"רוסלן" AN-124. תחבורת מטוסי An-124 "רוסלן": ביקורות, תמונות, מפרט

ממוקם מתחת לתמונה, את An-124 "רוסלן" הוא המטוס באוויר-התובלה הגדול בעולם נכון להיום. הכלי מיועד לשכת עיצוב אנטונוב. מטרתו העיקרית הייתה הובלה של למרחקים ארוכים כבד מטענים גדולים לצרכי המשק הלאומי, כמו גם ציוד וצוותי מוטס ממונע. בנוסף, המכשיר הוא מסוגל לבצע את המשימות קשורות נחיתת המצנח של ציוד ומטענים צבאיים.

טיסות ורשומות ראשית

מודל הטיסה הראשונה שלי של אנ-124 התקיים בקייב, 21 בדצמבר, 1982. הצוות, בראשות VI הטרק, היו: מבחן טייס AV Galunenko הנווט AP Poddubny, מהנדסים טיסה V. Vorotnikov AM Shuleschenko והמפעיל רדיו MA Tupchienko . תפקידיו של המהנדסים המובילים של בדיקות היו V. ס מיכאילוב ומ ג Harchenko. לאחר הבדיקה המוצלחת של המכונה החלה בייצור ההמוני שלה.

בשנת 1985, מטוס להגדיר 21 שיאי עולם. הרשימה שלהם כללה את ההישג של הפרמטר של קיבולת (משקל 171 קילו 219 הועלה על גבוה, הסתכם 2 000 מטרים). באותה שנה, הספינה הודגמה על ידי הקהילה הבינלאומית. זה קרה במהלך המפגן האווירי בפריז. שנים לאחר מכן המטוס הופיע על הצבא הסובייטי. ביקורות ולבדוק טייסים תארו אותו מטוס אמין, המאופיינת מערכות בקרה וניווט מדויקות. בנוסף, המומחים ציינו קיבולת עומס גבוהה וטעינה מהירה פריק.

מבנה כללי

המודל בוסס על vysokoplana הערכה מצויד נסחפת כנף, כמו גם רבי מטוסי תובלה כבדה אחרים. פתרון זה מאפשר לשפר את הביצועים האווירודינמיים משמעותית, וכתוצאה מכך, את טווח הטיסה. עבור מטוסים מאופיינים בזנב חד סנפיר. באופן כללי, את מכונות העיצוב וריפוד נמצאות בשימוש נרחב בחומרים מרוכבים, אשר הקטינו משקל כמעט שני טון. הרצפה עשויה מ סגסוגת טיטניום עמידה. המארז של המטוס הוא Multishelf ומסתיר במהלך הטיסה. זה מסופק עם גלגלים 24, כך האונייה יכולה להיות מופעלת גם עם הזמינות של מסלול מראה סלול. בנוסף, הספינה מתגאה היכולת לשנות את סיווג זווית קרקע גוף, אשר יכולה להקל על העבודה על הטעינה שלה באופן משמעותי ופריקה.

מאפיינים טכניים

אחד היתרונות העיקריים של דגם התחרות, המתהדר המטוס "רוסלן", - את המאפיינים הטכניים של תחנת הכח שלה. הוא מורכב מארבעה מניפת מנוע "D-18", שפותחו על ידי V. א Lotarevym. הקיבולת הכוללת של המנועים היא 23,400 kgf. עם זאת הם נבדלים משקל נמוך וצריכת דלק נמוכה, וכן רמה נמוכה יחסית של רעש שנוצר. בתנאי העומס המרבי (120 טון) של המטוס הוא מסוגל להתגבר על מרחק השווה 5600 קילומטר. כלי קיבולת עולה כי מודלים של IL-76 ו-22 בכמעט פי שלושה. במקביל, צריכת הדלק לטון קילומטר של המטען יש פחות 2.5 פעמים. מאפיינים אלה של AN-124 לאפשר לו לעלות על המתחרה העיקרית שלה באופן משמעותי - "גלקסי C-5B" האמריקאי

טיסה ומאפיינים אחרים

המהירות המקסימלית האפשרית של המודל הוא 865 ק"מ / שעה, בזמן שיוט - 800 ק"מ / שעה. מסנן הטווח בנוכחות אספקת דלק גיבוי בזמן טעינת 120 טונות של 4800 קילומטר, ובתנאים כי משקל העומס של 40 טון - 12 000 קילומטרים. גובה מקסימאלי של טיסה הוא 12 000m. עם משקל המראה רגיל לרוץ מרחק מטוס נדרש 2520 מטרים. צוות, בהתאם לשינויי הכלי לכלול ארבעה עד שישה אנשים. דלק מרבי שוקל 230 טון.

דְפוּנָה

אנחנו נוסעים-124 גופו של "רוסלן" מורכב משתי חפיסות. הדבר נעשה על מנת להקל על תיקון ותחזוקה. כל אחד מהם מחולק לתאים נפרדים, אטום, עם מטרה מיוחדת. הצוותות הראשיים והחלפה ממוקמים על הסיפון הקדמי העליון, ואת האנשים שמלווים את הסחורה וטכנולוגיה, - (זה מיועד 80 אנשים) בתא האחורי העליון. יצוין כי בשל מערכת הלחץ מסופק בתוך טיפה בלחץ שלא יעלה על סימן של 25 kPa. בשל כך, נוסעים יכולים להיות בגובה של 8000 מטר בלי ציוד חמצן.

טעינה ופריקה

תהליכי הפריקה וטעה במודל זה מתבצעים די מהר. בנוסף הפתח האחורי, הכלי יש קטע אף צירים המאפשר לך לעבוד במהירות עם לא סטנדרטי, לטווח אורך ומטען ענקיות. אורך ללא רמפה, הרוחב והגובה של תא העומס הוא בהתאמה 26.5, 6.4 ו 4.4 מטרים. לפיכך, הנפח הכולל שלה שווה יותר מ 1000 מ"ק. בשל העובדה כי הרצפה עשויה מסגסוגת טיטניום חוזק הגבוה, הוא הופך להיות העמסה אפשרית של כל סוגי אמנות מתנייעים ואת הסורק מתנייעים. קיבולת של כל אחד המנוף על לוח, אשר מצויד מכונית, היא 10 טונות. בנוסף, מעצבים הקימו אותו כננת רצפה חשמלית ניידת.

מארז

AN-124 - נחיתת מטוס הילוך מצויד מורכב מכשיר, מה שמאפשר סקוואט. זה יכול להפחית את השיפוע של הרמפה משמעותית. כל אחד הנסע הראשי יש בהרכבו של חמישה מתל דו-גלגלים, אשר אינם תלויים זה בזה. באשר לתמיכה בחזית, זה מורכב משתי תמוכות (גם שני גלגלים בכל אחד). בגלל השתלשלות האונייה מסוגלת מערכת בקרת מפנה למנגנון על המסלול, את הרוחב המהווה 50 מטרים. במקביל, כדי להבטיח את השימוש המלא של היכולת של הכלי לפעול יש צורך להפשיט בעל משטח בטון באורך של שלושה קילומטרים לפחות. מה שזה לא יהיה, אנחנו כבר ציינו כי ספינת ההמראה והנחיתה יכולה לבצע על פני הקרקע בתנאים מסוימים.

אחר

הציוד על-לוח של המטוסים An-124 "רוסלן" כולל: שליטת הגה בעזרת מחשב, מורכבים הידראוליים ארבעה ערוצים, כמו גם מערכת מכ"ם וניווט. בסך הכל, יש לו 34 מחשב מערכת בקרה. עוד נציין את הרמה הגבוהה של צוות מכונת ההחייאה וחשמל. בין האביזרים המשמשים: "לורן" מערכת תקשורת אוטומטית TYPE-15 ניווט ומערכת ההתקפה PNPK-124, כמו גם ציוד ניווט רדיו "אומגה" ו

שינויים עיקריים

אחד השינויים "רוסלן" הראשון הפך המטוס An-124-100. הוא נבנה בשנת 1992 כדי לספק תחבורה מסחרית. מעט מאוחר יותר, הוא נולד כבר מאושר על ידי הגרסה האזרחית של המודל.

דגם AN-124A נחשב השלב הבא של פיתוח המטוס. זה מובלט מאפייני המראה ונחיתה משופרים, כך שאתה יכול להשתמש האונייה אפילו על להקות מדרגה שנייה.

18 במרץ 1999 הגישה החברה הרוסית "אוויהסטאר" בשיתוף עם חברת בריטיש "אייר פויל" פנה ללשכת אנטונוב עיצוב עם הצעה בבריטניה ליסינג אחר מטוסים גרסה - את AN-124-200 / 210. בפרט, הוצע להתקין על ספינה מנועה, המיוצרת על ידי "רולס רויס". שינוי נוסף היה להיות AN-124-200 עם צמחים "ג'נרל אלקטריק" כוח של תאגידים אמריקאים. בשני המקרים, טווח הטיסה המעשי צפוי לגדול בכמעט 10 אחוזים. בנוסף, המנועים החדשים מאפשרים להפחית באופן משמעותי את מרחק ההמראה. שני הראשונים ואת הגרסה השנייה של "רוסלן" מוצע לצייד את צגי LCD וציוד דיגיטלי מודרני יפחית את מספר אנשי צוות לשלושה אנשים. התוצאה של החלטה זו היא להפחית את המשקל הכולל של הציוד ולהגדיל את האמינות שלו. מאפיינים אלו מאפשרים AN-124 עולים אותו למתחרה רצינית (C-17 מהחברה "בואינג") עבור כל הפרמטרים העיקריים. לגבי העיתוי של בנייה, כאשר צו אחד השינויים הללו, זה יכול להיעשות על 2.5 שנים מיום כריתת החוזה.

ניצול

בתחילת 1986, זה התחיל בשימוש פעיל של מטוסי An-124 "רוסלן" החברה "אירופלוט". לרוב, והוא נותח סיביר איירליינס, אשר עונה על הצרכים של המדינה להובלת מטענים גדולים לפיתוח נפט וגז. בנוסף, הכלי היה בשימוש פעיל למטרות צבאיות. לדוגמא, הם מועברים מערכת הגנה אווירית "פטריוט" במהלך הלחימה באפגניסטן. בחודש ספטמבר 1990, "רוסלן" היה מסוגל להיות מועבר לכל טיול 451 פליטים מעמאן דאקה. ואז הספינה בנוסף צוידה טנק עם שתייה ב 570 ליטר וחוסם טואלט עם הפונקציה של ההתאוששות הכימית. כדי להיות מסוגל להכיל נוסע בתוך תא טייס אופקי עמדה מכוסית גומי ספוג.

אסונות גדולים

All For פעולה עם המטוסים של המותג הזה כבר כמה תאונות טרגיות. הגדולה שבהן התרחשו 6 בדצמבר, 1997 14.40, כאשר המטוס של-124 מסוג אנטונוב חיל האוויר הרוסי "רוסלן" התרסק ליד הבניין של הכפר אירקוטסק-2. התוצאה של ההתרסקות היתה מותו של שבע עשרה אנשי צוות ו שישה עובדים של מפעל תעופה אירקוטסק. מלבד אלה, מוות דביק 72 תושבי העיר. העובדה כי כ 25 שניות לאחר ההמראה המטוס התרסק אל בניין דירות בן ארבע קומות, לגמרי להרוס אותו. במהלך החקירה של הטרגדיה כבר המפוענח "קופסאות שחורות". החקירה העלתה כי סיבת התאונה הייתה התחנה המנועה, אשר התרחשה כתוצאה של כשל של המחשב על-לוח.