KAZ-4540: מאפיינים טכניים, תמונות. משאיות כותאיסי צמח רכב

ההתפתחות בהנדסת מכונות בברית המועצות ניתנה תשומת לב מיוחדת. כל צמח מנסה ליצור מכונת טק, אשר יתקיים שלה בשרשרת התשתיות במדינה. מפעל בעיר כותאיסי, לא חרג מן המגמות הכלליות ולהשיג את הדרישות והיעדים. מעצבים יצרו משאית, אשר הפכה אגדי - KAZ-4540.

היסטוריה של יצירה

בשנת 1975, לבקשת ברית המועצות Gosselhoztehniki אותנו עם Balashov העיר GKB, שהתמחה ביצירת קדימונים ומכוניות ועד טרקטורים, כמו גם מפעל ירוסלבל התחיל את הפיתוח של הטכנולוגיה החדשה. המשימה הייתה ליצור רכבות מודל חדשות לחקלאות. המשאית היתה אמורה להיות סוג של החוליה החסרה, שכללו איסוף של הגידול בשדה, העמסה והובלה מהירה שלהם עוד ופריקה.

בשנות ה -80 המוקדמות על בסיס הצמח כותאיסי הושק ייצור המשאיות הנעה קדמית חדשה. הבסיס של הדגם החדש הפך את אב הטיפוס של 0215 בארה"ב, שנוצרה KAZ-608B הרגיל, עם ציוד משודרג ואת הכונן פועל על שני סרנים.

לפני שתתחיל סדרת ייצור ולהשיק משאית חדשה על המרחבים של ברית המועצות לשעבר, בדיקות בהיקף מלא של דגימות בוצעו. לשם כך הוא נוצר במקור 20 מכוניות, אשר בוצעו וכל בדיקות כביש ספסל. בשנת 1981, באתר השלמנו בהצלחת בדיקות של הרכבות החדשות. המעצבים לא עצרו שם עשו מספר תיקונים ושינויים מהכלולים פרט חלקי המבנה. זאת בעקבות חוויות חדשות ובדיקה סדירה. KAZ-4540 בניו להן דבר במשותף עם הדגמים הקודמים של המותג "קולכיס".

כבר בחודש ינואר, 84, כאשר סיימו בדיקות בינמשרדי, המשאית הומלצה להשיק לתוך ייצור. כעבור חודש יצר את המנה הראשונה של 500 מכונות.

בהתבסס על משאית זו עוצבה טרקטור. הוא קיבל חדש לציון - KAZ-4440.

"קולכיס"

שם זה ניתן בהרכב של מפעל ייצור טרקטורים ב כותאיסי. המשאית הראשונה עזבה כבר באוגוסט 1951. רוב הרכיבים מובאים מהצמח ע"ש סטלין. תודה למארחים של מפעלי מוסקבה משאיות אשפה שנאספו, טרקטורים קטנים, כמו גם כלי רכב משא תחת שם המותג "קולכיס". מופע חדש של התמונה היה לא דומה לאף אחת הקיימות באותה העת.

"4540" - מודל שנועד לענות על הצרכים של החקלאות. ממשך הפקה 1985 וכדי 1998. במהלך תקופה זו, יצרנו גרסאות שונות של המשאית "קולכיס". תכונה ייחודית של KAZ-4540 יש חדרון כתום בהיר עם השמשה גדולה מאוד.

מינוי

מטענים KAZ-4540, אשר היה שונה מכל הדגמים האחרים של שני סרנים נהיגה, משמש לעתים קרובות ביחד עם קרוואן של-8535 GKB המותג. חבילה זו תייצג קרוון המשמש להובלת תוצרת חקלאית.

טיפר KAZ-4540 - מכונית תכליתית עם היכולת לפרוק משלושה צדדים. בהתאם חומרים ספציפיים המשמשים והאזור הוא אחת דרכים מסוימות. המשאית הייתה מצוידת כל גלגל הכונן עם מנעול הפרש אופציונאלי סרן אחורי.

עיצוב מתקדם מאפשר להשתמש במכשיר בד בבד עם המוסקים ביבולי הכותנה. "Kolkhida" - מכונית שיש חדירות מספקות הנדרשת עבור ציוד המשמש בחקלאות, וקיבולת של 11 טון.

בשנת 1990, מעצבים היו תיעוד מוכן אשר יאפשר לצייד את מקרר המכונית, הפועל בשיתוף עם פלטפורמת מטענים, כמו גם ליצור רכב של האש. למרבה הצער, ההתפתחות לא קבלה להתפתחות נוספת ונשארה רק על נייר. "קולכיס", תמונה של אשר מוצג להלן - וזה הכי דרש עותק בזמן של המכונה.

בקתה

Cab - cabover, הממוקם מעל המנוע. פריסה זו שיפרה את הזריזות ואת למקסם את השימוש של כל הפלטפורמה. "קולכיס" - מכונית עם בסיס גלגלים קצר ראות מצוינת עבור הנהג. יש גדולה בקתה פינת ישיבה נפרדת, מאוורר-דוד כיריים. כל זה בסך סיפק ערך גבוה מספיק של נוחות לטיסות לטווח ארוך וארוך שלל. בשנת 1985, זה היה אינדיקטור טוב מאוד.

בשנת 1990 החל בייצור גרסה משודרגת. הוא מצויד במערכת הידראולית לשלוט פתיחת הלוחות. כאשר פריקת כל מועצת המנהלים המפלגה עובד סוגר באופן אוטומטי.

רכיב הכוח

המכשיר מותקן על מנוע דיזל המותג YaMZ-KAZ-642. KAZ-4540 מנוע נקבעים על בסיס הגלגלים והוא זיווג עם שמונה מכשיר להחליף הילוכים (4 הילוכים זמינים וכן מחיצה אופציונלית).

תחנת הכח הייתה ממוקמת בדיוק מעל הסרן הקדמי, וכל הגופים המספקים מלא, נדחפו קדימה ככל האפשר. עמדת הנהיגה היא מעל המנוע. ההחלטה ליצור הסדר כזה הייתה בשל הצורך להגדיל את השטח השמיש שעליו החומרים המועברים אותרו. על ידי הגדלת זווית היציאה גדלה חדירה. תכנית זו הבטיחה חלוקת עומס אחידה משני הצירים. בחזית של חשבונות 6.12 טונות של משקל, וכן על הגב - 6,14 מ '.

טעינה אחידה מותר שימוש גלגלים יחידים עם צמיגים רחבים, כמו גם מאוד לפשט את לחץ מערכת בקרה בתאי האוויר.

חידושים רבים הוכנסו בעת יצירת KAZ-4540. דיסק אחד כזה היה CV משותף, מאופיין בצורה מהימנה יותר מאשר מקביל הכדורית. מהירות מקסימלית הייתה 80 ק"מ / h, אבל יכולת הטעינה שווה לסך של 6 מ '.

מארז

הפעלת הציוד מאפשרת למכשיר לעבור בדרכי עפר כבדות ודרך השדות אחרי החריש. באותו שידור משאית KAZ-4540 נקבע ל 8 עמדות, התנועה קדימה ושני - לפני. זה היה מבנה מורכב הכולל תיבת הילוכי 4 במהירות ואת המפצל 2 מצבים.

מצמד יבש מותקן עם דיסקים חיכוך פנאומטי. הסיבוב של המנוע הופעל גשרי שניהם. תיבת ההעברה מותקנת עבור נעילת הפרש interaxle. מבוקרת באמצעות כפתור נפרד על לוח המחוונים.

השעית סרן קדמית התאספה ממעיינות אורך מנחת טלסקופית. אחורי רכוב מעיין עלה חצי אליפטיים כפולים.

כבוד

נהגים שעבדו על הטכניקה של המותג "קולכיס", ציין כי המודל המוצלח ביותר היה KAZ-4540. ביקורות לא ממש חד משמעיות, אבל להתכנס במובנים רבים. היתרונות העיקריים כבר ציינו:

- "4540" - הראשון במזבלת ברית המועצות, נוצר אך ורק לצורכי חקלאות.

- הודות תחזוקה ותיקון קל גישה נוחה כמעט כל האתרים ומנגנונים.

- מצוינות צולבות רכבות עם עומס מרבי.

- משטח טעינה ופריקה עם שלוש אפשרויות.

- בקתה cabover בגודל מלא, אשר היה מצויד עם הטכנולוגיה העדכנית ביותר.

חסרונות

הסמכה נמוכה של העובדים במפעל אינן רשאים ליצור בייצור כלי רכב באיכות. בשעה KAZ-4540 היה מספר גדול למדי של חסרונות:

- לעתים קרובות כישלון המנגנון האחראי על העלייה ההמונית.

- נוזלים הידראוליים דליפה תכופה ושמנים בצומת של השידור והסדרי המנוע.

- משאבת לחץ גבוה לא הייתה מסוגלת לספק את הפרמטרים הנדרשים.

- הנקודה החלשה היו המסמרות הם אחראים לתקן המעיינות מול למסגרת.

יתרונות מסוימים של שימוש לרעה ונהיגה פסולה הפכו חסרונות. אותו העומס משני הסרנים מאפשר להגדיל תפוקה, אבל נהיגה אגרסיבית יש סבירות גבוהה בהתהפכות המכונה. KAZ-4540, המאפיינים אשר מוצגים במאמר, עדיין משמש באזורים מסוימים של שניהם רוסיה ואוקראינה ומדינות אחרות של ברית המועצות לשעבר.