"סובארו אימפרזה" (2008) הצ'בק. בעלי ביקורות

בתחילת 2008, יצא לאור המודל המעודכן "סובארו אימפרזה" בחלק האחורי של hatchback. זה שמרה היתרונות העיקריים של המכונית "סובארו" - הנעה קדמית ומנוע בוקסר, נוחות פנים המותג החיצוני.

אבל מה השתנה? איך להגיב לזה, לנהגים?

דעות על המנוע

"אימפרזה" בחלק האחורי של hatchback שוחררה שני כרכים של מנוע הבעירה הפנימי: 1.5 ליטר ו 2.0 ליטר. שניהם היו תמסורת מכנית ואוטומטית. כמה נהגים בחרו הנפח הקטן יותר - 1.5 ליטר, בתקווה לשמור על דלק; ואחרים - 2.0 ליטר, מתן עדיף לסגנון הנהיגה האגרסיבי.

הדעה הנפוצה ביותר על "סובארו אימפרזה" הצ'בק 2008, 1.5 ליטר עם תיבת הילוכים ידנית, הוא הכרך הזה לא מספיק. כאשר המכונית נטענת בתחילה ואתה יכול למות, אם הגז לא הוסיף זמן. קיבולת של 107 ליטר. א. זה לא היה מספיק.

מנוע מתחיל גם לצבור תאוצה לאחר סל"ד 3000, אבל אם מתג שידור בו זמנית (להחזיק את הידית במצב נייטרלי) - הופך בסתיו ואתה צריך להאיץ שוב.

מכונית זו מתאימה לנהיגה בארץ, אבל לא בעיר בפקקים. Driver "אימפרזה" עם הילוכים ידניים יהיה קשה להזיז בפקק בהילוכים הנמוכים, מניפולציה על דוושת ההאצה כל זמן.

ללא תחזוקה מנוע, בקרת מפלס השמן קבע. מ חלופי לפני ההחלפה תצטרך לשפוך 1-1.5 ליטר. צריכה ב ריצה (15 ראשון 000 קילומטר לאחר רכישת מכונית חדשה) מגיעה 18 ליטר / 100 קילומטר. לאחר הפעלת זה יורד ל 13 l / 100 ק"מ בשטח 10 ליטר / 100 ק"מ על הכביש.

בעיות שעלולות להתעורר עם מנוע בעירה פנימית החל במזג אוויר קר. היצרן אינו מבטיח כי zavedet המנוע אם הטמפרטורה יורדת מתחת ^כ -17S. על מנת לשנות את הנרות, יש צורך להשקיע הרבה זמן, כפי שהם סגרו את מסנן האוויר ואת הסוללה.

סקירות עבור "סובארו אימפרזה" (הצ'בק, 2008) עם 2.0 נפח המנוע מעורב. מצד אחד, את עיצוב המנוע זהה עם 1.5 ליטר, יש צורך להוסיף שמן בין לטמיון והשני - הוא מנוע מוכח ואמין. הכוח שלו הוא מספיק בשביל התחלה דרמטית. כדי להשאיר מחוץ ערימת שלג בחורף הוא לא בעיה.

רשמי ההינע

הילוכים ידניים, ביקורות בעלי רכב עבור "סובארו אימפרזה" (2008, הצ'בק), - האפשרות הטובה ביותר עבור אלה שאוהבים מהירים. הילוכים קצרים. ישנם מספר למטה צעד.

החסרון היחיד של הילוכים ידניים: קשה לכלול הילוך אחורי. בניסיון הראשון כמעט אף פעם לא מצליח. תעשיינים קוראים לזה "מאפיין", אשר אינו מכוסה במסגרת האחריות.

כל הסקירות על "סובארו אימפרזה" (הצ'בק, 2008) 1.5 במחשב מופחתים העובדה כי תיבת ההילוכים האוטומטיות במכונית זו מיועדת רגועה, נהיגה נמדדת. מגיב לפעולות של הנהג עם עיכוב קל. תיבת הילוכים 4 במהירות מספקת האצה חלקה כדי סל"ד 5000. (כ 140 קילומטר / שעה), הרי שעליית המהירות מתרחשת די לאט, לא משנה כמה לחץ על דוושת המאיץ.

"סובארו אימפרזה" הצ'בק, 2008. סקירות של השעיה

ארבעה גלגל כונן - קלאסיקה "סובארו". ההשעיה מול - יתד מקפרסון עצמאית סטנדרטי, אחורי - רב-link עצמאית. המומנט מופץ בין הסרנים הוא תמיד 50/50. יציבות המערכת אינה זמינה, זה משמח אוהדים של נהיגת שטח.

השעיה ב מידה קשה הוא גם מחליקה סדרים. החזקת Road, לפינה תחת כל אינה נכנסה בהחלקה. יציבות כזו מושגת על ידי מהנדסים "סובארו" באמצעות האיזון העדין בין הנוקשות של המעיינות, בולמי זעזועים ומייצבים; בחירה זהירה של גודל גלגל צמיג.

מה חדש בתא "סובארו אימפרזה"?

הפנים הוא פשוט, אבל באותו זמן ונוחות. הנהג עדיין בהישג יד. על לוח המחוונים יש לוח מודעות עם מידע על הזמן וצריכת דלק. נכון, זה מוצג כמה ניתן להגיע על 1 ליטר של דלק. כדי לגלות כמה נצרך דלק לכל 100 ק"מ, יש צורך לחלק את המספר 100 המוצג על לוח התוצאות.

השבב הוא מד המהירות ו טכומטר כי חציהם מנועים להתחיל עולים לשיא ואז יורדים למצב המקורי. זה נראה כאילו כל החיישנים מתעוררים לחיים בתגובה סטארט-אפ המנוע.

נחיתה בפנים הוא נמוך למדי, כמו מכונית הספורט, אבל המושבים הם כל כך נוחים כי הגב לא מתעייף גם לאחר טיול ארוך. המושבים הם מתכוונן בהישג יד, וגובה.

מאחורי יש מספיק מקום לשני נוסעים מבוגרים לאכלס, עבור שלושה אנשים במקום לא מספיק.

סלון חסרונות נמצאים במקום הלא הנכון של כפתורי חימום מושב הקדמיים (הם נמצאים תחת מנוף בלם היד) ולחלוטין לא פלסטיק יקר - קשה, כפור פיצוח או טבעות עד שהמכשיר כבר התחמם; מוסיף דלת נמחקים במהירות.

בידוד חלש, במיוחד עבור מכוניות עם נפח 2 ליטר.

תא מטען קטן בשל העובדה כי תחת הרצפה שלו הוא גלגל רזרבי בגודל מלא, בתוספת מדף אחורי גונב החלל. נפח תא המטען ניתן להגדיל רק על ידי קיפול משענת מושב אחורי.

בית וצבע הקירות

מראה "סובארו אימפרזה" אגרסיבית ועדיין ארגונומי. קווי גובה פנס נעו בצורה חלקה על הגוף, מה שהופכים את המכונית יעילה. חלק קדמי מאורכות מוסיף אווירודינמיקה, אבל זה יהיה קשה לנהוג על הכביש.

לכה צבע, להחיל במפעל "סובארו", עומדים בכל הדרישות הסביבתיות, אבל בגלל זה, לאבד כוח. כל זה ממריא מתחת לגלגלים, שמייצרת שבבים או שקעים על הגוף. טיול ליער ישאיר האינטרנט של שריטות מענפים. לנהגים מנוסים ממליצים מייד לאחר סרט מגן "אימפרזה" מודל גוף רסק הרכישה.

המשקפיים גם הם עמידים. חזיתית במכונית חדשה אחרי שנה של פעולה מכוסה בנקודות קטנות ושריטות ממכחולו.

מסקנה

למרות העמדות השליליות של חלק מבעלי הכלבים, ראוי לציין כי המכונית "סובארו אימפרזה" לא ניתן להשוות עם שום מכונית של הכיתה שלה. מנוע הבוקסר נהמו לזיהוי, השעיה מחוספסת, וחוץ ספורטיבים ולהפוך את המכונית הזו ייחודית.