רכב "סאאב 9-5": מאפיינים טכניים, יתרונות וחסרונות, ביקורות

מכוניות בדרך כלל חשופות שינוי כל 5-6 שנים. לפעמים החברה מחכה לשנה נוספת, אך כבר אנומליה. "סאאב" מכונת מודל זה (תמונה מוצגת בהמשך מאמר זה) נמשכת 11 שנים, אשר, במונחים אנושיים, שווה את ההישג של 178 שנים של גיל.

העדכון המיוחל

אם בהתחלת המכונית הייתה מכובדת, ואחר כך זה הפך נושא לבדיחות. עם חלוף השנים על, "סאאב 9-5" עד לתחתית של המכוניות בכיתת דירוג יוקרה בגודל בינונית ולבסוף כמעט נעלם מן נהגי ראייה. בסופו של דבר, יצרנית פתחו דף חדש, ושוחרר שינוי חדש. הוא תוכנן בימים בם המותג שבבעלות "ג'נרל מוטורס" והתבסס על אותה הפלטפורמה כמו "הביואיק רגל", כך, כמובן, אין את ההיקף הטכני של המתחרים הגרמנים שלה. אף על פי כן, זה היה זול ומהנה תוך כדי נהיגה ויש לי סגנון ייחודי משלהם מבפנים ומבחוץ. דגם בכל מקרה לא יכול להיקרא מנהיג ברמתו, אבל זה בהחלט אלטרנטיבה ראויה לכל הכיתה יוקרה מכוניות בגודל בינוני.

סקירת מהדורה של 2011

"סאאב 9-5" הוצא לקצץ Turbo4, Turbo4 פרימיום, Turbo6 XWD ו Aero. הדגמים צוידו Turbo4 שני ליטר קיבולת ארבעה צילינדרים טורבו מנוע של 220 ליטר. א. ו 350 Nm של מומנט. תקן הנע הקדמית הוא זיווג עם שישה הילוכים ידניים מהירים. לחלופין מותקן 6 מכונת stupechaty. זה, כמובן, יוקרת מנוע צנועה של מעמד בינוני, אבל לפחות הצד החזק שלו היא הכלכלה, במיוחד בגרסה עם מהירויות מיתוג ידניות.

עם זאת, חל טורבו אחר, 2.8 ליטר V6, אשר נתן 300 ליטר. א. ו 400 Nm של מומנט לכל ארבעת הגלגלים דרך תיבת הילוכים אוטומטית בת שישה הילוכים סטנדרטית. זה ספק ביצועים מוצקים סדאן כל גלגל כונן, אשר הושג על חשבון צריכת דלק. סיום "Aero", השעית ספורט, הגה הגיב, פרש מוגבל-החלקה ומערכת משופרת של כונן מלא היוו יחדיו אחת מהמכוניות האלה המביאים את הנהג לשביעות פנימית מרבית, אפילו יותר מאשר 5-Series BMW.

לקצץ

ציוד מודל בסיסי היה זהה המתחרים סדאן רק תמורת תשלום נוסף. לדוגמה, שלמכונית מושבים עם הגדרות פונקציית זיכרון של ריפוד הנהג, עור ממשק iPod. גרסאות משופרות מותר יש אלמנטים כגון חלון שמש פנורמי, מערכת מעקב עבור סימוני הכביש, בקרת אקלים תלת אזור, ניווט מערכת הבידור עבור המושב האחורי.

כל אלה פנים מצוידים, אשר היו קל ללמוד מכוניות שבדיות. לוח המכשירים הוא ממש מקיף את הנהג, להביא את כל הפקדים נמצאים בהישג יד. מאפיינים בולטים אחרים הם סורגים אוורור רכב אופייני, מתג פנל הלילה, א-בנגיעה אחת המשתיקה התקן תאורה, ואת מתג ההצתה, עכשיו את האמת כלחצן. עם זאת, רבי ממשקי האקלים האלקטרוניים אומצו על ידי "ג'נרל מוטורס". תמך רק ההסדר אור ירוק כי הם ייחודיים "סאאב". כל האלמנטים הללו הם די טובים, אבל, כמו שאר הפנים, לא עמדו בסטנדרטים "אאודי" או "מרצדס".

דגמים קודמים

(צילום הנתון במאמר) מכונת Modified "סאאב" הופיע ב -2010, אבל אז המכוניות נמכרו מעט, והוא הוצע רק במקרה העומס "Aero". שאר התצורה הם אפשריים 2011th.

המקור "סאאב 9-5" הופקה 1999 עד 2009 ובמהלך קיומה שונה מספר פעמים, שהתייחסו בעיקר מנועים. המודל שמר על המאפיינים הבולטים של קודמו סאאב 9000, אך עיצוב הצ'בק חמש דלתות הוחלף סדאן ארבע דלתות קונבנציונליות יותר. Wagon הופיע כעבור שנה.

מאז "סאאב 9-5" נמשך זמן ארוך מאוד, ההערכה של התחרותיות שלה תלוי כמה רחוק אחורה בזמן. דברים כגון רמת הציוד, איכות פנים ותחכום טכני, נראים חזקים יחסית מאשר ההשוואה של מכוניות ישנות עם הגיל שלהם BMW או "לקסוס". עם זאת, ללא קשר השנה של שחרור, רוב הנהגים ימצאו מכונת שוודית נוחה מאוד, במיוחד כשזה מותקן ציוד נוסף "סאאב 9-5" סדאן - תנור ואוורור. חלל הנוסעים מצוין. מושב אחורי מתקפל, ו 450 ליטר של מטען שטח נפתח רמה נוספת של פרקטי. SportCombi עגלה הציע יותר מ -2 אלף. נפח מטען L לאלה שיש להם זה מועבר.

תצורה ראשונית

בתחילת השורה "סאאב 9-5" כלל את גרסת SE מודל בסיס ארוז כל הנוחיות התמקד אינדיקטורים הגירסות "Aero" גבוהים. כושר ההפקה טורבו 2.3 הליטר ארבעה צילינדרים רם 185 ליטר. א. (170 ליטר. P. 1999) והוא זיווג עם מדריך חמישה-מהיר או תיבת הילוכים אוטומטיים ארבעה הילוכים אופציונליים. שינויים "Aero" היה 230 l. ג., 2.3 ליטר מנוע טורבו ארבעה צילינדרים עם תיבת הילוכים ידנית. בתחילה הייתה בחירה בין נפח מנוע 2.3 ליטר של 170 ליטר. א. או V6 turbodiesel ליטר 3.0 200 כוחות סוס, אבל עם 2000, כל V6 SE צוידו עם ארבע מכונות.

שינויים 2002

למרות מכונת השוודית דומה מאוד ששינויים קודמים, זה עבר שינוי בקנה מידה גדולה של 2002. שלושה דגמים שונים (לינארי, Arc ו- Aero) עכשיו היו בסגנון מפרט משלו. הגרסה הבסיסית של השנה הקודמת הפכה לינארי והציעה 185 ליטר. א. טורבו 4 צילינדרים, בעוד SE היה Arc ועם טורבו V6 עבר בכיתת היוקרה. בנוסף, הקו כולו קבל אוטומטית חמישה הילוכים חדשים, ואת "סאאב 9-5 Aero" יש נפח מנוע ארבעה צילינדרים טורבו של 250 ליטר. א. שינויי היגוי ההשעיה סייעו לייעל את המאפיינים הדינאמיים, ובקרת יציבות אלקטרונית כריות אוויר מלפנים אדפטיבית שפרו את האמינות של המכונית. אם למישהו יש כוונה לקנות בשימוש "סאאב 9-5" ביקורות המשתמשים ממליצים לבחור דגמים 2002 ומעלה.

שינויים 2004

עד 2004 חלו שינויים רק בפרטים. ואז להגדיר תכונה כבר דשדש דרסטי. המודל הליניארי הפך מאוד תכליתי, ואת "סאאב 9-5 Arc" איבדה V6 200 כ"ס שלה לטובת יכולת טורבו-4 של 220 ליטר. א. לאחר שנה ברשימת האפשרויות הופיעו-ניווט DVD. עד 2006, את "סאאב 9-5" בעל עיצוב חיצוני מעודכן, השעיה שעברה שינויים 2.3 ליטר בעל ביצועים גבוהים טורבו-4, אשר הפך סטנדרטי, יחד עם גידול כוח המנוע אל 260 כ"ס. בנוסף, העגלה היה שמם של SportCombi, ו Aero, Arc וגימור דומה לינארי לאחד. "Aero" וסגנון ספורט מוכווני שלה הפך חבילה טכנית במשך שנתיים ולאחר מכן קם לתחייה בדמות גימור בדרגה גבוהה עם 2.3T מודל החדש לבסיס.

בעיות של "סאאב 9-5"

הטיפוסי ביותר הם המקרים שבהם בעלי נאלץ לבצע תיקונים.

• "סאאב 9-5" מפסיק פתאום במהלך נהיגה או מסרב להתחיל. הסיבה לכך עשויה להיות כישלון מערכת הצתה ישיר. סימפטומי ניזק חיצוניים אחרים הם לא אחידים התבטלות החל. אבחון מספק קודי תקלות עבור misfires אקראית.
• צפוי להיכשל ואת הפנסים. "סאאב 9-5" הוא נוטה דליפת נוזל על-מודולים HID. זה זורם דרך מכונת הכביסה שסתום, מטפטף על ציוד רכוב תחת הפנסים.
• שמן ממכסה כיסוי העיתוי, שסתום מתכווננת או את החותם העיקרי עלול להיגרם על ידי לחץ מוגזם של גזי קרטר. כדי לפתור בעיה זו שוחררה סט מעודכן במיוחד של PCV אוורור בית הארכובה.
• שבירה של מנוע פקד המצערת האלקטרונית גורמת אות actuation. תסמינים אחרים כוללים אובדן של אצה, סרק גבוה התחלה קשה.
• אי המפוח מוביל הרעש גדל בחלק הקדמי והמרכזי של הרכב. המפוח הוא צינור גמיש במערכת הפליטה, והוא נחוץ לצורך הפעלת המנוע.
• אטם ראש הצילינדר עלול לדלוף שמן.