אופנועי ימאהה לוחם XV 1700: מפרט טכני

תחילת המאה XXI בעולם האופנועים, המסומן על ידי הופעתה של סיירת יפנית חדשה על שני גלגלים. לוחם ימאהה - אחד מהם. רבים מחשיבים אותו קו אהוב. יתכן כי זה המקרה.

היסטוריית מודל

הפקת אופנוע "ימאהה לוחם," חמשת העשרה 1700 החלו בשנת 2002, ולצערי האוהדים, שהסתיימו ב 2010. במהלך שמונה השנים של בתהלוכת הניצחון, הוא רק פעמיים עברה מתיחת פנים קטנה.

שנת 2006 הביאה לשינוי גלגלים, מראות מושבים, ובסופו של המשחק האחרון, אלמנטים מסוימים היו צבועים בצבע זהוב. מה זה מראה, מאשר קשה, אבל זה עלול להיות גם כי טוב כדי לשפר - רק כדי לקלקל.

תיאור אופנוע

על כוח מנוע XV ימאהה הלוחם 1700 קצת יותר חלש kastomov הונדה VTX1800 עם הצורות הקלסיות שלה, אבל כנראה שזה שונה לגמרי ניכר. חזון חדש של המעצבים של סגנון ימאהה הוביל את העובדה שכל התיאורים בשפע השוואות פואטי אופנוע. שאוב גבר נאה עם עף צללית, עצמה והרמונית בכל מנוע בפירוט, יצוק, אבל גלגלי משקל לכאורה על שלוש מחטים, מעבר חלק מן מיכל הדלק אל האוכף באמת ראוי דברי השבח. מעצבים החליטו כי יגזזו צינור ענק גם לעבוד על הסגנון הכללי, אך רבים מבעלי כוונון חית הברזל החלו להחליף רק את החלק הזה. אבל את הטעם והצבע, כמו שאומרים.

אגב, החיה, ולא כמו הברזל כפי שהוא עשוי להיראות במבט ראשון. מסגרת צבועה שחורה וסמיך חזק לא פלדה. כדי להקל על הבנייה הוא עשוי מסגסוגת אלומיניום.

לוח מחוונים

עיטור המאפיין של האופנוע ימאהה התיאור הכללי Road Star לוחם 1700 - לוח המחוונים. זה מאוד טכנולוגי, זה יוצא דופן עבור אופנועים, אבל הטבועות המפיקות היפנית.

מעל פנס הגמר של כרום נמצא מקום עבור חיוג מד מהירות גדול טכומטר דיגיטלי גביש נוזלי. כאשר אתה מפעיל את המנוע, מכשירים למצמץ ומנצנצות, ואורות הלילה לא רק עוזרים לקרוא את הקריאות בלי שום בעיות, אבל גם מאוד יפים.

מידות אופנוע

הבסיס של עיקרון האופנוע המפורסם הניח לונג & נמוך, כלומר, ארוך ונמוך.

מידות ימאהה הלוחם XV RS 1700 (D × W × B): 2.4 × 0.92 × 1.12 מ 'המושב לפי הגובה שלה הוא 0.7 מטר, מרווח גחון - 11.5 ס"מ רוחב כאשר בסיס גלגלים 1 .. 7 מטרי נחיתה נמוכה דיה, טיפוסי של מסוקים עם ידות ורגליים מושטות, האופניים נשלטים בקלות. אישור קטן, אבל עדיין הרגיש מדרגות הרחבות, כאשר מתעורר הצורך פנה חד, בתנאים רגילים, כפי שהוא מעדיף עיצוב פלוס.

צללית נמוכה, בשילוב עם השתילה הספציפית מאפשרת לטייס להרגיש המנוף אפילו די בטוח במהירויות המתקרבות 150 קילומטר / שעה, וזה לא אופייני סיירות קונבנציונלית.

מנוע אופנוע

שני צילינדרים ארבע פעימות מנוע אינו חדש לגמרי. הוא בעצם הלך עם מודל מוכח XV1600 Wild כוכב. המנוע מורכב על פי התכנית המסורתית עם ארבעה שסתומים, שני מצת לצילינדר מונעים דשים עליונים של גל הזיזים התחתונים, יחידה נפרדת עם שרשרת ההעברה מנועה עבור CAT ו עוקה השימון יבשה המאפשרת לבצע תמרונים חדים מטה ללא סיכון של גריז הפסקה.

ימאהה לוחם 1700 מנוע שונה מוגדל כמעט עד 100 בלוני מ"מ קוטר, במקום בוכנות מזויפות ומערכת הזרקה מסורתית.

באמצעות תכנית כזו, כדי למזער תנודות טפילות ורעש מנוע מופחת. היתרון האחרון של אוהדים מסוימים של כוח כולו נחשב דווקא חיסרון. כמה אופנוענים להוסיף אלמנטים לתוך העיצוב של מצינור הפליטה של המכונית מנוע שאגת עושה על אחרים רושם בל יימחה.

כוח המנוע מגיע 1.7 ליטר 85 כ"ס אופנוע מאיץ מ משקל מדרכה של 300 קילו למהירות מקסימלית של כ 200 קילומטר / שעה. מומנט מרבי מושגת בסל"ד 3750. הוא 135 ניוטון מטר.

מארז הינע

אופנוע מנוע ימאהה הלוחם הוא זיווג עם חמישה הילוכים ידניים מהירים. כונן סופי - V-חגורה, מתן נסיעה חלקה.

מערכת בלמים, שהושאלה sportbike YZF-R1 וזה כשלעצמו שהמאפיין אמינות, הדיסק שלה: בלמים קדמיים דיסק כפול, דיסק יחיד מאחור. זה מפסיק לא מספיק אופניים כבדים מאוד מהר, אולי אפילו נעילת הבלם הקדמי.

צמיגים רדיאליים עם קוטר על מ"מ 120 גלגל הקדמי, ואת האחורי - 200mm דנלופ Sportmax לאפשר להרגיש תורות בטוחות וחד, על כביש רטוב.

מתלה קדמית - הפוכה מזלג עם שבץ קטן של 135 מ"מ. מתוך monoshock האחורי המרכזי עם מאפיין מתקדם מאפשר להתגבר על מהמורות בלתי מורגש על פני הכביש אפילו אופנוע לאדן הלוחם ימאהה.

מאפיינים טכניים

די אופניים כבדים, אם זה חייב להיעשות התפזר במהירות מאה קמ"ש ב 3.6 שניות. דינמיקה של פיזור מאפשרת חופשית להתנהג זרם, לעקוף בביטחון. על פי דרכונו המהירות המרבית אופנוע הלוחם ימאהה XV 1700 הוא 190 ק"מ / שעה. צריכת הדלק הממוצעת - פחות מ 7 ליטר לכל מאה קילומטרים. הוא מתנשא בר זה רק במהירויות מ 150 ק"מ / שעה. כלומר, כאשר הטנק יש צורך לחפש pyatnadtsatilitrovom תדלוק כל 200 קילומטר, וזה, כמובן, התרגשות בקרב אוהדים של גורמי נסיעות למרחקים ארוכים.

הכי חסכוני הצליח להעביר תדלוק אחד 250 ק"מ. אבל זהו היוצא מן הכלל ולא הכלל.

טיונינג ואביזרים

בנוסף מעמעמים ו צביעה מחדש אופניים בצבעים יוצאי דופן רק בשביל הכיף, כוונון ימאהה הלוחם 1700 פנימי הכולל את חדר הציוד עבור נוסע. משענת נוסע מאפשרת מקום קטן ולא נוח מאוד עבור החדר השני לעשות קצת יותר נוח ובטוח יותר. במיוחד בגלל הפליטה השונה, למשל, ואנס & היינס מלכי עולם, אבל יופי קול עמוק, יכולים לשרוף את הרגליים (אה, לא, רגליים) בלונדינית מקסימה אפילו דרך הסרבל, אם הוא לא עור.

פגושים עשויים להיות, ואין להם משמעות, אם אתה נוהג לאט ובזהירות. אבל על הכביש, ובמיוחד בפקקים יכולים להיות שום. אז הם לא רק לתת מוצקות, משמשים מטפל להרמת הנופלים, "הסוס", אלא גם כדי להגן מפני השפעה פיזית המבקשת ללחוץ נבזה.

vetroviki גבוהה גם לא עבור סט יופי. במהירויות מעל 100 ק"מ / שעה מן הקור זה מכסה את-זרימה נגדית, ועל גבוה - מפחית מתח שרירי הגב ועל הצוואר באותו התנגדות פינה לזרימת אוויר.

ידיות מחוממות - הוא לא גחמה. מי הולך על אופנוע מהיר הוא לא רק בקיץ, הוא יבין. מראות כדורי להוסיף סגנון, והכי חשוב, מאפשרים לנו לראות מה קורה מאחורי גבו בתוך אזור מת.

מה עוד חשוב נסיעות, אבל את המראה של אופנוע מהיר טורפים יכול לקלקל - זה אוכף. תיקי עור תפורים Peremetnoe בהכרח חייב להתאים את הסגנון של סוס הברזל.

פסקול כולל לא רק בשאגת מנוע רבה עצמה. טייסים רבים לשנות הצופר הרגיל שלהם למשהו מתאים יותר, כגון צפצוף האדלי.

חלקי חילוף חילוף

חלקי אופנועים - זה מתכלה ברובם. רפידות הבלם הקדמיות ואחוריות, אוויר להגדיר מסנן, מסנן שמן, שמן - המרכיבים העיקריים של הרשימה. הבעיה העיקרית, מלבד יקר, הם הצמיגים, בחזית וזה די בגודל נדיר, זה לוקח זמן בחירה.

שן גורם תחזוקה שחיקה בכלל, שרגילים לשנות באופן עצמאי את השמן, מסנני ניצוץ. אולי המפיקים היפניים לא עלו לכם שהדברים האלה לא נעשים במרכזים מיוחדים, אבל העובדה נשארת.

"ימאהה הלוחם," את XV 1700 מחייב את השתתפותם של לפחות שני אנשים כדי להחליף את מסנני אוויר לפי הצורך להסיר ולהתקין את מיכל הדלק אז זה לא להכניע לבד.

החלפה להצית פחות או יותר פשוט רק שניים מהם, בשאר אתה צריך לסבול, מי פסנתרן אצבעות כי, ככלל, יש להסיר את ההגה עם לוח המכשירים. החלפת חגורה - הליך ארוך, ואת הגלגל מוסר, והמטוטלת, אבל במקרה הזה מציגים אף אחד לא מחכה.

הדבר היחיד שמגיע קל ב שירות עצמי, ולכן הוא החלפת מסנן השמן. עם זאת, אתה צריך לקנות את מפתח מסנן שמן שרשרת, אבל זה הרקע הכללי הוא לא בעיה.

כבוד אופנוע

היתרון העיקרי של לוחם ימאהה - האוניברסלי שלה. הוא נע בקלות בפקקים ברחובות ערים גדולות, במיוחד בלי קשתות מגן גזעי מלתחה, לבצע תמרונים מורכבים. טוב מחזיק ארוכת דרך, אפילו עם מטען לא מאבד יכולת שליטה על מהירות שיוט. טייסים אומרים כי באופן מהירות הכי הנוח של 120-130 קילומטר / h.

אלה שיש להם משהו כדי להשוות, אומרים טיפול, השעית בלמים טובות.
כמובן, היתרון הוא האמינות הגבוהה של טכנולוגיה יפנית. אופנוע מתחיל לדרוש תשומת לב לעצמו רק אחרי 25 אלף קילומטרים. חלקי Moto קרוב ל -50 אלף קילומטרים בהכרח מתחדשים חגורה כי לאחר שעבדה כל כך הרבה, ניתן לשבור בצדק.

למרות גודלו ואת מנוע חזק, האופנוע הוא די חסכוני. הוא השמן, ודלק אוכלים בתיאבון מאוד מתון.

וגם, כמובן, את המראה אינו משאיר אנין קר לב motokrasoty, במיוחד ערכת גוף השתפרה, גזעי מלתחת עור ופריטים דקורטיביים שימושיים נוספים.

חסרונות אופנוע

עבור אופנוע חזק ימאהה לוחם XV 1700 חסר הילוך שישי בתיבת ההילוכים. זה שציין את כל הטייסים ונחשב אחד החסרונות העיקריים של האופנוע. עם זאת, החטא הזה כמעט כל מסוקי סיירות היפניים.

השני נחשב ארגונומיה מספיק, במיוחד עבור הנוסעים אשר לעתים נדירות יכול לשרוד בלי כביש שעה מנוחה. וטייס מאפייני הנחיתה בהתאם הקנונים של הכיתה אחרי חמש שעות על הכביש צריך לנוח, למתוח שרירים עייפים. תחבורה חפץ למרות העובדה וסכומה אינו משפיע על הטיפול, בעיה שכל בעלים מחליטים מידת הדמיון שלו.

החיסרון של הטייסים שנקרא ואופטיקה. אורות ראש אור לא מספיק צוות, כמעט כל בעלי קסנון להגדיר מיד. ואת האותות בתורו האחוריים עם הרבה פלסטיק מקולקל כמעט בסתיו הראשון, ויש צורך להתקין כרית מתכת עבור מצרף אותם.

הלוחם ימאהה התברר כך ייחודי, לפחות עבור האוהדים הרוסיים של ריגושים ומהירויות כי נהגים לפעמים אפילו מסתיים במילים כדי להביע את השמחה של הנהיגה, כמה רגשות. ככל שזה אפשרי לחסל את החסרונות, כי הם לא לקלקל את הכיף של שליטה מרגישה טורף חזק וצייתן.