קביעת המיקום של כלי השיט. קביעת הכלי: שיטות

מאז אוניות - יצירות אנושיות - התחילו לגלוש ימים ואוקיינוסים, לפני הנווטים היו המשימה של קביעת מיקום משלה. גלים ענקים, סופות, ואת הצורך לתמרן נעצים, מחזיקים רוח נגדית כמובן, למסע רב-יום מסובך, ורק מצפן אחד עתיקת ימי יורדי ים הוא לא מספיק. היום, כאשר בקביעת מיקומה של הספינה נעשית באופן אוטומטי באמצעות מערכת לווינית GLONASS, קשה לדמיין את עמדת הקפטן, שיש העומדים לרשותה רק מכשיר פשוט להתמצאות על ידי הכוכבים. אף על פי כן, בוגרי יום של מוסדות חינוך תיכוניים וגבוה מיוחדים שבבעלות כל המכשירים האלה.

השיטות העיקריות של מקומות ימיים

שתי לתאם המוגדרים ספינה בחלל תלת ממדי (מיקום) עשה שבעה מיני דרכים, כולל:

• הבכור - ויזואלי.
• מאוחר יותר, אבל לא בהרבה - אסטרונומיים.
• טופוגרפי ממוחשב, כלומר שיטת היישום אל הנתיב המלא של מפת כלי מראה קצב משתנה נקודות וחישוב המרחק שעובר הכפלת מהירות השעון. הומצא בערך באותו הזמן כשיטת אסטרונומיים, ולעתים קרובות משמש יחד עם שני הקודמים. היום, עבודה שגרתית מתבצעת באופן אוטומטי schisliteli;
• מכ"ם, המאפשר לשלב את התמונה על מסך המכ"ם בתרשים הים.
• Radiopelengovy. זמין במקרים בהם קיימת על גדות מקורות אות.
• ניווט רדיו, באמצעות אמצעי התקשורת שבאמצעותו הנווט מקבל את המידע שהוא זקוק לו.
• שיטת לווין הניווט.

כל השיטות, למעט שלושת הראשונים, היו תוצאה של המהפכה הטכנולוגית שהתרחשה במאה ה XX. הם לא יהיו אפשריים ללא תגליות והמצאות שנעשו על ידי האנושות בתחום הנדסת רדיו, אלקטרוניקה, קיברנטיקה ו פריצת דרך בתחום החלל. מי זה לא קשה לחשב את הנקודה בים, שהינה כלי כדי לקבוע את מקורו לוקח כמה שניות, ו, ככלל, הם מנוטרים באופן רציף. סביב אותה הטכנולוגיה המשמשת לניווט מטוסים, אפילו באזור "נחיתה" זה, כמו לנהוג במכונית.

ולרוחבה

כידוע, כדור הארץ אינה שטוחה, יש לו כדור בצורה שטוח במקצת. נקודות על דמויות תלת-ממדיות, כך נראה, צריך להיות מתואר בשלושה קואורדינטות אוקלידית, אבל גיאוגרפים ונווטים מספיק לשני. על מנת לייצר הגדרה טופוגרפית של הספינה צריך להיקרא רק שתי ספרות, ואחריו את המילים "צפון" (או "דרומה"), רוחב (N המקוצר או S) ואת או המערבי "מזרח" קו אורך (אחר - הים. e., או בדואר). ערכים אלה נמדדים במעלות. זה פשוט מאוד. Latitude נחשב מקו המשווה (0 °) לקטבים (90 °) עם סימן לאיזה כיוון: אם קרוב אנטארקטיקה, הוא מציין רוחב דרומי, ואם הארקטי, הצפוני. הנקודות של אותו הטופס של מעגל רוחב שנקראות קבלות. לכל אחד מהם יש קוטר שונה - מן הגדול בקו המשווה (כ -40 אלף קילומטרים.) כדי לאפס בקוטב.

האורך ואת הצעדים של אורך

קביעת מיקומה של הספינה אינה אפשרית עבור אחד לתאם, כך שאין שני. קו האורך הוא מספר קוד המציין את מרידיאן שוב יד, אשר הוא סומך. המעגל מחולק 360 מעלות, שני החצאים שלה, בהתאמה, נחשבים 180. אפס מרידיאן גריניץ עובר דרך מצפה הבריטי הנודע. בצד השני של כדור הארץ הוא ההפך שלו - ה -180. שתי הקואורדינטות האלה (0 ° ו 180 °) בכיוון מצוין אורך Untitled.

בנוסף ישנם מעלות ודקות - הם מציינים את המיקום של אובייקטים עם דיוק רב יותר 60 פעמים. מכיוון שכל המרידיאנים הם שווים באורכם, הם החלו למדוד את אורך מלחים. אחת מייל (ים) המתאים דקה אחת של כל מרידיאן הוא 1852 ק"מ. לשיטה המטרית הציג הרבה יותר מאוחר, כך נווטים של ספינות השתמשו מייל האנגלי הישן והטוב. שימושי גם הן יחידות כגון הכבל של - זה שווה 1/10 של כקילומטר. מה שמפתיע, כי מוקדם יותר מתריסר פעמים רבות חשבו הבריטיים, תריסר.

באופן חזותי

כפי שהשם מרמז, היא מבוססת על מה שהם רואים נווט ואת קפטן, כמו גם חברי צוות אחרים שנמצאים על הסיפון או חבלול. בעבר, בימי ציי שיט, היה כמו צופות פני העתיד, לפרסם מלח זה הושם בראש, במקום את מגודר במיוחד תורן ראשי - המשאית של. משם, זה היה ברור יותר טוב. קביעת הספינה על החוף בנושאים כמו השיטה הפשוטה ביותר של הולכי רגל, בידיעה שהוא צריך, למשל, על חשבון בית Staroportofrankovskoy רחוב בבית המספר 12, בעוד יש בדיוק קריטריון חיפוש אחד - בית מרקחת, ממוקם מעבר לרחוב. מלחים, לעומת זאת, הנחיות הם אובייקטים אחרים: מגדלורים, הרים, איים או כל חלקים בולטים אחרים של הנוף, אבל העיקרון הוא אותו. אתה צריך למדוד שתיים או יותר אזימוט (הזווית בין חץ המצפן ואת הכיוון של הסמן), לשים אותם על המפה בנקודת ההצטלבות כדי לקבל את הקואורדינטות שלך. ברור, כגון הגדרה גיאוגרפית של הספינה, או לייתר דיוק המיקום שלה, היא ישימה רק באזור החוף של ניראות, ובמזג אוויר צלול. הערפל יכול להיות מונחה על ידי קול הצופר של המגדלור, ובהעדר של השטח יהיה - מבקשים melyam במים רדודים, מדידת עומק המגרש.

אסטרונומיה בשירות הצי

שיטת המיקום הכי הרומנטית. אודות מלחים המאה XVIII יחד עם אסטרונומים המציאו את סֶקסטַנט (המכונה לעתים סקסטנט, כך גם תקין) - מכשיר שבאמצעותו ניתן לבצע הגדרה מדויקת למדי של שני לתאם את העמדה של כלי הבשמים של כוכבים. המכשיר משל לכאורה מסובך, אבל בפועל אתה יכול ללמוד להשתמש בו מספיק מהר. יש עיצובו מערכת אופטית אשר אמור להביא על השמש או כל כוכב, לאחר התקנת היחידה אופקית. לקבלת הדרכה מדויקת של שתי מראות (גדולות וקטנות) מסופקים, ועל כף נקבע מאור העלאת זוויתית. כיוון התקן הוא מצפן.

יוצרי המכשיר לקחת בחשבון את הניסיון בן מאות השנים של הנווטים העתיקים מונחים רק על ידי האור של הכוכבים, הירח והשמש, אבל יצרו מערכת מפשטת ניווט כתהליך איתור הכשרה עצמית.

חישוב

ידיעת הקואורדינטות של נקודת ההתייחסות (יציאת הפלט), התנועה ואת המהירות יכולים להיות מונח על מפת המסלול השלם, וציינו מתי וכמה מעלות שונות כמובן. שיטה זו תהיה אידיאלית במקרה שבו הכיוון והמהירות אינו תלויה זרמים ורוחות. חוסר האחידות של מחווני התקדמות וטעייה לפגר (מד מהיר) גם להשפיע על הדיוק של הקואורדינטות. לרשותו של הנווט הוא קו מיוחד לבניית קווים מקבילים על המפה. מאפיינים בולטים של תמרון כלי ימי מתבצעים בעזרת מצפן. בדרך כלל, על שינוי הכיוון של העמדה האמיתית נקבע תוך שימוש בשיטות אחרות זמינות, ומאז זה בדרך כלל לא עולה בקנה אחד עם מחושב, אז נמשך בין שתי נקודות מעין וו, שהזכיר במעורפל "inviscid" שנקרא חילזון.

נכון לעכשיו על הלוח ביותר שיש הספינות אוטומטיות, מחשבונים, אשר מבוססים על מהירות קלט לכיוון האינטגרציה מתבצעת ביחס לזמן.

באמצעות מכ"ם

עכשיו על תרשימים של כתמים לבנים עזבו, ואת נווט מנוסה, לראות את קווי המתאר של החוף, יכול מייד לדעת היכן הוא מופקד שיט הטיפול שלו. לדוגמא, רואה באופק, אפילו מגדלור ערפל האור ושמע את הצליל העמום של הסירנה, הוא מייד אומר משהו כמו: "אנחנו צריכים לחצות אש Vorontsov, מרחק שני קילומטרים" משמעות הדבר היא כי הספינה נמצאת במרחק שצוין על הקו המחבר את הקורס זווית ימינה בכיוון הניצב המגדלור, את הקואורדינטות של אשר ידועים.

אבל זה קורה לעתים קרובות כי החוף רחוק ואין ציוני גלוי. בעבר, בימי ספינות שיט, הספינה "הוצבה להיסחף", איסוף המפרשים, ולפעמים אם הייתה ידוע טבע הקפריזי של רוחות ואת הצפיות של התחתון (שוניות, להקות, וכן הלאה. ד), כלומר עוגנים "מחכים מזג אוויר הים "כלומר, כדי להבהיר. עכשיו אין צורך בזבוז זמן, ועל קו החוף הנווט יכול לראות, להביט במסך איתור כזה. קביעת הספינה על ידי מכ"ם - משימה פשוטה בנוכחות מיומנת. די אם משלבים את התמונה על מכשיר ניווט במפה של האזור הרלוונטי, והכל הופך מיד ברור.

ממצא כיוון ושיטת ניווט רדיו

יש כזה משחק של חובב רדיו - "פוקס ציד". בעזרת מכשירים מאולתרים, המשתתפים מחפשים להתחבא בשיחים או מאחורי עצים, "שועל" - שחקן שיש לו תחנת רדיו בעצמה נמוכה עובדת. באותו אופן, לא. א Pelenguya, שירות ריגול נגדי לחשב תושבי מודיעין זר (לפחות זה היה לפני) כאשר הם שולחים דוחות ריגול. עבור מיקום דורש לפחות שני כיוונים מצטלבים במיקום, אבל רובם כבר. אז כמו תמיד, יש כמה סימני ממרחים ודיוק מוחלט לא ניתן להשיג, המסבים לא להתכנס בנקודה אחת, ויוצרים מעין דמות רבה במרכז הגיאומטרי של מה שמרמז על רמה גבוהה של הסתברות מציעים מיקומם. ציונים דרך שאפשר ליצור במיוחד על אותות טייס חוף (לדוגמא, אלומות) או קרינת רדיו אשר קואורדינטות ידועות (שהם ממופים).

זה גם ישים נרחב תיקון החוף כמובן עם השימוש של תקשורת רדיו.

לוויינים

היום, ללכת לאיבוד בים או הים הוא כמעט בלתי אפשרי. התנועה של עצמים נעים על הים, באוויר וביבשה להתבונן ניווט ומערכת ההצלה, את "Cospas" רוסית Sarsat הבינלאומי. הם עובדים על עיקרון דופלר. על הספינה, אתה חייב להתקין מגדלור מיוחד, אבל האבטחה וביטחון התוצאה המוצלחת של המסע מושקע זה אומר. יגעת ומצאת מסודרים על גאוסטציונרי ( "תלוי" מעל פני השטח של נקודה קבועה האדמה) לווינים המהווים את המערכת. שירות זה ניתן ללא תשלום, בנוסף לחיסכון פונקציה מבצע נקודת ניווט חיפוש של הספינה. שיטת לווין הניווט מספקת את הקואורדינטות המדויקות ביותר, היישום שלה הוא פשוט, ונווטים בעידן הטכנולוגי שלנו הוא משמשים לעתים קרובות יותר.

אפשרויות נוספות - טענתי

על יכולת הניווט של הספינה כמובן האפשרי שלה משפיע המשקעים שלה באופן משמעותי. באופן כללי, רוב הדיור הוא שקוע במים, כך עולה רמת לגרור הידרודינמית. יש, עם זאת, חריגים, למשל, צוללות גרעיניות מהירות שקועה חורג freeboard, וסרט מיוחד "נורה" במקרה של הטביעה המלאה שלה יש השפעה של אווירודינמיקה טובה יותר. כך או אחר, אבל את המהירות (שבץ) תנועה משפיעה על המסה של מטענים (מטען) של המחזיק או טנקים. כדי להעריך את הערך הזה מלחים להשתמש בתווית מיוחדת עם הסיכון על חרטום, חלקי שטרן צד של הגוף (מאזניים לא פחות משישה). תגים אלה מוחלים באופן אינדיבידואלי, יש להם כל כלי משלהם, אין תקן. אשר קיבלה את השם "סקרים טיוטה," שיטות של קביעת המשקל של המטען על הלוח מבוסס על השימוש "סימני גשם", והוא משמש למטרות רבות, כגון ניווט. עומק תחתון לא תמיד מאפשר הספינה להעביר ערוץ מסוים ושיתוף נהג חייב לקחת בחשבון גורם זה.

נותר רק לאחל לעצמו לפחות שני מטרים מתחת השדרית למי להפליג.