D-160 מנוע דיזל: מפרט המכשיר

דחפורים המועצות מפורסמים T-130 ו- T-170, כמו גם טרקטור מסוג אחר יש מתוצרת רוסית B-10 ולא היו חצי הביקוש יעיל, אם לא מותקן מנוע העיצוב שלהם D-160.

דיזל זה קדימה מנועת זמן, ויש לו יותר מ 30 שנים, הוא חלק בלתי נפרד של אחד הדחפורים החזקים ביותר. פשטות, אמינות וביצועים - כל זה מגלמים את המנוע עקב העיצוב היעיל.

אבן הפינה

הבסיס של בלוק גליל מנוע בשילוב עם מנגנון ארכובה. בלוק הגליל הוא מבנה מונוליטי עם שרוולי פלדת כנס יצוק ברזל. קירותיו, עם הקיר הקדמי ואחורי משמשים תמיכה עבור גל זיזי גל הארכובה, וגם הגלגלת מבטלת.

כדי לשלוט על המצב של מסבי המוט הראשיים וחיבור בקיר הימני ישנם פתחי ביוב. כאן ממוקמים פתחים לתיקון tappets. D-סגור מנוע תחתון קרטר של 160 עם שני חורים לניקוז. למעלה רכוב ראש הצילינדר, משותף לשני הצילינדרים.

גל ארכובה Pyatioporny מזויף עשוי פלדה ויש לו crankpins ערוצי counterweights, אשר מבטיחה ניקוי של שמן צנטריפוגלי. על האוגן הפיר צורף שיני הילוך גלגל תנופה. יש קראון שיניים ישרות עבור מנועים מתנע חשמלי, ו להטות עבור התקנות עם מנוע המתנע.

בוכנה העשויות מסגסוגת אלומיניום, תא בעירה הממוקם בתחתית. מוטות החיבור עשויות פלדה חמה מזויף.

תכונות עיצוב

עבור דעיכת רטט, אשר מייצרת מנוע D-160 במהירות מדורגת 1250. / Min., מנגנון המשקל נגד המותקן. היא ממוקמת במישור התחתון של הבלוק ואת המעטפת היא נסתרת. שימון מסב מנגנון מרוכז, אבל השיניים של הגלגלים משומנים עם ערפל שמן, אשר מופק על מנוע מרחב-הקאמרי.

תכונה נוספת מבנית היא הנוכחות של מנגנון שחרור לחץ. הוא פותח את השסתומים צריכים ראש הצילינדר במהלך אתחול מנוע, והתאמת או במהלך עצירת חירום. בזכות עבודתו הארכובה אינה עומדת התנגדות וגללה בחופשיות. שסתום מבטל ברים פתוחים, אשר פועלים על אותם מנגנון סיבוב גלגלת.

מערכת קירור

באותו מנוע D-160 מוגדרים במערכת קירור נוזלית סגורה הוא במחזור נאלץ המוביל החום - המים, או נוזל לרדיאטור. זה מסופק משאבה צנטריפוגלית עם חותם מכני. מבנה צינורי רדיאטור מיוצג על ידי שסתום הקיטור ואת לוחות הקירור.

במהלך בקרת טמפרטורת מנוע מקבילה שני שסתום תרמוסטטי. על החימום המוביל החום 70 ^ג אחד מהם מופעל, קונטור הקטן חופף וגורם נוזל לזרום דרך הרדיאטור. עם זאת מתבצעת בצורה יעילה יותר, וגם קירור מהיר של תחנת הכח.

מערכת דלק

מערכת הדלק מורכבת ממערכת טנק, משאבה, מסנן מרסס. דלק, לפני כניסת מנוע דיזל D-160, עובר דרך מערכת של מסננים 3:

• הטנק הראשון מותקן בצוואר המילוי אל prefilter הדלק;
• שני, המיועד לניקוי גס, לפני המשאבה יחול מותקן;
• שלישי נדרש משאבת הזרקת דלק ניקוי עדין מותקן ישירות מול.

משאבת מגבר נוספת שפועלת כמתווך בין הטנק ואת משאבת ההזרקה. הוא משמש גם כדי להסיר אוויר קווים לחצים על המערכת עבור מנועים עם מכשירים חשמליים.

תכונות של מערכת הדלק

כיסוי בורג סט משאבת דלק בלחץ גבוה מתקן, אשר מגביל את היכולת של תחנת כוח במהלך ריצת אמנות. החרירים שתוקנו בראש של כל מנופי CAP הגליל.

חשמלי-מנגנון ראוי לציון מותקן מנוע D-160. מכשיר חשמלי לפיד הוא מצת סיכה משולבת עם שסתום סולנואיד בה. דלק מתאדה ישירות לתוך הנר, ולאחר מכן את אדי הדלק הוא מעורבב עם אוויר ופיצוץ של נרות ספירלת ליבון. הלהבה וכתוצאה מחממת את האוויר עובר מוחדר הצילינדרים, ובכך להקל על תחילת המנוע.

אספקת אוויר ומערכת שימון

אוויר אספקת חשמל באמצעות שואב אוויר המורכב של סופות ציקלון uniFLOW 12 ו 8.5 ס מגדש טורבו האחרון הוא מופעל על ידי גזי הפליטה. הם להירגע טורבינת centripetal רדיאלי. במהלך מבצע, כל אלמנט של המערכת אינו דורש רגולציה, אך יש צורך לפקח על המבצע של המדחס. לפרק את מנגנון אספקת האוויר אינו מתאים משלהם.

עקירה D-160 הוא כ 14 ליטר, ותפעולו תלוי מערכת שימון. לכן, במבנה המיוצג על ידי המנועה משולב - השימון מתבצע על ידי משאבת הילוך וספריי. לפני האכלת שמן המנוע לתוך המערכת, זה עובר דרך נייר הסינון עם אלמנטים להחלפה. לשם פשטות, מוניטור החיים מסננים על הפנים בצד שלו יש אלמנטים להחלפה אינדיקטור לזיהום.

לפני שמתחילים את משאבת מנוע maslozakachivayuschy יוצרת לחץ יתר במערכת, ובכך להקל על הפעלת תחנת הכוח.

מפרט מנוע

בשל יחידות עבודה המתואמות ומנגנונים כמעט ללא תקלות ועם צריכת דלק מינימאלית של מעל (לסוג כזה של כלי רכב) פועלים מנוע D-160. מאפיינים טכניים של תחנת הכח, נמצאים בעמדה ברמה גבוהה כזו, בהתאם לעיצוב של רכיבי המנוע יותר מדי.

למותר לציין כי יצרנית מגיעה לשוק כמה גרסאות של מנוע זה. כל יחידה שונה רק המפרט הטכני שלהם.

D-160 הוא פרי יוזמתם של מפעל הטרקטורים. למרות הגיל שלה, כב ', הוא יכול לתת סיכויי powertrains המודרנית רבה. עם זאת, כמו כל מנוע אחר, הוא זקוק מדי פעם כדי לתקן.

בשל בעיות תחזוקת התחזוקה וזמינה חלפים הגבוהים שלה לא להתעורר. הדבר היחיד שגורם לדאגה - שיפוץ גדול.

החיים השניים של המנוע

אם במהלך המבצע של ירידת דחיסת הגליל, התבטלות אחידה, עלייה בצריכת דלק, כמו גם את ההופעה של רעידות חזקות רעשים משונים, כדאי לדעת כי חלקי חילוף D-160 מנוע שלך לא יישמרו. יש צורך לשפץ.

התאוששות הון היא שלב בלתי נמנע של החיים של כל תחנת כוח. חשוב כי זה נעשה ביסודיות. מחירה של תחנת הכח החדשה ממוקם ברמה של 240 אלף. רובל, שבשלהם השיפוץ הוא אלטרנטיבה יעילה יותר. בשנת תחליף רצוי במהלך פעולות תיקון:

• בוכנה;
• מוסיף מוט הראשי המחבר;
• צריכה שסתום פליטה של ראש המנוע;
• אטמי מוט;
• בחמאת משאבה;
• אטמים ורכיבי גומי.

במהלך פעולות שחזור, עליך גם לבדוק את הפעולה של מערכת הדלק. האלמנטים הפגיעים ביותר נחשבים מזרק ו מכלולי בוכנת משאבת דלק בלחץ גבוה. בנוסף, כפופה לאימות ואת הפעלת המנוע. במקרים מסוימים, זה לא יכול להיות התאושש. אז רק דרך אחת החוצה - מנגנון תחליף מלא.

מנוע מאפיין מוצג D-160 הוא לא מסוגלים לתאר תכונות התפקודיות שלו בהמלוא וטכנית. בשל עבודתה, בשילוב עם יחידת שידור חזקה, ניצול הטרקטורים שלה הם 6 ו 10, בכיתת המשיכה הם חסכונית מאוד ונציגי כלי רכב במעקב.