר כגון נס טכנולוגיות בשימוש חלקי לשלב, כמו גם את המנוע של האופנוע "אורל". התנועה בציוד כזה די יכולת תמרון. במקרה זה צריכת דלק של כ 6 ליטר 100 ק"מ. לדברי ציוד מאיצים בתולה עד 60 קילומטר / h.

העיקרון של ייצור ציוד מתוצרת עצמית

стараются сделать многие инженеры-любители. סורק אופנוע עם ידיו מנסות לעשות אוהבי מהנדסים רבים. זה רעיון מפתה, אשר כנראה שייך לקטגוריה של תענוגות עיצוב. כזה רכב יאפשר לנוע המשטח הצמיג, כגון על שלג, בץ או באזורים ביצתיים.

מהירות תנועת תוצרת הבית אלה נמוכים למדי. לכן, ציוד שסופק אינו יעיל מספיק. היום על מכירת יש ערכות מיוחדות. הם רוכשים מעצבים חובבים ליצור מודלים משלהם של אופנוע הסורק-סוג. זהו תהליך מסובך. זה מאפשר לך ליצור על הבסיס של טרקטורונים או אופנועי שלג אופנוע המוגמרים. בדרך כלל, קטרפילר הוא רכוב על הגלגל האחורי. שהמשקל מתחלק כמו שצריך. אם המסלול הוא לא נטען כראוי, זה לא יכול להתמודד עם המשימה שלו.

החסרונות של עיצובים מתוצרת עצמית

в домашних условиях создать достаточно трудно. אופנוע במעקב עם ידיו בבית כדי ליצור מספיק קשה. בעיקר אתה צריך לבצע הרבה עבודת ריתוך. לרוב, המהנדס-המאהב לא תוכל לפתור את הבעיה עם ציוד חלוקת משקל הנכון. במקרה זה, הוא עלול לנסות להתקדם קטרפילר. עם זאת, משימה זו היא בדרך כלל כמעט לא ריאלית בבית.

אז מהנדסים יכולים לעשות פשרה. שני מסלולי זחל קטנים ממוקמים בצידי. הם פחות זזים קדימה לתקופה מקסימלית של שליש האורך. זחל זה מסוגל לבצע את תפקידו באופן מלא, אלא רק בכביש שטוח.

לכן, אנשי טכנולוגיה רבים אומרים כי יצירת אופנוע מעקב אינה כורח מציאות. במקום זאת, היא פשוט בפאזל העיצוב. למרות היום פתח טכניקות רבות דגימות ראויות. הם לוקחים בחשבון את השטח. תהליך היצירה של טכנולוגיה כזו מביא אוהד הרבה רגשות חיוביים. זהו אתגר אמיתי עבור כל מעצב.