Vaz-2109: טיימר, וההחלפה, התיקונים שלו

במאמר זה תוכלו ללמוד על 2109 Vaz-מערכת ההצתה של הרכב. טיימר, המפיץ של הוא, זה הוא, פשוטו כמשמעו, את "הלב" של המערכת. עיצובים כאלה הוקמו באופן בלעדי על מנועי מאייד "תשיעיות". על מנועי הזרקה במקום tramblera מותקן תקע. הפצה של ניצוצות על הניצוץ מתרחשת במערכות כאלה בצורה שונה במקצת.

השגיאות הנפוצות ביותר

אל תמהרו להיכנס לפאניקה: החלפת tramblera על "Nine" עשה נדיר ביותר. יש מנגנון זה נתח גבוה. במקרים רבים הנזק המפיץ לדרוש החלפה מלאה של רכיבים פגומים. טיפול מקובל רק הפרה של המגעים במחבר עבור החיבור של החיישן עובד על אפקט הול. לעתים קרובות זה נופל בתוך המפיץ של שמן מנוע הצתה. דוגמה מושלמת, ניתן לראות ממש על כל "תשע" ואת "שמונה". tramblera הידוק שנעשה ישירות את המכסה שסוגר את השסתומים. אבל הם עובדים רק בתנאים שהם זורמים כל זמן שמן מנוע. אם אתה מפורק פתאום מפיץ, הסרת את הכיסוי ממנו, אזי המחוון, ועל ידי הסרת המגן, נמצא כי ב הרבה שמן מנוע, ניתן להסיק כי זה נפל דרך הבלוטה ממוקמת על השוק של מפיץ Vaz-2109 . טיימר יכול להיות מלא עם שמן מכמה סיבות. אנחנו ננסה לשקול אותם.

בשל נוכחותם של נפט הדיור מפיץ

הסיבה לכך היא בתחתית מאוד על קרבורטור יש חור קטן, אשר סתום. זה הכרחי אוורור בית הארכובה. כתוצאה מכך, כאשר מנוע ההתבטלות מתחילה להופיע לחץ אוויר גדול מאוד ב-הארכובה. לפיכך, שמן נלחץ על טיימר. מחיר של המנגנון כולו, על 1000 רובל ממוצע. במקרה זה, הבלוטה מושמדת. לכן לתיקון נורמלי אתה צריך לנקות את המאוורר עפר. רצוי לעשות זאת בעזרת אוויר דחוס. כמו כן יש לשנות את חותם שמן על השוק. הסיבה השנייה הנפוצה ביותר עבורו את השמן נכנס tramblera הגוף - זה חורבן הבלוטה.

מה לחפש בעת ביצוע תיקונים

אם תיקונים חייבים לשים לב במכסה המפלגת. לא צריך להיות שום שקעים, סדקים, שבבים, תקלות, כמו גם עקבות של חמצון על המגעים. אחרת יהיה מלא החלפת אלמנט. וגם לשים לב מוט גרפיט, אשר נמצא במרכז של העטיפה של המפיץ של הצתה. הוא צריך לעבור בשקט תחת הפעולה של האביב כדי לחזור למיקום המקורי שלה. על מצבו של כיסוי tramblera, תלוי באופן ישיר על העבודה של מנוע הבעירה הפנימי. אם יש נזק למגעים גרפיט או נחושת, קל יותר להחליף לחלוטין לחשוף את מפיץ הצתה. בסדר הפוך יש צורך לאסוף את כל tramblor. שימו לב ההרים וכל, ללא יוצא מן הכלל, אלמנטי החיכוך חייבים להיות משומנים בשמן מנוע נקי. אבל לא למרוח משחה מדי על האלמנטים הללו. זה כל מה, השיפוץ של המפיץ הושלם, עכשיו זה יכול להיות מוגדר במקום.

דברים שחשוב לדעת לפני הסרת tramblera

לפני שאתה לפרק את הטיימר, יש צורך לזכור איך אתה מגדיר broneprovoda על העטיפה שלו. וגם את ייעודו "תשעה" הוא רק החוט הראשון. ראוי לציין כי כיסוי tramblera - זהו מרכיב מאוד חשוב. מאת המדינה שלה תלוי בתפקוד התקין של המנוע. אפילו קטן סדקים להוביל העובדה שהמנוע לא ניתן להתחיל. אחרים יצטרכו להתקין את החוטים עצמם. צפה משמאל הכנף וספירת נגד כיוון השעון - הראשון הראשון ואחר כך את השלישי, השני ולאחר מכן את הרביעי. אם אתה צריך להחליף את הכיסוי או את המחוון, אז להסיר לחלוטין מפיץ ההצתה אינו הכרחי. אבל אם אתה צריך לתקן את כל המפיץ, תצטרך להסיר לחלוטין. נתק במתח גבוה חוטים, כפי שהוזכר קודם לכן, ואז כל המניפולציות הדרושות לשם פירוק.

מסקנה

לסיכום, ברצוני לציין כי רבי בעיות הצתת מערכת מייצרת סימפטומים דומים מאוד לאלו רלוונטיים עבור דלק. מיד אנחנו לא יכולים לקבוע את הקרבורטור או הכישלון של המתג, סליל, מפיץ. זה רק ניתוח מעמיק של כל מרכיבי המכונית Vaz-2109, אשר נחשב על ידי טיימר במאמר, זה ייתן מושג מה גורם באמת מקולקל. הכי חשוב הדבר במבצע של המכונית - כדי להפוך את ההגדרות הנכונות עבור ההצתה העיתוי. ב "Nine" ההליך הזה הוא מאוד פשוט, פשוט להגדיר את החלוקה לייבל ו ארכובה. Tramblera דיור ממוקם רק אחד בעמדה, זה יכול להתבצע רק קל תיקוני הצתת עיתוי Vaz-2109. טיימר באותו הזמן מסתובב בכיוון הנכון על צירו.