אופנוע PMZ-A-750: ההיסטוריה של יצירה, מבנה, תכונות

PMZ-A-750 - הראשון האופנוע כבד ברית המועצות אשר הוכן בשנות ה -30 כדי פודולסקי צמח מכני. הופק בגרסה כפולה, ועם המרכבה. פעיל לנצל בצבא, בכלכלה, שירותים ציבוריים. נכון לעכשיו זה עניין רב מוזיאונים ואספנים פרטיים.

עיצוב

בשנות ה -30 המוקדמות המכון המדעי הרכב (נתי) התבקשה לפתח אופנוע כבד עם קיבולת של 750 ס"מ ^3, מותאם בריה"מ תנאי הכביש ומתאים לשימוש עם עגלה. עבור הפיתוח של הפרויקט במוסקבה הוזמן מעצב Mozharov Potr ולדימירוביץ, היוצר של האופנועים הראשונים IL.

קבוצת העבודה נחשב כבר פתרונות עיצוב אמריקאי חברת הארלי דיווידסון ואת BMW הגרמנית, pocherpnuv מספר רעיונות. עזרה חשובה ביצירת PMZ-A-750 היו המעצבים הצעירים אלכסנדר Fedorov, איגור Okunev סרגיי Semashko, בוריס Fitterman ואחרים. פיודורוב מכן עבד כמהנדס הראשי של הצמח Irbit. Okunev הפך למעצב הראשי של צמח המנוע במוסקבה, ולאחר מכן צמח רכב AZLK. Fitterman עזר לפתח מכוניות זיס.

מרעיון למימוש

הקונספט של המנוע מוצע על ידי מהנדסי מועצות, דמה "harleevskuyu", עם חלקים רבים ושונים. לדוגמא, במחזור מערכת שימון כלל מערכת עוקה יבשה משאבת שמן דו שלבית. מיכל הדלק הוצע להסדיר ליהוק קרטר של המנוע כולל. בשנת סוללת האופנוע המשמשת הצתה, המנוע מצויד בגלגל.

firstfruits

עבודה על PMZ-A-750 בעתיד מתקדמת מהר מאוד. שרטוטים ידי באביב 1932 כבר הוכנו ונשלחו Izhevsk. בחודש מאי 1933, אספנו 4 אבות טיפוס של אופנועים, שנקרא NATI-A-750. -20 באוגוסט באותה שנה, הם נלקחו למוסקבה.

בהשוואת המודלים הסטנדרטיים אופנוע המבחן הייתה לפשט בניית מסגרת מושבים אחוריים. בצד שמאל של אות השמע הקדמי ממוקם מזלג, אשר מועבר לאחר מכן את הגלגל. המנוף משמר ואת דוושת מצמד ממוקם בצד השמאל, כמו האופנועים האמריקאים של התקופה. גם בסגנון האמריקאי נעשה במושב הנהג: עמוק במושב, הממוקם גבוה עבור הנוסע האחורי. צעדים שננקטו החוצה רחוק קדימה, בחזית גלגלים אחוריים מצוידים עמדה נשלפת.

ייצור

מפתחים היו מצפים ההשקה של ייצור המוני, אבל צמח ב Izhevsk לא היה עדיין מצויד מספיק כדי להתמודד עם מוצר כזה מורכב. בשנת 1935, תיעוד של אנשים Commissariat של הטכני לידי המפעל המכני פודולסק הנוכחי, הוא הסניף הרוסי של חברת "זינגר". במפעל לייצור מכונה תפירה יש לנו 11 000 עובדים והיו תנאים טובים לייצור האחראי.

אופנוע הייצור הראשון PMZ-750 ירד מפס הייצור ב 1935, בדיוק בזמן עבור לתאריך מדהים - 1 במאי. כאשר הייצור ב -25 ביולי ביקרו העם לענייני תעשייה כבדה אורדז'וניקידזה, עובדי המפעל שלו הפגינו במשך תשע יחידות של אופנועים.

מאפיינים טכניים

אופנוע PMZ-A-750 יש את המאפיינים הבאים:

• ארבע פעימות צילינדר מנוע, קירור - אוויר. נפח עבודה - 747 ^cm3.
• קיבולת - 15 ליטר. א. (11 כ"ס) ב 3600 rev / min.
• מספר ההילוכים - 3 (יחס 3,045-1,58-1,00).
• הילוכים - שרשרת 5 / 8x3 / 8".
• גודל צמיג - 4,50h19".
• בסיס גלגלים - מ"מ 1395.
• גובה דפוס - מ"מ 1050.
• אורך - מ"מ 2085.
• כביש עמילות - 112 מ"מ.
• סה"כ משקל - 225 ק"ג.
• קיבולת - 115 ק"ג.
• קיבולת דלק - 21 ליטר.
• מהירות (מקסימום) - 105 ק"מ / שעה (בלי סירה).
• צריכת דלק (נמוך) - 6 ליטר.

ביקורות

לאופנוענים דו-משמעיים העריכו את המכונית PMR-750. חלק שבח מבנה מסגרת וגישה קלה רכיבים, בעוד שאחרים מאמינים שהמכשיר אינו מתחשב מאוד. במובנים רבים, אופנוע שירות שונה ממודלים אחרים, אשר מציג טרדות כמה.

תיבת הילוכים מכני הממוקם בחלקו העליון של המנוע, שבה מיתוג מבוצע על ידי מנוף מיוחד הוא בצד שמאל של האופנוע. זיווגים היו משני סוגים: או עצמות עצה כפולות עם הדוושה בצד השמאל או את הידית על הכידון שמאלה. תקופת החמים נדרשת החלפה תכופה של שמן במערכת השימון - כל קילומטר 1000. הגדרת אופניים כבר קשה זמן רב.

מותגי קרבורטור Schebler נוצרים בעיות לעתים קרובות כאשר הפעלת המנוע. תיאום נדרש מדויק של המיקום האופטימלי של מנחת אוויר, הצתה (בצד שמאל של הכידון) ואת פתיחת שסתום מצערת (בצד ימין של הכידון). לאופנוענים בצחוק הצליח לפענח ראשי תיבות PMZ כמו "מנסים לגרום לי." בינתיים, העיצוב היה חדשני, הרבה רעיונות מעניינים שימשו מודלים עוקבות. בסך הכל יותר מ 4600 יחידות נאספו.

PMZ-750 שימשו לא רק בסוכנויות הממשל והצבא, והם נמכרו לאנשים פרטיים. ובייחוד אהב אופנוע עם סירה. מחיר לתחילת 1938 הסתכם 7760 רובל, שזה מאוד יקר לעומת מודלים בקנה מידה אחרים. לדוגמה, איז-7 נמכר עבור 3300 רובל, "אוקטובר האדום" L-300 נאמד 3360 רובל.