סוללת שחין בעת טעינה: נורמלי נורמלי

סוללה - חלק חשוב של כל מכונית. הוא לא רק מקור של אנרגיה עבור כל האלקטרוניקה על הלוח, אלא גם מקל על מחולל גם עוזר להניע את המנוע. טיפול נאה טעינת סוללה בזמן - הוא המפתח להצלחת הפעילות והמתמשכת שלה. עם זאת, יש כמה ניואנסים שיכולים להתריע בפני הנהג. לדוגמה, מדוע הסוללה היא בעיצומה בעת טעינה?

הסוללה והסוגים שלה

כל הסוללות מתחלקות לשלושה סוגים:

1. Serviced. הסוג הזול. הסוללה יש חור מיוחד להחלפה ותיקון של הצלחות. בשנת סוללות כאלה חייבים כל זמן לנטר את רמת האלקטרוליט ומלא מעת לעת עם מים מזוקקים. סוללות אלו בשוק אין הרבה.
2. ללא תחזוקה. סוג חדש יחסית של סוללה. הגוף שלהם אטום לחלוטין. האלקטרוליט שכיח הליום, אשר אינו להתאדות. הסוללה יש חיים ארוכים יותר אינן אנינים מדי בטיפול. החיסרון היחיד שלה - המחיר.
3. תחזוקה נמוכה. דרך אמצעית זה בין אלה שני הקודמים. בשנת סוללות כאלה שאין להם גישה אל הצלחות, אבל זה לוקח את שליטה על רמת האלקטרוליט. סוללה נמוכה תחזוקה ניתן לרכוש מלא ו-תא יבש ( "מקום לצמיחה"). הסוללה יש מאפייני ביצועים טובים במחיר סביר.

כל הסוגים הללו יהיו זמן רב מבלי לגרום לבעיות, אבל עם טיפול נאות.

איך לטעון את הסוללה בצורה נכונה?

טעינת הסוללה מתבצעת מעת לעת. אם הצפיפות האלקטרוליט ירדה ל 0.08 גרם / סמ"ק. - הסוללה חצי מת. אודות הסוללה החלשה יכול גם לומר את הפנסים, אשר כיבו במהירות; עובד מתנע לאט; צבע שינויים אלקטרוליטים (מחשיך אובך).

לפני שאתם להטעין את הסוללות, יש צורך לנקות את הלכלוך, לבדוק את פתחי האוורור ושופך מים.

הסוללה לחייב נוכחית, הכח המהווה 1/10 של הקיבולת שלה. זמן טעינה - 12-16 שעות. לפיכך, קיבולת הסוללה של 75 A / h יש לטעון הנוכחי של 7.5 A.

סוללה נטענת ו שחין גז רעיל פולט. לכן, טעינה חייבת להיעשות במקום מאוורר היטב, הרחק מההמון. הסוללה אמורה לעמוד על משטח שטוח. לאחר טעינת הסוללה שפשף עם מטלית יבשה ומחזירים.

למה שחין בעת טעינת הסוללה?

שאלה זו היא בעלת עניין נהגים רבים, אך לעתים קרובות יותר הוא קאבס. רתיחה יכולה להתרחש משתי סיבות. כדאי לשים לב לתהליך עצמו. אם יש כמות קטנה של בועות - זה נורמלי. מאז הוא התפתח גז. זו מתרחשת לפני תום הטעינה. אם הסוללה נמצאת בעיצומה פעם במהלך טעינה - זה רע. אולי הוא הפך לבלתי שמיש. אתה יכול לנסות להחיות אותו על ידי ביצוע השלבים הבאים:

1. עפר נקי מן הדיור ומסופי.
2. הוספת כספים האלקטרוליט.
3. המשטח לנגב אלקלי סוללת פתרון (סודה).

נהלים אלה הם הטובים ביותר כדי להפוך לפני תחילת הטעינה. פגומת טעינת סוללת שחין כמה שעות בסוף (2-3 שעות). כל רתיחה אחרת - סימן לתקלה. אל תתעלמו סימן זה, כי לפעמים סולל עלול להתפוצץ.

כיצד לטפל כראוי הסוללה?

זה לא סוד כי טיפול נכון ומעדכן לכל דבר או פרטים של השיטות להאריך את חייהם. זה חל גם על סוללות. בממוצע, הסוללה יכולה להימשך (תלוי בסוג שלה) מ 3.5 ל 5-7 שנים. במידה רבה על "אריכות הימים" שלו לפגוע בתנאי הפעלה.

אז:

1. הסוללה תמיד צריכה להיות נקיה ויבשה, אין לי כתמי אלקטרוליט. לעתים קרובות שחין סוללה בעת הטעינה המגיעה לו. זיהום גם מגביר את הסבירות של פריקה עצמית סוללה.
2. צפיפות של האלקטרוליט חייב להיבדק באופן שיטתי, להוסיף מים במידת הצורך. אתה יכול למדוד את הצפיפות של מכשיר מיוחד - הידרומטר.
3. הסוללה לא צריך להשאיר במוסך לחורף. אם הרכב אינו משמש בחורף - הסוללה חייבת להיות מורחקת מאוחסן בחום לפני תחילת המבצע של הרכב.
4. הסוללה יש תאריך תפוגה, אשר על 6-7 חודשים בממוצע. אם הסוללה לא הייתה בשימוש במשך יותר מ 8 חודשים, זה עלול להפוך לבלתי שמיש.
5. הסוללה יש לטעון זמן. גם בפריקה מלאה עלולה להיות השפעה שלילית על עבודתה. למותר להטעין את הסוללה. נוסף - זה לא אומר טוב יותר.
6. סוללות עדיפות לקנות בחנויות מתמחים, ותמיד לבדוק את האישור של קונפורמיות.

מסקנה

סוללה - מרכיב חשוב של הרכב מספק והפעלתו המלאה. ללא הסוללה במכונית לא תלך. לא משנה איזה סוג של הסוללה הנהג בוחר עבור המכונית שלך, להאריך את חיי המכשיר יסייע טיפול בזמן טעינה נכונה.

כאשר טעינה, הסוללה חייבת להרתיח במשך שעות עד שלוש שעות כדי להשלים. במקרים אחרים, והרתיחה עשויה להעיד על קיומה רק של הסוללה הוא פגום.