Intercooler, מה זה? התקנה ותפעול. Intercooler כדי "ניסן" ו "מרצדס"

כל כלי הרכב - סט של רכיבים, מנגנונים כי בעת התקנה מוסמכת לפעול בצורה חלקה ביציבות. לדוגמא, בין מדחס סעפת היניקה הוא רדיאטור, אשר נקרא: ומצנן. כלומר, הוא יודע מי כבר תיקון מכוניתו בכוחות עצמם. למה אתה צריך פריט זה, לנסות להבין.

חילופי חום חייבת להתבצע בצורה נכונה

המטרה העיקרית של והמצנן - חום תמצית זו מזרם אוויר כי הוא בתהליך הדחיסה של המדחס מחוממת. כלומר, כן ייטב הוא חום מוסר, כך יגברו מחליף חום עובד. למערכת טורבו עם intercooling כבר התאספו כראוי, חשוב מאוד לעשות שימוש מרבי של תכונות מועילות של המכשיר המתואר. בנוסף, ומצנן התקנה מוסמך יבטיח כי במהלך המבצע של הרכב לא יהיה שום בעיה. על ידי יצירת יחידה זו, אתה צריך לקחת בחשבון שיקולים שונים, ובראשם אשר הם הבאים:

• פיזור חום מרבי;
• אובדן לחץ turbocharging המינימום;
• הגדלת אינרצית זרימת אוויר.

איך את האוויר לזרום קריר?

לשם כך הסרת חום מהמערכת כהלכה צלחת להגיב בזמן מחליף מעטפת חום. הם גם מהווים אזור מחליף חום, שממנה יעילות העבודה היא Intercooler התלוי. עם זאת, אנחנו לא צריכים לחשוב כי אם האזור יהיה כפליים, ואת היעילות של היחידה תוכפל. אבל אם אתם עושים באזור המחליף חום גדול על ידי עשרה אחוזים, בדיוק באותו הסכום יהיה יעילות גבוהה יותר. כדי להבין כיצד ומצנן, איזה סוג של מכשיר חשוב לדעת את המאפיינים של התקנים שלו.

לפיכך, האוויר עובר דרך זה, ואם אתה עושה את זה קשה, אז הרבה חום ייאבד. מצד השני, חשוב למנוע הפסדים גדולים של לחץ הדחיפה. כדי לפצות על הקוצר באוויר זורם דרך המכשיר שלנו אתה צריך לוודא כי הפתח הפנימי היה נהדר: זה יעכב את האוויר ומצנן ולהפחית את זרימת האוויר. לפיכך, הלחץ ייאבד ברמה סבירה. לכן, בחירת היחידה, צריך לטפל הפסדים בלחץ הפנימיים הנמוכים.

מה שחשוב הוא הנפח הפנימי

עבודה ומצננת תהיה יציבה אם היא נבחרה כראוי. לפיכך, היקף בתוך המכשיר חייב להתמלא באוויר לגמרי, ולפני הלחץ עולה סעפת היניקה. נפח זה הוא אחד הפרמטרים צריכים להיות מותאם כדי ליצור מערכת קירור ביניים מוסמכת. שיעור זה יכול להיות מחושב כדלקמן:

• נפח פנימי ומצנן מחולק בנפח של זרימת אוויר;
• להכפיל את הסכום שהתקבל על ידי שני (המספר נלקח כ: כלומר, מתברר כי זרימת אוויר מאיץ לקראת הוכפלה).

כשהמעצבים ומצנן חשוב לשקול את היכולות המרביות של המערכת לסגת חום מאוויר התשלום, כך שהוא אינו מפחית את לחץ Supercharging ולא להפריע את לחץ אוויר הגידול.

כוח ויעילות - אינדיקטורים עיקריים

מערכת הקירור של הרכב צריכה לרוץ בצורה חלקה. כדי לעשות זאת, אתה צריך לדעת כמה כוח הוא איבד את אובדן הלחץ ומצנן. מתייחס מדד לחץ מוחלט עם המכשיר בלעדיו. כמו כן יש לזכור כי אין זה הכרחי כדי להחזיר את הכח אבד, כמו במקרה זה גובר על לחץ סעפת הפליטה, אשר יוביל לעליית גזי פליטת היפוך תא בעירה ועל עלייה בטמפרטורה בה.

כדי לחשב את היעילות של המצנן יש צורך לבצע השוואה של טמפרטורת אוויר, גורמת הפעלת הטורבינה, ואת שהטמפרטורה הנמוכה שגורמת הקרירה. היום אתה יכול לקנות שני סוגים של מכשירים: "אוויר-אוויר" או "אוויר למים". מבנה פשוט יותר הוא ההתגלמות הראשונה, בזמן שהוא גם בעל יעילות גבוהה במהירות גבוהה. בנוסף, יש לו אמינות גבוהה יותר, ולשמור על מכשיר כזה הוא הרבה יותר קל. "אוויר-המים" Intercooler סוג מראה יעילות טובה במהירות נמוכה, ויש לו בנייה מסובכת הוא יקר. אבל באותו הזמן מתאים ומצנן "האוויר-האוויר" ספק צורך ביחידה מורכב יותר ויותר שטח, כך המכשיר הזה הוא לא מתאים לכל רכב.

ומצנן מאוזן: מה זה?

כדי קריר היה מאוזן בצורה אופטימלית, חשוב כי זה עומד בדרישות מסוימות:

1. הפתח הפנימי צריך להיות טוב. סעיף זה של הליבה המחליפה חום משפיע כמה לחץ ייאבד כאשר האוויר עובר. חישוב החתך הנכון הוא כמעט בלתי אפשרי, אבל אתה יכול לפחות לנחש, מה זה צריך להיות. לדוגמה, אתה יכול להשתמש גנרטורים מערבולת, אשר אינם מאפשרים לאוויר נתלים על הקירות של היחידה ולתת לו חום. מנקודת העברת החום התלויה ומשופרת מערבולת הצפיפות והפסדי זרימה נמוכות.

2. תפקיד חשוב שיחק על ידי גודל הקרנל. קצר את הערוצים שדרכו עובר אוויר, הפתח התחתון.

3. האזור הקדמי, המשקף את כמות אוויר הסביבה מקרר את האוויר מתנפח. בהתאם לכך, יותר באוויר הסביבה, לפי משקל, ככל ומצנן קיבולת הקירור גבוה.

4. ייעול גרעין בצורה. מ פרמטר זה תלוי התנועה החופשית של אוויר הדרך היחידה, בעוד באוויר הוא מצית את נפחו הגדול עובר דרך המצנן (אשר באה לידי ביטוי באופן ישיר על אפקט הקירור, ללא ספק).

5. מאפיינים ניתן לשפר קרירים ידי ערוצים אשר יספקו אוויר וקירור. מומחים מאמינים כי באמצעות ערוץ טוב, אפשר להשיג התייעלות של מחליף החום בכ 20%.

6. המספר והמהירות של זרימת האוויר, ותלוי מה גודל וצורה של הצינור.

7. להשפיע אינדיקטורים ליציבות ומצנן כגון עקומות וחתכי מעברים כמו גם הנוכחות של הצינורות. אגב, אחרי כל פנייה במערכת - היא פוטנציאל ההפסד של זרימה. אם צינורות דולפים מחוברים, לחץ הדחיפה ייאבד.

איפה ומצנן הרדיאטור ממוקם?

בדרך כלל יחידה זו נמצאת מקום פנוי, עם שפע של מקום. בית-לא לעלות אותו בתא המנוע או מאחורי קירור הרדיאטור, מאז לחץ הדחיפה הוא נמוך, באוויר לא התחמם. במקרים כאלה, מעשים קרירים כסוג של דוד ביניים. כדאי לזכור כי החום ומצנן מהחום מתחת למכסה המנוע עלול לגרום לבעיות חמורות. לכן יש צורך לבודד את היחידה מהורהרת להציב את כל הצינורות. בדרך כלל, ומצנן סוג אוויר המותקנים נקודה בחינם, למשל, פגוש קדמי ממרכז מנוע מתחת למכסה המנוע או באגפים הצדדיים (משני צדי).

הבעיות העיקריות בהפעלה

אחת הבעיות הגדולות - הנפט ומצנן. מצבים כאלו עשויים להיגרם על ידי העובדה כי ללבוש של רכזת הטורבינה, אשר, אגב, ניתן לתיקון. יתר על כן, בעיה דומה יכולה להיוצר בשל העובדה כי במהירויות גבוהות מנוע אפילו שמן טורבינה חדש יכול לעבור לתוך צינור היניקה. במהלך המבצע את השמן ומצנן יכול להרוויח הרבה מאוד, אבל הבעיה הזו נפתרת בקלות - רק כדי לנקות את היחידה.

כל רכב - ומצנן שלך

היום זה מאוד נפוץ ביצירת נוזל קירור מנוע ספציפי. לדוגמא, ומצנן "ניסן" עבור כל דגם של המותג הזה מתאים שונה. לכן, בחירת המצנן, יש צורך לשקול ריבוי חלקים: אזור מחליף חום מלפנים עובי, כיוון זרימה, הפתח הפנימי ועוד. במקביל המכוניות החדשות "ניסן" המצוידים במנועים "נקיים", אשר אינם מיועדים ולא ומצנן או מגדש טורבו.

Intercooler "מרצדס" מייצג מחליף חום אשר מוריד את הטמפרטורה של therethrough עובר באוויר. רוב הדגמים של מחליף חום המותג הזה ממוקמים מול תא המנוע והוא פוצץ באופן טבעי במהלך התנועה ברכב.

למה אני צריך ומצנן?

מה זה, הם שואלים הרבה - פעם פעמונים ושריקות במכונית או דבר באמת הכרחי? והאם להתקין אותה? רוב המומחים מסכימים כי עבור מנועים טורבו הוא נחוץ. בנוסף, היום, אתה יכול לבחור מגוון תצורות של המכשיר, אשר, עם זאת, אינו משפיע על התפקוד שלה. כלומר, כל תענוגות אסתטיים, למשל, כמה צורה או עיצוב מקורי של intercoolers מקלטי, התפקיד שמילאו דקורטיבי גדול יותר פונקציונלי.

מומחים גם מומלץ לבחור יחידות עשויות מתכת דקה גיליון כפי שהיא תקדם את השימור המרבי של חום. בחר את הסוג והמצנן צריך להתבסס על מה המאפיינים הספציפיים של הטורבינות הקיימות.