תיקון יחידת הצתה של קסנון עם הידיים. כישלון אפשרי. החלפתי

דלקת הלילה בכביש רלוונטי במיוחד בהקשר הרוסי. כדי לא להסתבך ותאונות, יש צורך יש אמון מלא מול פנסי הרכב פועל. היום רבים להגדיר במקום קסנון אופטי סטנדרטי. אור כזה הוא מאוד יעיל. אבל המערכת מורכבת של יחידות שונות, כולל אלה של יחידת הצתה במתח גבוה. מכשיר זה לפעמים נכשל. בואו נסתכל איך יחידת הצתת תיקון של קסנון, אשר הן בעיות נפוצות, איך לתקן פריט מבלי להזדקק למומחים.

ירי יחידה: מה זה?

אלה התייחסו למכשיר הדק במתח גבוה כמו דו-קסנון מנורות רכב קסנון. מאז שהאחרון מלא גז אינרטי, יש צורך עבורם לרוץ מתח גבוה מאוד. הפרמטר הוא בין 23 000 25 000 כדי V. מתחים אלה נדרשים רק מתחיל את המנורה. ואז, בעירה יציבה תישמר יותר בשל הניטל במהלך כל תקופת ההפעלה של מכשיר התאורה.

בעיות נפוצות וסיבתם

יחידת הצתת תיקון של קסנון צריכה להתחיל עם האבחנה.

ישנן מספר סיבות סטנדרטיות עבור המכשיר נכשל:

• אם המכשיר לא איטום או שהיא חלשה מספיק, אז זה נכנס לחות ואבק. כדי לאשר את הגורם לבעיה יש צורך לפתוח את המארז היחיד. ברכב בעיה זו באה לידי ביטוי בצורה סטנדרטית. אופטיקה תהבהב או לא להדליק בכלל.
• הגורם השני של הבעיה - הוא חלוד. על ידי חמצון של רכיבי הלחמה אלקטרוניים, הם עשויים להיות נדושים לעזוב. עצמם כבני פשוט לנשור הלחמה. הסיבה בראש ובראשונה לתופעה זו - רמת לחות גבוהה או רשלנות הרכבה. במיוחד באיכות ירודה לבנות מכשיר סיני שונה. ביום הצתת הבלוק הזה (קסנון) מחיר - לא יותר מ 700 רובל. אל תקנו מכשירים אלה.
• כמו כן איבד שליטה אות מן הבקר, ואת השנאי המתפתל הם אגרוף מכפיל. זה לא בעיות נדירות עם טרנזיסטורים.

אבחון עצמי

אז, הנהג יושב במכונית ומבין כי לא עובד ביחידת ההצתה של קסנון. תיקון הידות צריכות להתחיל לא עם ההחלפה, ואבחנה, במיוחד כי זה יכול להיעשות באופן עצמאי.

הצעד הראשון הוא לוודא כי הגורמים לכישלון זיהו נכון. כמובן, לעשות זאת בכוחות עצמם כדי להיות יותר גרוע מקצוע, אלא לנסות הוא הכרחי ואפשרי. הסימן הראשון לכך היחיד הוא מקולקל - ריח אופייני של שריפה. אתה צריך לברר היכן הוא האלמנט שרופה. אם אתה נמצא בנוכחות אוסילוסקופ, אז אפשר יותר במדויק לאבחן את המכשיר.

בעזרת מכשיר זה, אנו מגדירים כיצד יחידת הבלוק אינה פועלת כראוי. זה יכול להיות בבקר, כל אחד נגדים או ושנאים. אם אתה לא מצליח לאבחן את הכישלון של הבקר, אז במקרה הזה אין סבירות של תוצאה חיובית של תיקון. במקרה זה, אתה צריך לרכוש ולהתקין יחידת הצתה חדשה פנסי קסנון. כל השאר יכולים להיות מטופלים על ידי יד.

כיצד לשחזר את הביצועים היחידים במו ידיו

הדבר הראשון מאוד כי מומחים ממליצים לשים לב לפני כל עבודת שיקום - הוא שטיפה פשוטה של כל מכשיר התשלום האלקטרוני עם אלכוהול או אצטון. אם סיבת התקלה הפכה חלודה או לחות נפוצות, אז הפעולה היא מספיקה. פונקציונלי יהפוך זמין. אם השטיפה לא עוזר, מומלץ להפריד איטום מצופה בצד האחורי של הלוח, ואנשי קשר הלחמה.

יתר על כן, החיבור מתבצע קסנון בלוק הצתה וההתקן ינסה לרוץ.

אמצעי זהירות לפני הפיכת יחידה

ראוי לציין כי תהליך ההתחלה צריך להיות מיושמים רק במצב שבו האלמנט מחובר המנורה. הבלוק חייב להיות לשים על משטח שאינו להוליך זרם חשמלי. המכשיר מוצב הרחק חפצים דליקים. יחידת המכפיל היא מתח גבוה מאוד. לפעמים להגיע עד 35 קילו - אין לגעת בידיים מכשיר.

כאשר בלוק החל, הכיבוי ואז מותר "לנוח" (מגניב) בתוך שנים עד שלוש דקות. אם המכשיר לא יוכל לעבוד, יש צורך להמשיך בהליך האבחון.

אנו ממשיכים אבחנה

הצעד הראשון הוא פתוח כל המכסה, ולאחר מכן לנתק את האיטום. לאחר מכן, באמצעות מודד לבדוק את כל הטרנזיסטורים. הם נמצאים בתוכנית של ארבעה. אם כל אחד מהיסודות מסוגלים לזהות המדגם, עליך לרכוש טרנזיסטור אפקט שדה חדש לרתך אותו למקומו הראוי.

טרנזיסטור הצוות יכול להיות מוחלף על ידי 4N60. ביחידת הצתת תיקון זה של קסנון הושלם. עם זאת, אם זה לא עובד, אתה צריך לאבחן נוסף. לאחר מכן, בדקו נגדים - אולי הם לא נפצעו. אם זה לא, אז שרפה חלקים מוחלפים בחדשים. נגד כוח צריך להיות פחות מ 5 וואט.

שחזור יחידת propaivaniem

עדיין יכול לעזור propaivanie כל המקומות שבהם חלה איטום, ואת השטף היה במצב לא פעיל. זה האחרון יש צורך לשטוף. אם השטף של צבע ורוד, יש לעקוב מקרוב כך בתהליך שום כתמים ורודים עזבו. הג'ל הוא מחומם היטב. ואז שוב לעשות מאמץ כדי להפנות את הזרקור. אם יחידת תיקון הצתת קסנון הייתה מוצלחת, אז המנורה תבער, כמו חדש. אבל אם הפעולה לא הייתה מוצלחת, אנחנו חייבים להמשיך להסתכל טרנזיסטורים שרופים פגומים. לעתים קרובות, הסיבה לכך היא בהם. אם אלמנט מסוגל למצוא אותו Desoldering כוללים בלוק בלעדיו. אם המערכת היא לעבוד, אז הכל בסדר. אחרי כל האמצעים כדי להחזיר את הבלוק, מומחים ממליצים למלא לוח אלקטרוני עם פרפין. בחר בדיוק פרפין - אנלוגים אחרים אינם מתאימים. דבקים שונים המבוססים על סיליקון הבא לתקן קשה מאוד כדי לחלץ. מלבד כימיקלים תרכובות אלה מבודדים במהלך החימום לא יכול להיות הדרך הטובה ביותר להשפיע על איכות, עמידות ואמינות של אנשי קשר.

אם הבעיה היתה הטרנזיסטור, והיה מסוגל לשחזר את יחידת הצתה של קסנון, לתקן במו ידיהם יעלה על 45-50 רובל. זה הרבה יותר זול מאשר יחיד חדש.

אם קסנון אינו דולק

המבצע כדי לאפשר בדיקה - אינו הליך מסובך. מטבע הדברים, את הצורך להפגין את הדיוק ואת הטיפול. אני צריך מברג, מנורה טובה יחידת הצתה עובדת ידועה. הצעד הראשון לנתק את מסוף הסוללה השלילי. ואז לפתוח את יחידת הבטיחות אלמנט המבחן כי הוא אחראי תאורה חיצונית. אם הוא נשרף, הוא מוחלף.

בשלב השני חשמלאי צק אספקה. אולי איפשהו ניתק את החוטים מובילים אל יחידת ההצתה. סימון לצד כאנשי קשר קבוע. בשל רטט, הם עלולים להשתחרר. אם המערכת מותקנת עם הידיים, זה לעתים קרובות באור הפנסים הם מתאמים מבסיס של נורת הלוגן המסורתית של קסנון. אתה צריך לבדוק את מתאם נתונים. אם אין תוצאות חיוביות, אז אתה צריך להחליף מנורות ללא יחידת הצתת פנס קסנון בתוך עבודה ידועה. כאשר כל האפשרויות נבדקות, והתוצאה היא עדיין שם, כנראה שהבעיה בגוש ההצתה. זה חייב להיות מוסר, ולנסות להחליף עם עבודה ידועה.

עכשיו בשוק קיימים מוצרים רבים מסין. אז, מחיר קסנון יחידת הצתה הסיני עד אלף רובל. אז זה יותר קל להחליף את המכשיר לא עובד עם החדש. יצרנים סיניים של מכשירים אלה סגורים היטב, ועל הלוח עצמו מתמלא מתחם. לכן לפרק את היחידה שאין תועלת רבה.

מסקנה

כפי שאתה יכול לראות, יש כמה אפשרויות המאפשרות לך לתקן פריט שבור. למעשה, עם כזה תיקון יכול להתמודד אפילו לנהגי טירון. לאבחון יש צורך יש כישורים בסיסיים בתחום האלקטרוניקה. אם אתה יודע איך לבדוק את יחידת ההצתה (קסנון או bixenon, לא משנה), אפשר לחסוך על תשלום של עבודת חשמלאות רכב מקצועית.