"סוזוקי SV 400": מאפיינים, השוואות עם מתחרי ביקורות

אומה יפנית מבדיל טכנולוגיות תפיסה מיוחדת, עדינות, במיוחד מכוניות ואופנועים. בהצלחה המשלב ביצועים גבוהים עם עיצוב נועז, יותר מאשר מוצרים עשור אחד ביפן לכבוש מעמד מוביל בתחום המכירות ברחבי העולם. המודל הניאו-קלאסית "סוזוקי" תחת מספר SV400 - הוא reissued גרסה של אופני כביש. עם זאת, קודם השאיר צללית מהירה ונועזת בלבד.

אופנוע מפרט

מה הם הפרמטרים של "400 סוזוקי SV"? המאפיינים של אופני כביש זה הרשים לטובה. יש לה צנוע למדי עבור גודל המעמד. אורך של 2035 מ"מ וגובה של 785, הוא מתאים ביותר עבור רוכב נהגה גוץ. עם זאת, אנשים מרגישים יותר גבוה על האוכף בנוחות הודות נחיתה נוחה. בנוסף, קל יותר עבור חבריו: שוקל רק 159 ק"ג.

מנוע

נכס מסוים זה נאה הוא נפח מנוע בצורת V של 399 סמ"ק. ס"מ. מעטים של "המשפחה" של מעוקב בתפקידו יכול להתפאר של עוצמה כזו הפועלת על מנוע 100%. ארבע פעימות, שני צילינדרים, זה יכול להאיץ למהירות העולה על 180 ק"מ / שעה בתוך דקות. מערכת קירור נוזל הופך לרעם רך, לא ליצור נעים. כאשר רוכב על "SV400" אתה לא צריך לשמור על המנוף המצער באזור "האדום", "סוזוקי" מושלם שומר שיוט מהירות 140 קילומטר / שעה ללא כל מאמץ הסטה מתמדת. צריכת הנפט לק"מ 1000 הוא בסביבות 600, לעומת זאת, יעזור שינוי שמן "סוזוקי SV 400": לאחר חלקי המחיצה מצטמצם 200 גרם

למרות הפשטות של עיצוב, ההשעיה סוזוקי SV 400 מספיק לצרוך עמידות ואנרגיה. כוח המנוע מגיע 53 ליטר. א. בסביבות 10,500. / min. לכן יש צורך לציין את האצת מהירות: להתחיל ולהאיץ ל 100 ק"מ / שעה שאתה יכול 4.5 שניות! למותר לציין, אחרי האור הירוק להחליף את האדומים, יהיה לך כל עוד? אבל זה לא יעלה לך הרבה כסף, "סוזוקי SV400" בשירות יומרני. צריכת דלק היא 5 ליטר 100 קילומטר.

מערכת הבלמים כוללת דיסקים כפולים בחזית ומאחורי אחד, מתן בלימה עדינה. אפילו עם אופני כביש עצירה פתאומית לא התנודד קדימה, תוך שמירה על נוחות מקסימלית בטיחות של הנהג.

היסטורית אופנוע

העותק הראשון שוחרר בשנת 1998 ותוכנן במיוחד עבור השוק המקומי ביפן. לכן שאר העולם לדגם נודע רק לאחרונה. אופנוע "סוזוקי SV 400" כבר קראו את אחיו הצעיר של SV 650, אשר רק מיוצר לייצוא למדינות אחרות.

במהלך שנות פעילותו, אופני כביש דגם עבר מספר שינויים משמעותיים, ולא מאוד. בשנת 2000 הוא היה עשוי בלם דיסק כפול על הגלגל הקדמי, ובכך לשפר את ביצועי בלימה. במודל 2001, את הפרמטרים הבאים שונו:

• יוצר מושבים עבור הנהג;
• מדבקות על פלסטיק;
• בפעם הראשונה החל הנפקת אופנוע בצבע אדום.

עד 2003, אורכו של "סוזוקי" גדל ב -30 מ"מ, ועל בסיס הגלגלים - 15. שינויים משמעותיים עברו אופנוע עיצוב הפך יותר אתלטים, גמא מורחבת על ידי צבע אחר. מאז, וכחול זמין כעת לרכישה בסדרה "סוזוקי SV 400". תמונה מראה בבירור כיצד בהרמוניה צבע זה נראה לדגם.

בשנת 2004, את המסגרת ואת הגלגלים נצבעו בשחור, ואת אלה היו השינויים האחרונים כי הם לוקחים את המודל הזה. לאחרונה סוזוקי SV 400 שוחרר ב 2004, אך המכירה הרשמית הסתיימה רק ב 2007.

עיצוב

ההופעה "סוזוקי" היא כמעט מושלמת דומה משהו של עיצוב "הונדה". המראה Slim מגלה כמה פרטים, וזו הסיבה שהוא קיבל את הסגנון של "Naked". מישהו יצטרך לטעום מהלך כזה, בעוד שאחרים מעדיפים חלקי פלסטיק סגורים לחלוטין. בין האוהדים של מודל זה, תכונה זו נחשבת כגולת הכותרת של האופנוע. אבל ברגע אופני כביש מיוצר ללא כל הגנה פלסטיק. עיצוב Neoclassical בהחלט מושך תשומת לב בכבישים.

דגם CB 400 זמין לא רק בסגנון של אופני כביש הישנים, אלא גם עם שמץ של סגנון ספורטיבי. סוזוקי SV 400s עשוי בסגנון של אופניים עם גדולים כרכים של מנועים. נוסף פלסטיק, זריז יותר כוח - זה אומר האות S בשם הדגם. הפנסים הזוגיים השמשה קומפקטית יותר הופכים את המראה שלה טורף מעט. מאפייני המנוע והחלקים אחרים זהים כמו נחיתת CB 400. ספורט עושה זרימה נגדית של אוויר רגיש אפילו במהירויות גבוהות.

שלדה ובלם

V-Twin מנוע לא שיבח פשוט עצלן. שקט וקשוב, כדאי לקבל בזמן נהיגה תענוג אמיתי. חלקות כמובן לצרף בוכנות אלומיניום אשר יש ציפוי nikasilevym. יש חומר זה יש התפשטות תרמית זהה לאותו מחוון הבוכנות. התוצאה של פער בחירת חומר כזה בין הבוכנות וקירות גליל היא מינימאלית במידה שווה בכל פעולת מנוע. וזה מאפשר לך "סוזוקי" תמרון בחינניות בין המכוניות לזרום ולהשתלב בצורה מושלמת לפינות.

מנוע יש רמה נמוכה של רעש, לפעמים אתה יכול בקלות לשכוח כי אתה מסתיר מתחת למכסה המנוע של 53 כוחות סוס. כדי סימן של 180 ק"מ / h תוכל להיות מפוזרים בתוך כמה דקות. מספיקים מארז קשיח מאפשר להתגבר על מכשולים בכביש ללא נזק. וגם SV 400 הולך באותה מידה הן על אספלט, ועל תחל. סוזוקי SV 400 הוא מאוזן להפליא הן תחת נהיגה קיצונית טיול נינוח מדי יום. את התגובה של המנוע עושה את זה על אופניים ראשונים מושלמים למתחילים. אבל הוא לא נשאר בידי איש מקצוע ללא שימוש ו תוכל לחשוף את כל המפרט שלו.

טווח מחירים

בגלל הביצועים שלה מעולה סוזוקי SV 400 יש מחיר גבוה למדי עבור הכיתה שלה. העלות הממוצעת של אופני כביש היא בטווח של 110-220 אלף רובל. סכום לא מבוטל עבור אופני יד שנייה. המכירה ניתן למצוא עותקים זולים, אבל מצבם גרוע. אם אתה יודע איך לתקן "להחיות" אופנועים - האפשרות הטובה ביותר לא נמצאה.

אם אתה מצטער לתת כל כך הרבה כסף עבור מודל משומש, תחשוב כמה "המקורב" שלה זול הוא יוכל לשרוד. אופנוע עם האיכות יפנית הנוכחית יהיה בן לוויה נאמנת על הכביש ולא נתן אדוניו במשך שנים רבות.

מתחרים עיקריים

יש "סוזוקי SV 400" תחרות אמיתית קצת על האופנועים סמ"ק 400. הראשי ביניהם - זה קוואסאקי ZZR 400 והונדה CB 400. קהל היעד העיקרי של כל הדגמים הנ"ל הם נהגים עם ניסיון מועט של נהיגה או למי מרוצים לחלוטין עם הנפח של המנוע.

בהשוואה קוואסאקי, בעיות סוזוקי להתרחש הרבה פחות. הכניסה הטובה לתוך הפניות, המשקל קל, אין בעיות עם המנוע - כל זה מבטל את הצורך לרוץ לשטוף את המכונית אחרי כל נסיעה שלישית. מתגים פחות במחסום NE 400 מאפשר פחות זמן לשים לב תיבת ההילוכים, ועוד - על הכביש. כוח המנוע מאפשר שימוש רק 2/3 בטווח ההפעלה אפילו במהירויות גבוהות, בעוד שני מודלים אחרים צריכים לסובב את הידית עד קצה גבול היכולת. אבל הונדה לקראת "סוזוקי" במערכת הבלמים. מה בעלי אומר "סוזוקי SV 400"? תגובות עליו תוכלו לקרוא בהמשך.

ביקורות של SV 400

ביקורות מבעלי מותג אופנוע כביש סוזוקי רק לאשר את האיכות ועמידות המוצרים של הקונצרן היפני עם מוניטין עולמי. רבים טוענים כי ההבדל בין 400 גרסת סמ"ק של החמור יותר "shestisotki" הוא לפעמים בלתי אפשרי. מרכז כובד מצטמצם כך שההנהלה הייתה נוחה ודינמית. תגובה מיידית לעבודה של הגז, דחף המנוע המפואר. לייסר רק הבעלים של החטאה המנועה, המזכירים את מעמד האופנוע. יש האומרים כי מנוע troit "סוזוקי SV 400". כדי להימנע מקצוע טרדות כאלה מומלץ להשתמש בדלק באיכות גבוהה בלבד (רצוי לא פחות מ 95) ולבדוק אלמנט מסנן והתאמה. ובאשר "סוזוקי SV 400": תחזוקה ותיקונים יוכלו לעורר אפילו את המופע של 1998, אשר לאחר מכן ישרת אותך במשך שנים רבות.

מבנה שלדה נוקשה עשוי אלומיניום, motovladeltsy בהשוואה לאלו אשר 650 אופנועים סמ"ק מצוידים. זה יכול בקלות לעמוד בכל הקשיים של מסלול המירוץ.

באופן כללי, את האופניים כולו נעשה תוך הקפדה רבה, ביעילות ובדייקנות. רבים ממליצים אותו לשימוש עירוני, בטענה כי התנהגות טובה בתעבורה, ועל המדרונות. הדבר היחיד שגורם זבוב קטן וקוץ בה - מערכת הבלמים. בסך הכל, לא רע, אבל זה שונה בלם אחורי חלש למדי. וכאשר בלימה במהירויות מעל 150 ק"מ / h צריך להיות בזהירות: דיסק בלם קדמי 2 לא יכול להספיק.

מסקנה

SV 400 מרשים עם היכולות שלו. הנוקשות של המסגרת ואת השעית מטוטלת הפצת הכוונון ומשקל פשוט מעולה. מומנט טוב במהירויות בינוניות מנוע מבוטא "סוס" עושה מודל משכנע ברמתו. מראה יוצא דופן, שבוצע גרסת ניאו הקלסית ספורטיבית, מושך את העיניים. התאמה נוחה שהופכת את הנסיעה על האופניים נחמדים וגם מגן נגד זרימת האוויר המתקרבת. אחורי מראה לספק ראות מצוינת, וכל חלק של המכונה ואתה מרגיש בשליטה. עיצוב פשוט עם הרבה התאמות עושה סוזוקי SV 400 אוניברסלי. דינמית, ללא טרחה וכלי רכב דו-גלגלים יפים תהיה אופניים ראשונים גדולים לוויה אמינה על הכביש עם איש מקצוע.