אופנוע מחוץ לכביש ואת העיר

כשזה מגיע זמן לבחור עבור עצמם דו-גלגלי כלי רכב, אופנועים מגוונים יכול לשחק בדיחה אכזרית. מצד אחד, אפשר לבחור את האפשרות האידיאלית, אבל זה יכול לקרות, כך הבחירה היא כואבת. לכן, אתה צריך קודם כל להבין מה דרישות חייבות לעמוד האופנוע.

שתי כיתות

זה הולך בום, Sportbike, ויותר אנשים חדורי את הרומנטיקה של למרחקים ארוכים נסיעות על אופנוע, ואלה שמעדיפים קיצוניים, ממכר מוטוקרוס. כדי לבחור אופנוע מחוץ לכביש, אתה צריך להחליט איזה משימות יוקצה בעיקר אליו. אם זהו מסע נוח, אתה צריך לבחור את "אנדורו" מהכיתה. אם הטיול הקיצוני על שטח סלול, הבחירה תהיה לאופניים מוטוקרוס. ישנם גם דגמים הכוללים אלמנטים של הכיתות הן.

Krossbayk

המחשב השני הוא לא תמיד ברור מה שונה אנדורו אופניים מוטוקרוס. זאת בשל העובדה כי לעתים קרובות מודלים interclass לכלול את המילה "אנדורו" בכותרת. למעשה, ההבדלים הם גדולים למדי. אופני מוטוקרוס הוא רק עבור מוטוקרוס נסיעה, ולכן אין אותות בתורו, פנסים, גזעי, במילה אחת, כל כך קל לפרוץ וליפול בסתיו. אופניים זה יכול להיות מתוכנן כמו ציוד ספורט אינו מחייבים קטגורית רישיון טייס, אבל בעיר ואי אפשר לנהוג, ועל מנת מוטוקרוס זה צריך להיות מועבר אל הרכב האחר.

ציוד ספורט

אם krossbayk יש את כל המסמכים הדרושים, אפשר להסתובב בעיר, לאחר התקנת כל החלקים החסרים. עם זאת, אופנועים כאלה יש מושב צר, כך רכיבה למרחקים ארוכים היא מעייף. קשה ללכת יותר מכמה מאה קילומטרים, מלבד המגינים הגדולים עבור צמיגים לגרום מזלג היגוי רטט מוגזם בזמן נהיגה על אספלט, אשר בתורו טוען את הידות של הנהג.

כמו אופציה נהדרת עבור מתחילים להתאים אופנוע הסיני IBRIS TTR. למרות דגמים זולים אלה דורשים רוויזיה כמה (בדרך כלל החלפת חלקים מסוימים של הייצור היפני דומה). כמו כן, זה יכול להיות BaltMotors אנדורו 250. בשנת המפיקים בעולם אחר, יותר מדי דגמי מוטוקרוס. כמו אופנוע מחוץ לכביש והעיר מתאים, למשל, הונדה CRF250L, בהחלט מרגיש כמו על הכביש, ואת החלקים הקשים של המסלול, או 250 סמ"ק קאוואסאקי KLX250S.

לנוחיותכם תוך כדי נסיעה

אם תבחר אופנוע תיור מחוץ לכביש, אנדורו מתאים באופן מושלם. ככלל, האופנוע הזה הוא יותר מסיבי לעומת קרוס, במיוחד כאשר לוקחים בחשבון את הגזעים pristezhnye ענק, אשר יכלול את כל מה שאתה צריך, מכל מלאי המוצרים וכלה באוהלים ושקי שינה. למרות האופנוע מחוץ לכביש מיועד למטרות אחרות, הוא מסוגל בהחלט להתגבר חלקים שונים ללא אספלט, למרות הנסיעה, כגון חימר רטוב הוא יהיה סביר להרשות. אופני תיור עבור מחוץ לכביש (בתמונה למטה) יש באופן מסורתי מושב נוח שיכול להכיל שני אנשים, וזה גם חשוב עבור נסיעות למרחקים ארוכים.

האיכות העיקרית של אופנועי תיירות

ראשית, בקוטר של הגלגל. אם הנתיב להיות אך ורק על הכביש או מעיל מטופח במזג אוויר טוב, אפשרות זו אינה כל כך חשובה. עם זאת, אם הנוסע יודע כי יש צורך להתגבר על אזורים סלעיים, עדיף כי הגלגל הוא גדול יותר מאשר 21 אינץ '(53 ס"מ).

חשוב הוא נוכחות של מתנע חשמלי. אם אופנוע דוכני שלולית, יעלה או במגמת העלייה, להפוך אותו עם בעיטה יהיה מאוד לא נוח, במיוחד אם הנוסע הוא נוסע לבד. משקל חשוב גם, כך שאם אין לך שום העדפות אישיות, הבחירה עדיפה לעשות לטובת מודל עם קירור אוויר. יתר על כן, קל יותר לתחזק, וזה חשוב, כי לעתים קרובות יש צורך לתקן את האופניים מחוץ לכביש עם ידיהם, תוך בתנאים קיצוניים. לכן, זה חייב להיות אמין כמו של משימת הנהג - לדעת הטכניקה שלו ביסודיות את האפשרויות שלה.

מנוע הטנק

עִקוּב האופטימלית דעות של אנשי turenduro עשויה להיות שונה. יש הטוענים כי לשגשג על 250 "קוביות", ואחרים אומרים שהוא צריך דחיפה גדולה, משום אנדורו טעון עם נפח קטן של המנוע בזמן נהיגה במעלה הגבעה, "לא למשוך". עם זאת srednekubaturnye (600 מ ^'3 אנדורו) נחשב אוניברסלי. הם התנהגו היטב על הכביש בעיר בכבישים.

קובע את טיבו של המסע וגודל המיועד של מיכל הדלק. אם התדלוק נדרש כל 100-200 קילומטר, האופנוע הזה הוא לא מתאים לנסיעה למרחקים ארוכים. אקווריום גדול - הערבות כי לא צריכה להישאר בלי איפשהו בנזין על כביש מדינה, אם כי בכל מקרה כדאי לבצע מיכל נוסף.

נחשבים יותר אופנועים אמינים ההשתמש שימון-עוקה יבשה. כאשר נעצרו בפתאומיות בסתיו או בהתהפכות מערכת שימון אופנוע מבטל זה "רעב נפט" של המנוע ואת הירידה בלחץ, כך שאין התחממות יתר תתרחש.

בחירה מצויינת עשויה להיות Twin אפריקה הונדה, נוצר על בסיס של גזע מודל Transalp XLV750R. KAWASAKI KLE500 גם אוהב נוסעים, במיוחד כאשר המחירים עבור אותו בשוק המשני מתחיל מ -80 אלף רובל. YAMAHA XTZ750 סופר טנרה - מרובה הזוכה "הדקר" - יכולה להיות גם תחבורה מעולה לנסיעות למרחקים ארוכים, ובידור העצרת.

החלטה סופית

מסעות אנדורו ניתן לחלק לשני סוגים. התחושה הגדולה הראשונה התנאים מחוץ לכביש, לגמרי להתמודד עם כל תנאים על הכביש, אבל זה פחות שימושי בזמן נהיגה על הכביש. שנית, לעומת זאת, נוח, אך עשוי לקחת על אזורים קשים.

הבחירה של אופנוע כזה היא תמיד דואליזם מסוים. ככלל, כמעט כל המסלול מורכב בעיקר של תנועה בכביש, ורק כמה, אם כי לעתים קרובות המקומות היפים ביותר, יצטרך ללכת על הכביש, מה שיכול להיות די סביר בתנאי מזג אוויר רגיל. לכן, אתה צריך להחליט מה עדיף: לסבול את אי הנוחות במהלך המסלול העיקרי, אבל זה קל לקחת במקומות קשים, או מן הנוחות של נסיעה על הכביש המהיר ו "מזיעים" על המורכבות.

עם זאת, קיימת אפשרות שלישית: חברה גדולה מסע. האפשרות הטובה ביותר - 5-6 אנשים, כולל נהג מילואים.