סקירה כללית של המכונית "טויוטה קורולה" (120 תיבה)

אחד מותגי המכונית הפופולריים ביותר ברוסיה - "טויוטה". מכונות אלה מופצים באופן נרחב לא רק במזרח, אלא גם בחלק המערבי של רוסיה. היום ברחובות לעתים קרובות ניתן לראות את "קורולה". מעטים יודעים, אבל המודל הזה מיוצר באופן סדרתי מאז שנות ה -60. . במאמר של היום נבחנו, "טויוטה קורולה" (120 מסגרת). תמונה, סקירה ומפרטים טכניים ראו למטה.

עיצוב

המכונית נולדה ב 2000. בניגוד הגוף הקודם, התשיעית "קורולה" קבלה צורה שונה לגמרי. העיצוב כמעט מחדש לחלוטין. אז, במכונית הופיע חלקה "מנופחת" צורה. "טויוטה קורולה" בגוף 120 יש מנורות הלוגן פשוט מחייך "דְיוֹפַן" לסורג קומפקטי. מראות פיתוחים בצד צבועים בצבע גוף. המכונה בעלת שטח גדול של זיגוג מסוכך קצר. לפי סטנדרטים מודרניים, עיצוב, כמובן, הוא מיושן. המכשיר אינו להתבלט זרימה כמה אופטיקה צורה או אופן. זה פשוט עובד "סוס", אשר נותן את הבעלים ללא נזק מנקודה אחת לאחרת.

ממדים, אישור

יצוין כי "טויוטה קורולה" גוף 120 זמין בכמה גרסאות. זה היה עגלת סדאן, תחנה, כמו גם ילדים בגילי שלושה הצ'בק חמש דלתות. לכן, את המימדים להשתנות מעט. לפיכך, אורך הרכב הוא 4,18-4,53 מ ', רוחב - 1,7-1,71 מטר, גובה - עמילות מ 1,46-1,5 כל הדגמים היה זהה והיה 16 ס"מ .. זה מספיק כדי לנהוג על בורות קטנות יחל אור.

סלון

בתוך הגוף "טויוטה קורולה" 120 כבר יש את קווי המתאר של המודרניות, עירוניות "עגלות". לבסוף, אחרי 90 שנים כאן יש לו מגן לוח מכשירים מלוטש ואין כבר לסיים עץ ישן. הקונסולה המרכזית מופיעה על המזגן ביחידת בקרה. יש גם רדיו (עדיין קלטת) ואחד בהיר. גלגל - שלושה דיבר, כרית אוויר, אבל אין כפתורים. פאנל קדמי עצמו "מוגזם" מאוד, ולשים עליה שום דבר אינו אפשרי. תא הכפפות בצד הנוסע נעול. מושבים - בד, מפתיע מאוד נוח. ביקורות לדברי הבעלים בעל טוב המותני תמיכה. זה מאפשר להתגבר על מרחק ארוך ללא עייפות רבה.

מאפיינים טכניים

"טויוטה קורולה" בטווח 120-מ 'רוחב של מנועי גוף שונים. אז, יחידת הכוח הבסיסית עבור סדאן הוא מנוע בנזין 1.6 ליטר עם 110 כ"ס. מוטור מאויש הילוכים ידניים או אוטומטית 5 ושלב 4 בהתאמה. לפזר מאות לקח 10.2 שניות על במדריך שידור ו 11.8 - ב אוטומטית שידור. מהירות מקסימלית - 175 קמ"ש. מכוניות דו-שימושי מצוידות ביחידת 1.4 ליטר. הקיבולת המרבית שלו הייתה 97 כ"ס. פיזור כדי מאה תופס 12 שניות. מהירות מקסימלית - 185 קמ"ש. יחידה זו מאויש הילוכים ידניים בלבד. בשורה והיו גם יחידת 1.8 ליטר. לפיכך, מנוע בעל תפוקה של 129 כ"ס. כדי לפזר מאות לקח 10.8 שניות על המכניקה. גרסאות עם quad אוטומטית התפזרו כעבור שתי שניות. המהירות המרבית בשני המקרים היא 195 קילומטרים לשעה.

שינוי טעון של T-Sport

זהו מיוחד גרסה של מכונית "טויוטה קורולה" (120 מסגרת). מנוע שידרגה את VVT-i מערכת היניקה שסתום העיתוי. אז, עם נפח של 1.8 ליטר, הוא פיתח כוח של 192 כוחות סוס. זה נתן את הביצועים דינמיים מעולים המכונית. כדי לפזר מאות לקח רק 8.4 שניות. מהירות מקסימלית - 225 קמ"ש. גרסת ספורט הייתה רק טנדרים והיה בלעדי עם המכניקה.

תוצאות

אז, הבנו שיש לו את המאפיינים הטכניים ותכונות של "קורולה" בגוף 120-מטר. על פתק חיובי הבעלים של מנוע חסכוני ואמין (צריכה עומדת 7 ליטר, המשאב - יותר מ -300 אלף), הרכבה איכותית, לא נרקב מתכת, חלקים זולים ומשתלמים. "טויוטה קורולה" (תיבה 120) גם שונה ארגונומיה ויכולת בקרה מעולה. "אוטומטי" בין החסרונות של בעלים אומרים האיכות הירודה של בידוד קול מאוד מתחשב. שאר מכונית טובה מאוד בשביל הכסף. האם זה שווה את זה בשוק המשני מן 220 כדי 300 אלף רובל. הגרסה היקרה ביותר - T-Sport. ניתן לרכוש במחיר של 380 אלף רובל.