GAZ-33,073 רכב: מפרטים, תמונות וביקורות

GAZ-33,073 יכול להיקרא אגדי בצדק. אחרי הכל, הייצור שלה חדל כעשרים שנה. מכונת החליף 53 th הדשא מיושן. המכונית קיבלה עיצוב חדש, סלון. גם שפר את מכונת מפרטי GAZ-33,073. איזה סוג של מכונית ומהם מאפייניו? סקירה כללית של המשאית GAZ-33,073, תמונות ונתונים טכניים - בהמשך מאמר זה.

תכונה

רכב מודל GAZ 33,073 התחיל בייצור סדרתי בברית המועצות. העותקים הראשונים שוחררו ב -89. באותה תקופה זה היה משאית מתקדמת עצמה עם עיצוב מרשים תא משופר. כמה שנים מאוחר יותר, צמח רכב גורקי החל לייצר על בסיס השינויים השונים שלה. אז, הייתה גרסת דיזל של 3309, כמו גם כל גלגל כונן המשאית "סדק" עם אפשרות צמיגי swap מרחוק בין תא הנוסעים. מכונת רגילה שבוצעה עד להופעת הדשא "הבא". בהדרגה הביקוש GAZ-33,073 נפלו. השוק דרש משאית חדשה עם תכונות טכניות מודרניות.

עיצוב

הבסיס היה לקחת דשא ישן, ה -53. זה היה על המסגרת שלה גז 33,073 חדש נבנה. עם זאת, בתא השתנה לחלוטין. לכן, המשאית קבלה צורה זוויתית חדשה, סורג שונה, ברדס פגושים. הגלגלים הם עדיין אותו הדבר. Bumper - הם עדיין עשויים מתכת. הגוף היה שונה. פורסם כפלטפורמות מוטסות, ולהקליד גוף "ואן". היו משאיות. כמו כן על בסיס מכונת GAZ-33,073 פיק "vahtovki" וציוד נוף (משאיות ואקום, כלי שלג, "polivalki" ואחרים). לגבי גודל, מימדים של המכונה זהים. לפיכך, אורך של 6.55 מטרים, רוחב - 2.38 מ ', גובה -. 2.35 מ' מכונה הוא מרווח גחון גבוה, אשר היה 30 סנטימטרים. זה מאפשר את הרכב לנסוע בבטחה על שטח קשה. מכונת תכונות כושר תמרון מעולה, יתר על כן, כי הבסיס היה monoprivode. כושר נשיאה של המכונית GAZ-33,073, כמו גם בגיל חמישים ושלוש, זה היה 4 טון. משקל משאית מלא - 7.85 טון.

סלון

מתוך הדשא הישן הוא לא נשאר כלום. הבקתה נוצר מאפס. אז, כאן אתה יכול לראות את הגה 2-דבר, אשר מותקן על גבי "גאזל", בלוח המחוונים, דומה לזה כי 5301-הזיל וארוך חיבור שידורי קישור. אחרון "נדד" ועל הדשא "הבא".

תכונה ייחודית של 33,073 הדגם - קיומם של שני מושבים. מוקדם יותר על הדשא הייתה "ספה" משולשת מוצקה. בפנים, יש יותר פלסטיק. קודם בלוח כולו היה עשוי מתכת. אבל לא שיפורי בידוד קול נעשו. ובכל זאת לשמוע את שאגת המנוע של "podkapotki".

מה שופר?

היצרן השתפר חימום ומערכת אוורור. כמו כן ההיגוי הידראולי מבנים הופיעו. בעבר, נהגים צריכים לסובב את גלגלי 20 אינץ 'בלי זה. אגב, הדיסקים היו עם טבעות נעילה. מאוחר יותר הם הוחלפו גלגלים בסגנון אירופאי. יתרון נוסף - מקום פנוי. הבקתה הפכה קצת רחבה יותר. וכמובן, שינה את המנוע. ביום זה יידון בהמשך.

טק. מפרט GAZ-33,073

מתחת למכסה המנוע של המשאית נמצאת מנועה מאיידת 8 צילינדרים מצמחים מנוע Zavolzhsky. המנוע היה סימון 5231.10 (להציב בעבר על מנוע ה הדשא 511). ביחידה יש בלוק אלומיניום וראש, מנגנון השסתום ומערכת קירור נוזלי מסוג OHV. מוטור עדיין derated - היה יחס דחיסה של 7.6 ק"ג והיא עבדה על בנזין 76 th. כוח מרבי - 124 כוחות סוס. נפח עבודה - 4.67 ליטר. מומנט שיא - כמעט 300 ניוטון מטר. צריכת דלק - 20 ליטר 100 קילומטרים. עם זאת, באיור בפועל הגיעו 25 כי במציאות של היום אינה מקובלת על מנוף 4 טון. זוהי אחת הסיבות העיקריות שכבר לא להפעיל את-33,073 GAZ. המשקל העצמי הוא גדול, ואת נפח תא המטען - קטן. כדי איכשהו להתאים את המכונה לדרישות שוק תחבורת כביש של היום, "חייקה-שירות" להאריך את המסגרת 5 ו 6 מטרים. לכן, המשאית הופכת יותר רווחית. המכונית מצוידת גם ציוד גז. הנה להגדיר כמו בלוני גז מתאן פרופאן-בוטאן. הרבה ציוד יוצא בלארוס, שם הוא משמש עד היום.

גרסאות דיזל

כמו כן על מדשאות עלה בלארוס מנוע MMZ D-245 (זה יכול להיות גם למצוא באתר משאית הזיל "לנווט"). זהו ב-קו יחיד ארבעה צילינדרים עם מערכת של turbocharging ו הזרקת דלק ישירה. מנוע בעל תפוקה של 125 כ"ס. נפח עבודה - 4.25 ליטר. יחס הדחיסה גבוה בהרבה מאשר קרבורטור המנוע - 17 kgf. כמו כן, יחידת הכוח יש מומנט גבוה (417 ננומטר). הוא כבר היה זמין עם "תחתי". צריכת דלק, לעומת 4 ליטר הקודם פחות. היחיד לעמוד בסטנדרטים "הוריתי-3" תקן פליטה. אגב, מנוע זהה זה הותקן על טרקטורים רבים קומביינים.

שידור

שתי הגרסאות של הדשא מאויש תיבת הילוכים ידנית 5 שלבים. היא הייתה מושאלת ממודל הדשא ה -53. כמו בעבר, לא היו synchronizers, לאלץ נהגה לעבור peregazovkoy מהיר.

השעיה

השעית משאית המשמשת תכנית קלסית - אביב על מעיינות semielliptical. חזית רכובה בולמי זעזועים טלסקופיים. בנוסף אחורי אל הגיליונות הבסיסיים מעיינות נוספות מותקנות. אחרון מותקן על גבי לוחות מיוחדים. בחלק העליון והתחתון של סוגר האביב מצוידים רפידות גומי הנתפסים ו מתנו את ההלם ולא לאפשר הגיליונות להתקדם.

היום מדשאות

הפופולריות 33,073 מודל השיא היה ב -90 ותחילת שנות ה -2000. עם שחרורו של סדרת משאית אור-חובה "גאזל" הביקוש על הדשא החל לרדת. אחרי הכל, המטרה העיקרית של המשאית הזו - תחבורה עירונית. "גאזל" הפך למתחרה עבורו. עם עלויות תחזוקה וצריכת דלק פחות הוא מוחזק בקלות בכל בתי המשפט פינות נסתרות אחרות. דשא עם הבסיס ארוך מדי מסורבל רעבתני. לכן, ייצור המוני של המודל הופסק בשנת 2009. עכשיו המודל מיוצר בסדרות קטנות, ולאחר מכן למבני המדינה. תחייתה של המודל הפכה דשא "הבא". זוהי משאית חדשה, אשר מצוידת עם גוף במפעל 7 מטר את המסגרת המודרנית. מטרתו העיקרית - תחבורה אזורית, שבה המכונית מצטיינת.

מסקנה

אז, הבנו שהוא מפרט GAZ-33,073, עיצוב פנים. השתמש משאית זו למטרות מסחריות כיום רווחי, גם עיצוב מיושן. למרות בבת אחת את המכונה משמש באופן פעיל במגזר החקלאי התחבורה עירונית.