סוזוקי GS500F - סוס עבודה אמין

אופנועים "סוזוקי" סדרת GS500, כמו שאומרים, במבחן הזמן. האופניים הראשונים בסדרה זו פורסמו הדרך חזרה ב 1989. הוא לא היה פריצת דרך המוטו של השוק לא ביצע שום מהפכות, זה נועד במקור כדי שגורלה יהיה שונה - גורלו של סוס עבודה אמיתי.

במהלך השנים לייצור מפתחי נוצר רק שתי גרסאות של המודל. ראשית, מספר חלק E היה חרטום ואת סוזוקי GS500F שונה הנוכחות שלה, ובאופן כללי יותר כוסית פלסטיק צפופה.

קהל היעד

ועם מי הוא הוצב motogigant בעל שם עולמי ליצירת זה המודל? סוזוקי GS500F היה בקושי משך את תשומת לבם של האופנוענים המנוסים הישנים, למרות הדוקות עור מרותק, אם כי לבוש ספורט שריון Kevlar. אלא שבתור מתנה הבגרות שגדל כבנו של רוכב אופניים. במילים פשוטות, אין לו שום דבר שיגרום עניין בקרב טייס מנוסה. המודל יש אופי רגוע, טיפול פשוט, הרגלים שלווים על הכביש. אם התוכניות שלכם כוללות טיפוח מיומנויות נהיגה אגרסיביות, זה לא האופציה שלך.

אבל לא כולם מחכה לגורל רוכבי רפאים ומפלח את זרימת האוויר דרך הגבלת מהירות בכביש בלילה? עבור מישהו האופניים - זה רק אמצעי נוח התחבורה, אשר, בין היתר, עוזר גם כדי לחסוך בדלק. על משהו כמו שאתה צריך ללמוד. ובשביל אופנוען שברירי צריך תחבורה קלה ושקטה יותר. עם זאת, לא כל שכן חליפת המשלוח הראשונה "Alfamoto" ואפילו yamahovsky "Yubrik". אבל סוזוקי GS500F - עדיין פרי יוזמתם של המפיק המפורסם, אשר המוניטין שלו מדבר בעד עצמו. מכיוון בקרב בעלי הרוב המוחלט אופנוע מודל זה הם אופנוענים טירון, נשים, כמו גם אלה שבשבילם להחליק דו-גלגלי היא רק תחבורה.

תכונות דגם

הדבר הראשון שתופס את העין שלך על ההיכרות הראשונה עם האופנוע הזה - הנוכחות של החרטום. הדבר בא לידי ביטוי בכותרת ידי סימני פ העיצוב הכללי נשמר בסגנון GSX-R. תכונה נוספת, אשר, אגב, כמו עולים חדשים רבים - כמעט אנכי, ולא טייס נוח בכושר.

מאפיינים טכניים

רכישת דגם זה, לא מצפה הפתעות, במיוחד אם אתה מכיר את אב הטיפוס של ה- E-Series על פי רוב, סוזוקי GS500F, מפרט שמניותיו כמעט לא השתנו במשך יותר מ 25 שנים של ייצור של אופנועים בסדרה זו, זה מוכיח כי הפיתוח היה במקור אופטימלי. מאז 1989, כאשר היא באה המודל הראשון של אור, כמעט טכני אין שינויים גלויים התרחשו.

יש המנוע שני צילינדרים עם נפח כולל של 487 קוביות. ישנם קירור אוויר הצתה אלקטרונית. ההשעיה מול היא טלסקופ עם קפיץ סליל. בלמי דיסק שני, אם תרצה בכך, הם יכולים להגדיר את הבלמים. אורכו של ממדים קיצוניים של 2080 ס"מ, רוחב - בינוני עמילות 800. - 120 מ"מ. Bike שוקל כמעט למאה קילו. הטנק מתאים 20 ליטר, וזה מספיק במשך זמן רב, בגלל צריכת הדלק הממוצעת מאה בתנאים רגילים לא מגיעה אפילו 5 ליטר.

controllability

סוס נאמן מזג רגוע, תגובה מהירה לפקודות, טיפול טוב - המאפיינים הבולטים של סוזוקי GS500F. מאפייני האופניים לא ייאפשרו את זה כדי לפזר את המהירויות הענקיות, אבל 100-150 לסחוט אותו מן הנמנע. לבעלים יש טוענים כי זו אינה מגבלה, אולם, עבור מהירויות גבוהות ולחוות צורך גדול יותר, ואיכפת מקצועי הסוס הוא לא כל כך קרוב.

תמרון של האופנוע יהיה מספיק כדי לצאת ריבות, ונסיעה מהירה ברחוב הפרחונית. היא נחותה מבחינה זו, אפילו הספורט הממוצע, אבל מי שמתחשק לארגן תחרויות כאלה? אופניים זה לא בשביל המסלול, לא מחוץ לכביש, ולא עבור קווי אינטרנט מהיר. האלמנט שלו - העיר. הוא מרגיש בטוח לתת הבטחה זו לבין הטייס. אגב, בוליבר מזל זה ושני. יתר על כן, את המספר השני יהיה נוח למדי, הודות מושב די מרווח ומאובזר עם חיץ באביב ידית נוסעים.

בעלי דעות

ומה לעשות מי מחולקים-סוזוקי GS500F? ביקורות קרובות אומרים כי למרות שהמנוע הוא אמין, אבל הגיע הזמן לחשוב על היצרן ואת ההתקדמות. ובכל זאת, מאז הקמתה רבע מאה חלפה. לא כולם מאושרים עם האופניים רך מדי ההשעיה, אשר דועך במהירות והוא כל הזמן הזקוקים לטיפול.
זה מעלה שאלות של איכות הרכבה וצביעה. שכבת מודסט מתחיל בעוד זמן קצר לאחר לקנות סם הצבע המתקלף פשוט טס. זה כרוך ההופעה חלודה על כל שריטה. קורוזיה וחלקי מתכת פתוחה אחרים. נקודת תורפה נוספת - איכות הריתוכים. באופן כללי, עבור מי שקונה את הדגם, הרבה עבודה.

אך מעבר לכל לשבח את מערכת הדלק. הוא אמין וחסכוני, על טנק מלא ניתן לנסוע כמעט חמש מאות קילומטרים, שאמור לרצות אוהדים של כבישים למרחקים ארוכים.