שסתום רגל: תסמינים הגורם לבעיה

כידוע, השתמשו במערכות מורכבות משקל המנוע. אחת מהן - מנגנון חלוקת גז. עכשיו, רבים דנים בבעיית מתנדנד רפוי חגורה או שרשרת. אבל כמה מזכיר אלמנט כגון שסתום. זהו חלק זה אחראי על ההודאה של תערובת ואת הפליטה הדליקה. אחד החסרונות האופייניים - שחיקה. מהם הסימנים של שסתום שרוף? אודות זה - בהמשך מאמר זה.

למה זה קורה?

פגם זה יכול להתרחש מסיבות שונות. וגם הבעלים של מכוניות חדשות אינם מבוטחים על ידי שחיקה של השסתום. כמו כן, קיימת בעיה דומה על מנועי דיזל. מהם הסימנים של Vaz-2110 שסתום שרוף? בדרך כלל האשם הוא הדק מושב. כל זה ילווה שאגת מנוע מאפיין "טרקטור". אישורים שסתומים חייבים להתאים לנורמה. אם זה לא, קיים סיכון של שסתום שחיקה. בעיה זו יכולה להתרחש על מנועים מודרניים. הסיבה כי הם מתאמנים שבורים. אם הנפט דרכם לא עובר, הפער יהיה חשוף באופן שגוי. בין שאר התכונות ראוי לציין מכוון כראוי HBO (אם מותקן על הרכב). בזמן נהיגה רזה מדי, קיים סיכון של כוויה-אאוט של שסתומים אחד או יותר.

מה זה מסוכן?

ההשלכות גם יכולות להשתנות במידה ניכרת, החלו בנאלי צריכת דלק מופרזת וכלה אוכפת שחיקה. במקרים חמורים יותר להתרחש ונזק ראש הבוכנה. איך זה קורה? סימנים לתקלה שסתום הפליטה שרופים אשר יידונו בהמשך, נשבר לחתיכות קטנות. כתוצאה מכך, חלק מן "הצלחות" נכנס לתא הבעירה. אז יש בריונים ונזקים אחרים. פעולה מתמשכת של הרכב יכולה להוביל להשלים החלפת מנוע.

סימנים של שסתום שרוף

ב Vaz-2110 וכלי רכב אחרים, כשל זה יהיה ואחריו שלישיות מנוע. אתם תרגישו כמו אחד הגלילים הפסיק לעבוד. כמו כן איבד כוח משמעותי, להגדיל את צריכת הדלק. מה לעשות במקרה זה? אם השסתום הוא פושט רגל, סימנים של אי ספיקה ילוו דחיסה נמוכה. התא לא לייצר לחץ רצוי עבור דחיפת הבוכנה. אז קודם ניקח את דחיסת ידות, להתיר נרות מוכנסים לסירוגין לתוך כל צילינדר. יצוין כי קריאות הדחיסה שונות מאוד של מנועי דיזל ובנזין. במקרה הראשון, אפשרות זו היא ברמה של 23-27, ובמקרה השני - 10-12. אבל יש יוצאים מן הכלל. לדוגמה, ב (ייצור הסובייטי הישן אשר נועדו עבור בנזין 72 דקות) derated דמות זו היא 6-7 נקודות.

ראוי לציין כי הדחיסה הנמוכה עלולה לגרום לקבוצת בוכנה שחוקה. כאשר השסתום נמצא במצב ההפעלה הרגיל. אבל כיצד להבטיח את הדיוק של מדידות? לשם כך, מומחים ממליצים לשפוך לתוך הצילינדר דרך המצת היטב מעט שמן. השתמש מזרק רפואי. חשוב כי שמן הצמח בפרמטרי קו (או מה היה מלא בעבר).

לאחר מכן, אנו קובעים את עוזרו דחיסת קריאה המתנע בשידור חוזר על צוות שלך. השיטה היא מאוד פשוטה - נפט בשל הצמיגות שלה גבוהה לסגור את החלל בקיר הגליל. אז אנחנו לא לכלול את המקרה של הטבעות שחוקות. אם קריאות דחיסת נפט מתחת לנורמה, זה אומר כי שהסתום שחק דרך. סימנים נראים שם.

ניצוץ בבדיקה

אם היד לא שמן הרצוי או מזרק כדי לקבוע את אשמתו יכול להיות אופי ללבוש ניצוץ. כדי לעשות זאת, הם צריכים לצאת המושב, לבחון היטב את מצבו. הנר יהיה יבש, ללא ציפוי שמן. כמו כן מן הנשם מנוע יעזוב את האוויר או לעשן צבע כחלחל. אם זהו מנוע חדש יחסית וסימנים של שסתום שרוף אושרו, אז סביר להניח, להניח את הטבעת.

כיצד להימנע מבעיות?

הגורם העיקרי של שחיקה - פרט לעבודה במצב מתח גבוה. שסתום טמפרטורת הפעלה - כ 600-650 מעלות. כדי למנוע התחממות יתר, האישורים צריכים להיבדק. בגלל המרחק הקטן יש חיכוך, וכתוצאה מכך - התחממות יתר של השסתום. סימפטומים יכולים גם להצביע על דלק באיכות ירודה. על מכוניות מאיידות תערובת מותאמת באופן ידני. חשוב להימנע מדי רזה. כנ"ל לגבי כלי רכב עם HBO. ישנם שני דורות עיקריים:

• שנית.
• הרביעית.

במקרה הראשון, את התערובת מותאם באופן מכני על ידי התאמת ברז "תאבי בצע". התאם אותו מאוד פשוט - הברז לסובב עד אשר המכונה יתחיל להרוויח. בהמשך להתיר 1-2 סיבובים. זוהי ההגדרה הטובה ביותר. במקרה של הדור הרביעי של הגדרות HBO מבוצעים על ידי מומחי תוכנה. אם השסתום הוא פושט רגל, בעת הרכישה, לשים לב לאיכות מוצר. פריט פגום לא ישר ארוך. ביום שסתום איכותי נשלל סיכונים שונים, הטיזר ופגמים אחרים. הפירוט מאוד זול, אבל ההתקנה תצטרך להזיע. אחרי הכל, יש צורך להחליף את "לקפל" את יחידת הראש נוסף שחיקה לייצר אוכפים.

מסקנה

אז הבנו מדוע שסתום שורף. תסמינים בעיקר מוגבלים שלישיים - אחד הצילינדרים לא יעבוד כמו שצריך כי את התערובת מייד בורחת אל מחוץ. כדי למנוע מחדש שחיקה צריך להיות מותאם כראוי קרבורטור או HBO, כמו גם לפקח על האישור השסתום. אם יש רעש אופייני, אז הפער הוא נחשף כראוי או היו סתומי מרימים הידראוליים.