סקירה של "מיצובישי דינגו" המכונית

"מיצובישי דינגו" - מיני MPV ביפן. המכשיר מיוצר בסדרות משנת 1998 עד 2003. המכונית שימשה בעיקר בשוק המקומי. אבל כמה פריטים נמצאים ברוסיה, במיוחד במזרח הרחוק. השם "דינגו" נגזר "בינגו", אשר תורגם אמצעי רוסי "מזל". אבל אם זה היה מוצלח, המודל הזה? סקירה של "מיצובישי דינגו" - בהמשך מאמר זה.

המראה

החלק הקדמי של המכונית מאוד דומה תכונות של שנות ה -2000 "פאג'רו": פנסים אובלי גדול, סורג רחב ברדס שטוח. רכב "מיצובישי דינגו" מתייחס למעמד של קומפקטית. אבל כאן, היפנים הוארכו חזותי קשתות גלגל. וגם מלפנים, ומאחוריהם קצת לטובת קו הגוף. Bumper צבוע בצבע גוף, אבל המראה - אין. אחרי כמה שנים המכונית עברה עיצוב מחדש. ואם המפיקים בדרך כלל היא מוגבלת סורג חדש, חל מחדש לחלוטין את החלק הקדמי כולו. לפיכך, "מיצובישי מיראז דינגו" יש גועל נפש "מול" עם אורות גבוהים סורג שטוח בצורת שתי וערב. החלק הלטרלי של המכונית הוא כמעט לא השתנה - אפילו שורה של קשתות נשארת באותו המקום. אבל במראה קיבל צבע כרום. מאחורי המכונית ניתן למצוא באתר פנסים רחבים ענקים. לא פחות גדול פה קו זיגוג. ממכסה מפעל האתחול שרירי מעט. בנוסף, ישנה נימה החימום מגב. שער תחתון ידית חבויה תחת הלוגו של המותג, ואת הזחל של הטירה ממוקם בצד ימין.

ממדים

המכונה בעלת גודל קומפקטי מאוד. לפיכך, האורך של המכונה הוא 3.9 מטר, רוחב - 1.69 מ ', גובה - 1.62 מטר.

סלון

כל המכוניות "מיצובישי דינגו" היו כונן ימני. למרות השתייכות למעמד הקומפקטי, המכשיר הזה הוא צדדי כמו מיניוואן מן המניין. לפיכך, הפנים הוא מרווח מספיק, ואת המושבים עם משענות יש פונקצית טרנספורמציה. במשך כמה דקות בסלון הופך מיטה מלאה עבור שני אנשים. כמו כן, בשל הרצפה החלקה יכול לנוע בחופשיות בתוך המכונה. מנוף הילוכים מועבר תחת הגלגל השמאלי של העמודה. בבקתה יש את כל הנישה ההכרחית, לתאי כפפות. חלונות ומראות הצד מצוידים עם כונן חשמלי (אפילו בתצורה מינימלית). בעלים לשבח את איכות חומרי גמר. קטיפת פן כמעט מארה, פלסטיק לא ייזרקו על המהמורות.

מאפיינים טכניים

רכב מאויש עם שלושה מנועי ארבעה צילינדרים בנזין. Base עבור "מיצובישי דינגו" מנוע בעל נפח של 1298 סמ"ק. זה יחידת odnoraspredvalny 4G13 עם הזרקת דלק מזרק. ההספק המרבי שלה היה 73 כ"ס.

המכונית הפופולרית ביותר "מיצובישי דינגו" מנוע - 4G15. בהתבסס על הסימון, מתברר כי מדובר נפח מנוע 4 צילינדרים של 1.5 ליטר. היחידה ממוקמת רוחבי ביחס לגוף והיה גלילים ב-קו. בנזין multivpryskom מאופיינת בנוכחות מערכת תזמון התאום-פיר. הקיבולת המרבית של תחנת הכוח הזה הוא 110 כ"ס. עבור המנוע הזה כל כך אהוב על ידי אנשים? מנוע סדרת 4G15 הוא אחד הקשוח. בשנת 1998, על אחת מהמכוניות "מיראז" נרשם קילומטראז של 1.6 מיליון קילומטרים. שנים לאחר תחילת הייצור בקו יש עוד יחידת כוח של סדרת 4G. היה זה מנוע בנפח עבודה של 1834 סמ"ק. הקיבולת המרבית שלו הייתה 135 כ"ס. מנוע זה מספר תכונות:

• האוויר להאכיל השונה לתוך הצילינדר. חמצן אינו נמאס רוחבי ואנכי מלמעלה. הניסיון הוכיח כי הוא תורם מילוי צילינדר משופר בעירה אחידה יותר.
• הזרקת דלק אינה מתבצעת לתוך סעפת היניקה. בשעה דלק 4G93 מסופק ישירות לתוך תא הבעירה (כמו דיזל "מסילה משותפת").
• יש מנוע בוכנות תחתיות עם הפסקה כדורית. זה מפנה אוויר דרמטי בכיוון ההפוך. לכן היא בצעה השתפרה מילוי תא הבעירה של תערובת הדלק.

הקו השלם של מנועי בעל צריכת דלק נמוך. מכונת מאות מבלה כ 7-8 ליטרים של בנזין במחזור משולב.

שידור

בעיקר ב מיני MPV "מיצובישי דינגו" 1999 הוקם הילוכים אוטומטיים 4 תחנות עם ממיר מומנט. עם זאת, בתור שידור 2000 בתוספת תדר stepless INVECS. שידורי שניהם מתאפיינים אמינות גבוהה אספקה טובה של המשאב.

מסקנה

אז, גילינו מה המכונית היפנית "מיצובישי דינגו". מי בשימוש ברכב זה ברוסיה, לדבר על זה רק חיובי. אין בעיות מרכזיות, זה לא הביא את הבעלים של מיני MPV. גם עכשיו, כמעט 20 שנה מאוחר יותר, מכונה זו ממשיכה ולשמח מנוע הפנים החסכוני והנוח שלה.