YaMZ-236: המאפיינים, שליטה במכשיר

YaMZ-236 - מנוע דיזל האגדי, אשר מייצרת OJSC "Autodiesel" מפעל מנועים לשעבר ירוסלבל. בצורת V זה "שש" הפך פופולרי בברית המועצות, ולאחר קריסתה - ו בחבר העמים כולה. מנוע משמש לעכשיו במשאיות, טרקטורים ומכונות חקלאיות ניידות. ניתן למצוא אותו על רכב כזה המכונה MACE, KRAZ, אוראל, זיל ו טרקטור K-700.

מקורביו מודל זה הם YaMZ-238 8 צילינדרים ו YMZ-240 - 12 tsilidrovy. יש YaMZ-236 גרסאות רבות עם מספרים שונים של כוחות סוס.

היסטוריה של יצירה

בשנת 1950 צמח ירוסלבל קיבל הזמנה מיוחדת למדינה ליצור מנועי דיזל חזקים יותר, אשר היו להחליף YAZ מיושן. מנועים אלה היו להיות יותר חזקים ויותר חסכוניים יותר מקודמיהם. מצד שני, הממשלה רצתה לקבל מנוע בעירה פנימית אוניברסלי, אשר יכול להיות מיושם על מותגים שונים של מכוניות.

תחת הדרכתו של מעצבת מצטיינת בריה"מ נכבדת מדען Chernyshova GD YaMZ-236 נוצרו, כמו גם את שאר בני המשפחה של מנועי דיזל באותה התקופה. הוא גם פיתח יחידות סדרה אגדית לא פחות עבור KAMAZ.

כך נולד מנוע הבעירה הפנימי, אשר עדיין ידועה לרבים. הוא כולל קיבולת גבוהה, אמינות, קל לתקן, תחזוקה קלה, וחלקי חילוף זולים. חי תחזוקה ארוכים לאפשר לו לשרת בנאמנות במשך שנים רבות.

הפקה עכשיו

נכון להיום, ההפקה ממשיכה YaMZ-236, אם כי יש כבר יורש YaMZ-530. כרכים נמכרו מנועים לא לנפול, אך בשל הפעולות הצבאיות באוקראינה עצרו משלוח של מפעל להרכבת מכוניות קרמנצ'וג, אשר מיוצר משאיות KrAZ המפורסמות. כמובן, מפעל ירוסלבל איבד מגזר שיווק במנועי חיפוש, אבל ההפקה כי לא ירד.

מפרט ומכשירים

יש YaMZ-236 בעל ביצועים גבוהים מספיק. הוא מצויד בשישה צילינדרים, אשר מסודרים במקביל ויש לי זווית הטיה של 90 מעלות. דלק מועבר ישירות לתוך הצילינדרים, כלומר, סוג הזרקה ישירה. 16.5 לחץ באטמוספרה המנועה. הבוכנה בעל קוטר של 130 מ"מ בבסיס ו 140 מ"מ התגלמות תיקון, בעל מהלך 140 מ"מ.

מנוע רכוב משאבת דלק בלחץ גבוה מרססי סוג מכאניים, אשר ישירות ולבצע הזרקה בכל צילינדר. יש בלוק בראש כל שסתום 6 - 3 3 של הכניסה והיציאה.

מערכת קירור - מחזור נאלץ נוזלי, אשר מתבצעת באמצעות משאבת מים. למפעיל הוא חגורה אשר מסתובבת משאבת גלגלת ידי גלגלת הארכובה.

יש YaMZ-236 בעל קיבולת של טווחי קיבולת 11 ליטר מן 150 כדי 420 כוחות סוס. במודל האחרון, זה כבר עלה ל 500 כ"ס בקשר עם תעריפים גבוהים עבור יצרני הדלק YaMZ-236, את קצב הזרימה של אשר היה 40 ליטר 100 ק"מ, נתון זה מופחת 25 l.

תחנת הכוח העיקרי ברזל יצוק עד 2010, עד שהוחלט להעביר אותו אלומיניום, כמו גם את ראש המנוע. זה אפשר לפשט את הליך תיקון משעמם צווארם הצילינדרים ו honingovka להיות יותר מדויק. במקרה זה הבלוק היחיד אינו אובד כוח לשעבר.

YaMZ-236 מאפיינים עיקריים עולה כי המנוע יש מבנה פשוט יחסית, המאפשר תיקון קל.

התאמה

YaMZ-236, ההתאמה נעשית על ידי יד, אין צורך בכלים מיוחדים. היא כוללת הרבה פעולות. קח למשל את המניפולציות הבסיסיות שאמורות להתבצע:

• התאמת שסתומים, אשר נעשית באמצעות בדיקה מיוחדת המיועדת YAMZ-236. מכשיר המנוע מאפשר לך לעשות את הפעולה תוך הסרת המכסה שסתום.
• התאם את המצמד, ליתר דיוק, תהליך הנקרא איזון. זה מתבצע על מעמד מיוחד.
• התאמת אספקת הדלק דרך משאבת ההזרקה.

כל הפעולות מתבצעות התאמות רק תיקון מכונית, כפי כלים מיוחדים נדרשים, אשר קשה למצוא במוסך.

שירות

מגישים עם מנוע דיזל YaMZ-236 הוא די פשוט, אם אתה יודע איך ומה לעשות. קח למשל את הפעולות הבסיסיות כלולות בשירות:

1. שינוי שמן. בדרך כלל מומלץ להשתמש בחומר סיכה מנוע למנועי דיזל מסוג M10G2K.
2. החלפת אלמנטים מסננים. האם המנוע כמה מסננים יש להחליף כל 15 000 ק"מ. זה מסנן שמן, גס אלמנט המסנן ודלק ניקוי עדין, מסנן את כל remkoplekty.
3. התאמת הזרקה, אם לנסח זאת בפשטות - נושבת חרירים.
4. החלפת אטמים ראש צילינדר מכסה וראש צילינדר. במקרים מסוימים, שינוי משטח חומר ריפוד.
5. הידוק או החלפת חגורות הכונן.

כאן, באופן עקרוני, וכל פעולות התחזוקה, אשר נערכות על YaMZ-236. כל שאר משתנה בתיקון הקיים ומתוכנן.

תיקונים

מנוע תיקון YaMZ-236 מתבצע תיקון רק במכונית, שכן הוא דורש ציוד וכלים מיוחדים. הם כוללים דוכנים כאלה: עבור פירוק והרכבה של יחידת הכוח ואת מרכיביו, איזון, התאמת ובדיקה.

כמו כן צריך ציוד מיוחד:

• מכונת קידוח השחזה.
• ציוד עבור שחיקה וליטוש של גל הארכובה.
• סטנד עם אמבטיה עבור מכווץ.
• סריקה לאיתור שחיקה מושבים שסתום מושבים.
• ציוד ההתקנה של מדריכים שסתום.
• מחרטת מכונת טחינה.
• Stand עבור ניקוי מרסס.
• לחץ על לחיצה על מיסבים ואטמים.
• ריתוך ארגון, במקרים מסוימים.
• כלי נוסף וציוד ייעודי עבור התיקון של מנועי דיזל.

כפי שניתן לראות המרשימה, זה ייקח הרבה דוכנים וציוד שיכול להרשות לעצמם לא כל שטיפת מכוניות.

מנוע תיקון YaMZ-236 מתבצע במספר שלבים. כולם די מורכבים, והוא אחראי על כל פרופיל צר מקצועי. קחו את כל השלבים אחד אחרי השני:

1. פירוק. כנראה, ולכן ברור כי מנוע הבעירה הפנימי מפורק באמצעות סט מורחב תקן של כלי אקדח פנאומטי.
2. תקלת אבחנה וקביעת הרשימה של חלקי חילוף כי חייב להיות מוחלף.
3. שחיקה גל ארכובה והכנה של בלוק צילינדר.
4. ניקוי של כל החלקים והמכלולים. בדרך כלל, זה מתנהל בנפט חם.
5. כאשר אתה מוכן, הם התאספו.

תהליך פירוק YaMZ-236 לקח בערך 6-8 שעות. הכנת חלקי ההרכבה לוקחת בערך 16-20 שעות, תלוי במורכבות של הניזק. תהליך ההרכבה לוקח עד 36 שעות. הכל תלוי כמה מותש היחידות העיקריות והרכיבים ועד כמה הם מוכנים לשלב הסופיים של העבודה.

תוכניות לעתיד

בשנת 2020, מפעל ירוסלבל מתכנן להפסיק את ייצור YaMZ-236, כפי שהוא הוחלף על ידי הכנת YaMZ-660 חדש, אשר תהיה 100 כוחות סוס יותר חזק, ואת הנפח יגדל ל 12.5 ליטר. לכן הוא נשאר סדר קלסי של בוכנות ושסתומים. תכנית החדשנות לעשות משאבת הזרקה אלקטרונית, אשר תהיה בתקן יורו 5, אשר ייצא על המנועים מהשוק העולמי. מתוכנן גם כדי להמשיך לייצר תחנות כוח דיזל על בסיס YaMZ-236.