"KrAZ-256" - "בלתי ניתן להריגה" Dump

"KrAZ-256" - משאית מועצות, אשר הגיעה בשנת 1966 כדי להחליף את המשאיות קודם לכן "YAZ" ו "KrAZ-222." המכונית היתה משאיות כבדות שלאחר המלחמה הראשונה. עם גודל עצום, כמעט אף פעם לא השתמש במשק העירוני, אבל בסופו של המחצבות עובד היום. שחרר אותו שנמשכה 11 שנים, שלאחריהן, עם כניסתו של משאיות "KamAZ", את הצורך ענק כזה נעלם.

ייצור מכונית שוחזר בשנת 1986, אך 18 עותקים שהתפתחו בתקופה זו נשמר יחיד. במקביל על מכונית אתה יכול למצוא את המכונית, שוחררה ב 11 השנים הראשונות. המאפיינים העיקריים הוא הקיבולת הגדולה שלה, את המשקל העצום של רכיבים (הפרטים רבים היו עשוי ברזל יצוק) וחדירות גבוהות.

הרכב

צמח קרמנצ'וג נבנה במקור לייצור כבד, במשאיות כבדות. ראשית, המודל 222, המכונה "Dnepr-222", המיוצר במפנה ה -50 של המאה הקודמת. 6 שנים הגיעו מאוחר "KrAZ-256", אשר קבלו את ההישגים הטובים ביותר גרסת 222. שימוש נרחב של המכונה הזאת נמצא על פרויקטים וחציבה או הבנייה בקנה מידה גדולה. הגוף העיקרי שלה החל לזרוק מסוג דלי ללא השער התחתון. במקביל שוחרר גרסה מוטסת של משאיות על בסיס שינוי זה, אך מסיבות שונות, דגמים אלו לא התפשטו.

במהלך 11 שנות שחרור "KrAZ-256" היה מודרני מספר פעמים, אך השינויים מתבטאים בעיקר רק בתוך התא ברדס. הגוף העיקרי נותר ללא שינוי. המכונית שלו קיבלה הכרה כספורטאי פשוט ולא יומרני. לפעמים יש אומר: "מכונית חזקה - לגברים חזקים." אם נזכור כי מכונת אב הטיפוס שמשה משאיות ירוסלבל, אשר הונפקו בשנים שלאחר המלחמה, את ההצהרה מקבלת משמעות אחרת. נהיגה שולטת דרש על ידי כוח פיזי ניכר הנהג.

במשך כל הזמן של שחרור מן הסרט הנע ירד מכוניות רבות היו אותם הפרמטרים. אחד מהם - לזרוק "KrAZ-256." מאפייני המשאית השתנה רק פעמיים. בפעם הראשונה שוחררה מודל התנאים בצפון הרחוק, קבל את הסמל "C" בכותרת. היא חיממה את התא ועל מכסה המנוע. כמו כן חלה גרסה של "B", אשר הייתה מערכת בלמים מפוצלת.

תוספות חיצוניות

קחו למשל את הפרמטרים החיצוניים של הרכב "KrAZ-256." המכונה בעלת 6x4, שני סרנים כונן אחורי מחוזק על כל זוג גלגלים. דלי Dump בעמדה מוגבהת סוטה בזווית של 60 מעלות. אורכו הכולל הוא מ"מ 8100, המרחק בין המרכזים של הגלגלים האחוריים - 1400, בין החזית ראשונה אחוריים - 4080 (צירים). מהפגוש הקדמי למרכז הגלגל הקדמי - 1005 מ"מ. רוחבו של המשאית הוא מ"מ 2640 ב- hub הגלגל, גובה - 2670 מ"מ בתא ו 2830 מ"מ על דלי מגן. כאשר מרים את הגובה הדלי הוא מ"מ 5900.

קיבולת כף של 6 מ"ק, מילוי הכולל הוא 20 שניות. במשך חצי מצקת מלאה דקות הוא הרים (הוריד). משמש מפנה משאבת הילוך ו מערכת הידראולית עבור צילינדר 2. עמילות היא 290 מ"מ. מסלול הקבלה הינו 1950 מ"מ, אחורי - 1920. המכשיר מצויד עם גלגלים דיסק R20 ושני מיכלי הדלק.

אחת סיבות התפוצה הנרחבת של הדגם הזה הייתה ההזדמנות לעלות (רק 18 עולה "KamAZ"), המדרון יותר מ 30 מעלות.

מתחת למכסה המנוע

נפנינו עתה נתונים אחרים לזרוק "KrAZ-256." מפרטים של יחידה זו הינם כדלקמן:

• נפח - 14.87 L 2100 rev / min, 240 כ"ס;.
• סידור בצורת V של הבוכנות;
• 8 בוכנות;
• אתה יכול doustanovit מחמם כאופציה;
• כאשר כמות של דלק גדולה תהיה 39 ליטר 100 קילומטר;
• המכונה מסוגלת לפתח מהירות של 68 ק"מ / h;
• מצמד - שני-דיסק, חיכוך, יבש;
• מעיינת דחיסה מסודרת לאורך בפריפריה;
• 5 הילוכים ידניים.

פנאומטי Dual-המעגל לא לאפשר בלימת מנוע על גבעות, כי בעשותו כן, מדחס ההתבטלות, ולאחר מכן לעצור את המכונית הייתה פשוט כלום. המעגל הראשון של המערכת עבד עד הסרנים הקדמיים באמצע, השני - עם החלק האחורי בלבד. Stoyanochnik חסם את הציר האחורי.

מסקנה

כפי שכבר הוזכר, המודרניזציה של המכונה כמה פעמים להוציא סוגיית זמן, אבל ברחבי העולם זה לא השתנה, אז כל המכוניות היו שם אחד - "KrAZ-256" תמונות שהוצגו במאמר זה מציגים את ההבדלים בין דגם הבסיס (בתמונה הראשונה) ואת "B" מדד קיבל גרסה (צילום הרביעי). שאר dump כמעט זהה לגמרי.