צמיגי Voronezh Plant: החוויה האיטלקית

צמיגי Voronezh הצמח מוכר, על פי הנהלת צמיגי פירלי היצרנית הבינלאומית, את הטוב ביותר בפדרציה הרוסיה. החל משנת 2012, הנהלת המפעל ב Voronezh המוטלת על כתפיהם של M. Harputlu.

כיום הוא עומד בראש הייצור של הצמיגים של המותג האיטלקי ב Voronezh. לפני חמש שנים, מוראט עבד בעיר הטורקית של איזמיט על אותו במפעל החברה, אשר מתמחה בייצור צמיגים למכוניות מירוץ המשתתפים במרוץ "פורמולה 1".

נקודת המוצא

ההיסטוריה שלה של וורונז צמיגי צמחים כמו חברות מותג פירלי נכתבה גם בשנת 2012. השנה, בנוסף לחתימה על מסמכי היסוד, תחילת המודרניזציה של יכולות הייצור של המפעל ניתנה. כך צמח הצמיג Voronezh בזמן הקצר ביותר האפשרי יש הכי ציוד מודרני, יעיל ובטוח.

כרגע המפעל הצמיג Voronezh מייצר את שחרורו של צמיגי הקיץ והחורף, המיועדים מכוניות נוסעים ורכבי שטח. ראוי לציין כי המחזור המלא של ייצור ממוקם באזור אחד, המאפשר ניהול הצמח במידה רבה להפחית את העלות של העסק. מדיניות כזאת מרחיקת ראות של המותג תפחית את העלות ומכיר מחירי צמיגי פירלי.

בית על מסגרות

אנשי מפעל הציגו צוות של אנשי מקצוע, אשר מחזיק את חלק הארי הוא רוסי שווה ואנגלית. המפעל מחזיק סדנות רגילות קורסי הכשרה שנועדו לשפר את הרמות המיומנות וכישורים של עובדי ייצור צמיגי פירלי.

המפעל משתמש לא רק את ההישגים החדשניים של מהנדס איטלקי, אבל גם נבדק על מסלול המירוץ, "פורמולה 1" טכניקות. לדוגמא, בעת יצירת עומק חריץ לדרוך קבוע דפוס צמיג שמשו, אשר אחראית רמה חסרת תקדים של הסרת לחות מתחת לגלגלי הרכב.

מפעם לפעם הוא מוחזק ימים פתוחים בהם לכולם יש הזדמנות ייחודית לביקור מפעל צמיגים Voronezh. היום מוצרי החברה יש עשרות צמיגי מותג זנים פירלי. המפעל עצמו הוא העשרים שני ברציפות עכשיו, שנפתח על ידי מנהלי פירלי בעולם.

קשרים עסקיים

השותפים העיקריים של הצמח הם ענקי רכב בעלי שם כמו "ניסן", "פורד", "דיימלר", "פולקסווגן". על קווי ייצור של המפעל ב Voronezh מעסיק כאלף אנשי מקצוע בדרגים שונים. בכל שנה, JSC "מפעל צמיגים Voronezh" מייצר יותר משני מיליון צמיגים. יש לו את כל המשאבים הדרושים כדי להגדיל את הקיבולת של המפעל.

הפקה של אוטובוסים הולכת מסביב לשעון ולא הפסיקה לרגע. אם אנו מאמינים ארגון הטכנולוגיה, הוא יצירת צמיג לא דורשת יותר משלושים דקות עבור חברות רכב נוסע. הליך הייצור מחולק לחמישה שלבים מרווח. הכל מתחיל עם תהליך הערבוב של גומי. במהלך ישנם חומרים סינתטיים וגומי טבעי.

טכנולוגיית ייצור הצמיג

בלי להיכנס לפרטים טכניים, צמיג פירלי שמונים אחוז מורכב גומי סינטטי. לקבלת עמידות הצמיג, גמישות וחיי שירות ארוכים לפגוש תוספים מיוחדים מתווספים לתערובת גומי. הפחמן הנפוץ ביותר וגופרית. מאז צמיג מכונית על עיצוב דומה עוגת שכבות, ואז לעבוד על זה מתחיל עם בתוכה.

שכבה עמוק - בידוד בצורת סרט אלסטי, אשר מבטיחה את מניעת האוויר והלחות בתוך הצמיג. זה ואחריו כבל עשוי טקסטיל. מאחוריו - חוט מתכת. שכבת מגן בצורת מסך טקסטיל נסגר מיתרי מתכת. החיצוני של הצמיג הוא לדרוך אשר בשלב של ייצור הסופי מוחל דפוס מוכר מיוחד.

לאחר שכל המרכיבים מוכנים, מגיע תורו של ההרכבה. לאחר ההרכבה צריכה גיפור. גיפור - הליך שבו מרכיבי המולקולה הם חברו יחד כדי ליצור משטח אחד, מונוליטי. לאחר השלמת הגיפור צמיג ליפול מתחת למכבש הייצור. שם קבלו צורה לדרוך סופיים - דפוס. עבור כל אחת בקטרים של צמיג יוצר משתמש עיתונאים מיוחדים. גימור במה - בקרת איכות ייצור.