רכבל - ים של רגשות. כיצד רכבל: המכשיר, אורך, גובה. הרכבל המפורסם ביותר בקייב, ולדיווסטוק, פראג וברצלונה

תושבים כמה ערים בעולם יכולים להתגאות שיש להם האטרקציות כגון ארץ מולדתם כמו הרכבל. זהו לא רק ברכב. זה יכול בביטחון להיקרא אטרקציה שבה פונקצית הרמה תועלתנית משולבת עם בידור.

איך הרכבל?

מכשיר רכבל המנהלת מאופיין שמו (המילה "funiculitis" מתורגם כמו חבל עם לטינית ואיטלקית). זה מורכב של מערכת מתיחה קדימונים, בדרך כלל נע בכיוון ההפוך. תוכנית זו מאפשרת לך לאזן את העומס. הבנייה והנדסה כוללת גם מסילות, גלגלי שיניים, מפעילה מערכת בלימה, כולל חירום מפעילים אוטומטית אם ההפסקות חבל או מצבים חריגים אחרים להתעורר. רכבלי עיצוב מגוונים בכל הערים הם נבנו על פי עיצוב משלו, עם ארכיטקטורה ייחודית של תחנות ועיצוב קטרים וקרונות.

לתחיית רכבל אודסה

לדוגמא, באודסה, ליד המדרגות הענקיות (שמם מאוחר פוטיומקין), מאז 1902 פעלו הרכבל, הראשונה באימפריה הרוסיה. בשנת 60-ies של המאה עשרים במקומו הותקן דרגנוע, כמו אלה שעובדים ברכבת התחתית. רוחב פס גדל, אבל גם מראה מודרני רע בשילוב עם המראה ההיסטורי של העיר הדרומית. בסופו של הדבר, את "מדרגות נסיעה," המודרניות מותשות, ועכשיו באותו המקום שוב הרוויחו את הרכבל. מבנה זה משתמש הצלחה ראויה בקרב אזרחי אודסה ואורחי העיר, ומציע נוף נפלא של הנמל והמפרץ, מלבד זה הופך לפשוט את הנתיב אל שדרות Primorsky, לאחר טיפוס 192 מדרגות עבור אנשים מסוימים, במיוחד הקשישים, זה משעמם.

חשמלי בסן פרנסיסקו - מודל הרכבל בתוך ולדיווסטוק

רכבל ולדיווסטוק נהגתה כאחד האמצעים כדי להפוך עיירת חוף נפלא זה "הסובייטי של סן פרנסיסקו." במהלך ביקורו בארצות הברית, שנערך בשנת 1959, המזכיר הראשון של CPSU נ ס Hruschev התרשם מערכת התחבורה העירונית של המטרופולין מקליפורניה, שאין לה אח ורע בעולם. כפי ולדיווסטוק, סן פרנסיסקו ממוקמת על שטח מורכב, ועל מנת לעשות הליכה להולכי רגל על זה די קשה, יש לנו משהו לטפס, ואז יורד במורדות התלולות. רגילות תחבורה עירונית חלק המטפס יכולה להיות מעבר לכוחו, ולאחר מכן נעשתה החלטה מעניינת. כל חשמליות העיר סן פרנסיסקו נעה על מסילה, בין אשר הניחו חבל. כדי לעצור את המכונית, היועץ צריך לפתוח את מכשיר חיבור ולחץ על דוושת הבלם, והתנועה מתחילה כאשר הפעולה ההפוכה. זה אפילו קשה לקבוע בדיוק את הרכבל או חשמלי נמצא, אבל המערכת עובדת בסדר, אבל כמו הקטרים והקרונות המשמשים לשחזור מכוניות ישנות בלי מנועים המיובא ממדינות שונות, מה שהופך כל כיף טיול מולא הרפתקה בטבע.

רכבל - מחזה "ולאד"

יתכן כי הוזמנו בשנת 1962 ב רכבל ולדיווסטוק ונחות בגודל ההסתעפות של ארה"ב, אבל הוא גם מאוד טוב. רק במזרח הרחוק, הוא מתחבר מפרץ קרן הזהב עם Orlinaya ברחוב V. Sibirtseva. על פי אותו, רוצה להגיע סטודנטים להנדסת ביה"ס, תיירים בהחלט לבקר אתר זה, ואת תושבי העיר להתגבר על הגבעה התלולה, אם הם לא רוצים לעלות למעלה, "אלף צעד אחד" (למעשה, שלהם 368, אבל זה יותר מדי). אסנט ברכבל לגובה של 70 מטרים נמשך רבע שעה, שבמהלכה שהוא מתגבר על המסלול 183 מ '. לכן, השיפוע הממוצע גדול מ 22 מעלות, כי הרבה.

רכבל בפראג - דרך לאוהבים

בניגוד המודרני מאוד שימושיות עבור תושבי רכבל ולדיווסטוק ב בבירה הצ'כית רכבת על פטרין גבעה הוא האטרקציות משעשעות מאוד, ואת הגיל של הנערץ שלה - זה התחיל לעבוד ב 1891. במקביל נפתח רכבל מפורסם עוד גבעת Letna פראג. ציר תנועה רומנטי וציורי. על אורך 510 המטר של המכונית מתגברת מנהרה קטנה מתחת לחומות המבצר הישן, התחנה הסופית של מבקרים, בנוסף למגדל התצפית, ממתין פסל מוקדש הנשיקה. זהו מקום מפגש חביב של Praguers הצעיר.

רכבלים בברצלונה

"טיבידאבו" - הרכבל הישן ביותר בברצלונה (ו שלושתם). המסלול מוביל אותו אל פסגת ההר, לאחר שזה נקרא, תחנת אחרים ממוקמת ברחוב ד"ר אנדראו. טיבידאבו הוא על רכבת חבל אחרת - "Vayvidrera", אשר יוצאת מתחנת Peude, אך הוא קטן הרבה יותר, יכול להחזיק רק כחמישים נוסעים. הרמת גובה הוא רכבל בערך אותו, יותר מ 160 מטרים, אך באורך שונה (729 ו 1152 מטר בהתאמה), מה שמרמז כי התנועה מתרחשת תלילות שונה של המדרון. לכן, עדין יותר "טיבידאבו", למרות גילה המופלג (הוא ניצל מאז 1901), זה לוקח ארבעה מאה נוסעים, ואחיו צעיר Peude - שמונה פעמים פחות.

רכבל Montuika - תחבורה נסיעה ציבורית בעת ובעונה אחת

רכבל שלישי - "Montuika" - הוא חלק עיריית התחבורה בברצלונה, הוא אוטומטי ומהיר. מטרתה - כדי לחבר את המקומיים ברכבל מתחנת "במקביל" תחנת המטרו. המסלול ממוקם מאוד יפה, המסלול 758 מטר שלה פועל בין סבך פרוע ומרים הנוסעים לגובה של 76 מטרים. ראוי של ממשל חיקוי ברצלונה סיטי שואף להבטיח כי נקודת העניין הביאה לאוצר כמו קרנות האפשר. אטרקציה תיירותית מקדמת תשתיות, עשירות של מסעדות, בתי קפה ומקומות בילוי אחרים שיוצרים את כל התנאים נהנים מהנוף היפה מן ההרים Montuika. נבנה הרכבל בברצלונה לרגל התקיים שם 1929, יריד עולמי, אך מצבו הטכני המושלם מותר לנו להשתמש בו כמתקן אולימפי בעשורים שש פלוס.

רכבל קייב - הרעיון והביצוע של

רכבל בקייב - אחד הסמלים של העיר. הוא חווה תהפוכות הסטוריות רבות. מהפכה, מלחמת אזרחים, ספריית Makhnovshchina, הרפובליקה האוקראינית ההתערבות האוסטרית, החורבן, המלחמה הפטריוטית הגדולה וכמה "מידתן" - וזו רק רשימה חלקית של אירועים, שדרכו עברה מעלית כיסא קייב. והוא התחיל את חייו ב 1905, כאשר לאחר שנים של הבנייה, "החברה הבלגית" לקחה אותו לפעולה. מחברים של הפרויקט, מהנדסים רוסים ברישניקוב NI ו נ ק Pyatnitsky, אורך המתוכנן של רבע קילומטר משם, אבל הבעלים של בית בתחתית הכביש סירב למכור את הנכס שלו לרשויות העיר, והיה צריך לשנות את התוכנית, קיצור הנתיב עד חמישים מטרים. עם זאת, הבעיה הכללית, כלומר הקלה של החיים קייב, נאלץ לטפס מהמכפלת בשבילים ומדרגות עם מאות שלבים, נפתרה. חשמלית יכולה לא לוותר על הגבעות התלולות של קייב. לאחר אודסה קייב הפכה לעיר השנייה ברוסיה, אשר הנה מערכת הישג כללה היא פלא אלקטרומכניות כמו העלייה של מיכאל הקדוש (כפי שנקראה במקור החדשנות הטכנולוגית).

תקומתה של רכבל קייב

רכבל קייב עבד בצורתו המקורית עד 1928, כאשר, במהלך תחזוקה שוטפת היה כישלון של הקרוון שבו, מתגלגל במורד התלול מסילות, הבס את השני. בתקרית הזו, למרבה המזל, לא היו נפגעים אך הבניין נדרש שיפוץ גדול. החלפה עבר גלגול, חבל-קווים ומערכת הבלימה. יתר על כן, התחנה התחתונה ולבסוף הועברה, ואת המסלול הוארך עבור 38 אחר מטרים. יחידת כוח המורכב משתי מנועים DC בשוויץ (עבור 65 l. ס, שנת דגם 1903), ואת גלגלת חבל הכונן שימש עד שנת 1984.

בשנת 1986, השיקום המרכזי השלישי הושלם, אשר בתולדותיה עבר רכבל קייב. מתקן זה הוא עכשיו מרימה את המכונית עם מאות נוסעים לגובה של 75 מטרים במהירות של 2 מ '/ שנייה. ראוי לציין קיבולת חשמל מוגברת, הספק מותקן הוא 100 כ"ס. האורך הכולל של המסלול הגיע 222 מ '. עגלות יוצאות כל שבע דקות. כל יום, בערך 15,000 נוסעים להשתמש בטופס נוח זה של תחבורה.

לפעול לשיפור הרכבל מתקיים בקביעות, הם מתייחסים לשיפור האבטחה והמודעות של נוסעים. תשומת לב רבה מוקדשת הצד האסתטי, כי הבניין הזה כבר זמן רב חלק הופעתו ההיסטורית של בירת אוקראינה.