איזה סוג של שמן לשפוך לתוך "לפני"? המכונית "לאדה פריורה 2170"

המנוע של המכונית צריך סיכה באיכות גבוהה. אם לא תשנה את חומר הסיכה בזמן, אל תעקוב אחר רמת השמן ביחידת הכוח, הדבר עלול להוביל לירידה בחיי המנוע. בואו להבין איזה סוג של שמן לשפוך לתוך "לפני". למעשה, למרות העובדה כי יש המלצות של היצרן, כיום מספר גדול של שמני מכונית מתאימים מנוע מותקן על 2170. לכן, לעתים קרובות הבחירה היא קשה.

קצת מידע כללי

שחרורו של סדאן הוקם בשנת 2007. אז אפילו ציוד "פריורה" לא היה כל כך עשיר, ואת הדגמים הראשונים היו מצוידים 8-Valve שסתום מ 2114. זה קצת נבוך נהגים, כי המנוע לא היה מפורסם המשאבים והאמינות שלה. לכן, לאחר זמן מה, יחידת כוח 16-שסתום החליף שינוי, ומאוחר יותר הוא שונה. המנוע היה בעל חיים מוגברים, בילה פחות דלק ובאופן כללי היה אמין יותר. אבל באותו הזמן דרישות סיכה גדל.

עם זאת, 16-שסתום "פריורה" התאהב במעגל של הנהגים ביותר. כוח של יחידת כוח בהיקף של 1,6 ליטר עשה 87 ליטר. עם., ואת השינוי האחרון הפך אפילו יותר חזק. אבל העומס על המנוע גדל מעט. לדוגמה, בתצורה המקסימלית של "פריורה" מצויד מיזוג אוויר, בגלל מה המנוע sags, אבל זה אופייני רוב המנועים של מכוניות התקציב.

מה שאתה צריך לדעת על שמנים מודרניים

עכשיו הבחירה של חומר סיכה עבור המנוע הוא כמעט בלתי מוגבל. יש הרבה יצרנים, וכל השמנים נראים זהים במבט ראשון. עם זאת, הם מחולקים לשלוש קבוצות גדולות:

• מינרליים - המתקבלים מזיקוק נפט. יש להם דטרגנטיות נמוכה יחסית ומשאב קטן. מפורשת פלוס - עלות נמוכה;
• שמנים סינתטיים - כימיה טהורה. חומר סיכה זה מכיל בהרכבו מספר רב של חומרי ניקוי ותוספות נוגדות חיכוך. זה מאפשר לך למתוח את מרווח החלפת. מתנהג בהתמדה כמו בחום, ובטמפרטורות תת-קרקעיות;
• חצי סינתטי - בסיס מינרלי משמש עם תוספת של תוספים. על פי רוב, זוהי האפשרות הטובה ביותר עבור 16-Valve "פריורה". יש לו תג מחיר ממוצע מעולה עבור מנועי המקומי.

נהגים רבים מעדיפים semisynthetics. שמן זה יש מחיר זול ובאותה עת הוא מספק סיכה טובה של המנוע. באופן כללי, אופציה נהדרת.

המלצות היצרן

כדי להבין איזה סוג של שמן לשפוך את "לפני", זה מספיק כדי לקרוא את הוראות ההפעלה. שם אתה יכול למצוא את כל המידע הדרוש על שמנים להיות מלא. רבים מעוניינים במה הוא שפך מן הצמח. אבל למעשה, זה לא כל כך חשוב, כי מיד לאחר ריצה, זה חומר סיכה משתנה. רבים טוענים כי שמן פועל מ Lukoil 10w30 מלא מן קו הרכבה, אבל אם זה באמת כל כך לא ידוע.

אם אתה לא מחשיב את יחידת כוח 8-Valve, אשר אינו פופולרי מאוד, אז בכל מנועי אחרים אתה יכול לשפוך את אותו שמן. זאת בשל העובדה כי, למעשה, זהו המנוע אותו, אשר שונה כמה פעמים. כמות השמן שיש למלא היא 3.5 ליטר. בהוראות ההפעלה מצוינים חומרי סיכה כגון "Rosneft-Premium", TNK-Magnum. כל אלה הם מוצרים מקומיים באיכות גבוהה.

אבל מה יותר טוב?

יש להבין כי יש אפשרויות עבור הקיץ, החורף ואת כל העונה להשתמש. האחרונים הם הפופולריים ביותר בגלל הרבגוניות שלהם. הן פועלות היטב הן בעונה הקרה והן בטמפרטורות גבוהות. אבל כאן יש המלצות ברורות של היצרן והם נראים ככה:

• 15w40 - מ -15 ל -40;
• 10w40 - מ -25 ל +40;
• 5w40 - מ -30 ל -40;
• 10w30 - מ -30 עד +25.

זה מצביע על כך הבחירה צריכה להיות מבוססת על הטמפרטורה של הסביבה. לדוגמה, אם המכונית מופעלת בצפון הרחוק, אז השמן האופטימלי יהיה כי מתעבה מאוחר ככל האפשר. אלה של הרשימה לעיל הם 5w40 ו 5w30. אבל אם הכפור נופל מתחת -30, אז אתה צריך לשפוך 0w40. בדיוק אותו מצב עם צמיגות בטמפרטורות גבוהות. כדי מעט ככל האפשר כדי לטרוח על זה, 16-שסתום "לפני" לשפוך את כל העונה גריז.

על שמנים ספציפיים

"לאדה פריורה 2" הוא מודל restyling של 2013. רוב השינויים נגעו בפנים המכונית. בנוסף, כאמור לעיל, כבר מותקן יחידת כוח 16-שסתום. שמנים Semisynthetic הם הטובים ביותר עבור מנוע זה. אפשרות מצוינת וזולה - חומרי סיכה של SL SL ו- SJ לפי סיווג API. במקרה זה, צמיגות נבחר על פי אזור ההפעלה.

"Rosneft-Premium" - מוצר מקומי מעולה, אשר זמין על המדפים של כל החנויות אוטומטי. נהגים רבים מגיבים בחיוב על חומר סיכה זה. המנוע על "Rosneft" עובד יותר בשקט וחלק יותר. גם להדגיש ו MANNOL קיצוניים, וזה נהדר עבור מצבי חובה כבדים. אם רוב הנסיעה ברחבי העיר, ואז "Mannol" יהיה מאוד נוח. אפשרות מתאימה נוספת היא "SINTOIL-Ultra". שמן מנוע זול עם הרכב כימי עשיר מספיק. כאן מוליבדן, אשר מקטין את מקדם החיכוך, כמו גם חבילת דטרגנטים. זה נשאר רק לבחור איזה סוג של שמן לשפוך לתוך "מראש" של הנ"ל.

כיצד להחליף את השמן?

מנוע "לאדה פריורה" של הדור השני כולל כ 3.5 ליטר של חומר סיכה. לכן, כדאי לקנות מיכל 4 ליטר. שאריות הוא בדרך כלל מספיק למילוי עד החלפה הבאה. התהליך הוא פשוט למדי. המכונית מותקן על משטח אופקי, אם תרצה, החלק הקדמי ניתן להעלות על ידי 10-15 מעלות עבור ניקוז מלא יותר.

יחידת הכוח חייבת להיות מחוממת לטמפרטורת ההפעלה. לאחר מכן, תקע ניקוז הוא unscrewed ואת שמן המנוע הוא סחוט לתוך מיכל מוכן מראש. המסנן הישן הוא unscrewed, ועוד אחד מותקן במקומו. טבעת גומי איטום משומן בשמן. ואז אנחנו מהדקים את הפקק וממלאים את השמן הטרי. על השליטה בדיקה ברמה. זה הכל, ביצענו החלפת שמן. "פריורה" מוכן לפעולה נוספת.

ניואנסים חשובים

אל תשכח כי מנוע קילומטראז 'לעיתים קרובות מחייב את השימוש של חומרי סיכה עבים יותר. זאת בשל פעולתו הטבעית. עובדה היא כי שמנים נוזליים מדי יזרום דרך הפתחים של קבוצת בוכנה בוכנה שהופיעה במהלך המבצע. יחד עם זאת, עבור המנוע החדש, סיכה נחשבת צמיגות של 5w30, ועל בורח, זה 10w40. בכל תרחיש, אין צורך ללכת מעבר הצמיגות, אשר מומלץ על ידי היצרן.

פרט חשוב נוסף - על חשבון השרוף. כמה שמנים לשרוף יותר, אחרים פחות. אבל הרבה תלוי במצב הפעולה. לעתים קרובות יותר את המנוע מסתובב במהירות גבוהה, יותר שמן יהיה לשרוף. במקרה זה, חומר סיכה נבחר בנפרד, על ידי ניסוי וטעייה.

התבוננות במרווחים חלופיים

לא משנה איזה סוג של שמן הוא שפך לתוך לאדה פריורי, זה צריך להיות שונה באופן קבוע. החלפה הראשונה לאחר ריצה מתבצעת לאחר 2-3000 ק"מ של ריצה. אותו כלל חל על אותם מנועים שעברו תיקונים גדולים. אי עמידה בדרישות אלה עלולה לגרום לפעולה בלתי תקינה של יחידת הכוח.

לאחר מכן, היצרן ממליץ על החלפה אחת לשנה או כל 15 אלף ק"מ, המוקדם מביניהם. לכן, אם יש לך נסע כמה אלפים בשנה, זה לא אומר שאתה לא יכול לשנות את השמן. בתקופה זו היא מאבדת חלק מנכסיה המבצעיים ולא תעבוד עוד כצפוי. נהגים רבים לשנות את חומר סיכה ביחידת הכוח כל 10,000. בחלק זה ההחלטה הנכונה. רוב השמנים עבור לרוץ זה לרכוש צבע כהה, אשר מציין מאפייני דטרגנט גבוהה. לכן, ללא קשר איזה סוג של שמן לשפוך את "לפני", אתה צריך לשנות את זה באופן קבוע.

על תיבת ההילוכים

על "פריורי" מותקן תיבת הילוכים מכנית. חיי השירות תלויים באופן ישיר במצבי ההפעלה ובחלפה הרגילה של שמן ההולכה. לגבי המלצות היצרן, יש לבצע תחליף מלא כל 75,000 ק"מ או בתוך 5 שנים, לפי המוקדם. למעשה, הכל בדיוק אותו דבר כמו עם המנוע, רק תחזוקה מבוצעת הרבה פחות.

מן המפעל, תמ"א 412 מלוקויל נמלא לתוך הקופסה. זהו כונן הילוך שמן, אשר הוחלף בתחזוקה הראשונה. במהלך הפריצה, ההילוכים יבוצעו במאמץ רב. זאת בשל המאפיינים של שמן הציוד. יש צורך לנקות את המערכת של פסולת טכנית.

אידיאלי עבור החייאה

נהגים מעוניינים איזה סוג של שמן במחסום "פריורה" הוא המתאים ביותר. יש לציין מיד כי אתה לא צריך לשמור על איכות של חומר סיכה. החלפת ולכן הוא מבוצע לעתים נדירות למדי, ולכן כל כמה שנים אפשר לבזבז. יתכן כי על ידי זה תוכלו להאריך באופן משמעותי את חיי הרכב. לגבי צמיגות, אז על המלצת היצרנים זה צריך להיות בטווח בין 75w80 ל 80w90. שוב, הרבה תלוי באזור שבו המכונית מופעלת.

כדאי לשים לב לעובדה כי נפח הנפט של פריור (MKPP) הוא בדיוק כמו במנוע. בדרך כלל 3.5 ליטר מספיק עבור תחליף מלא. למעשה, התהליך דומה. ל- IPCC יש תקע ניקוז זהה, ובתא המנוע יש דיפסטיק. מומלץ לא להעביר את השידור, ולכן, לאחר מילוי של כ 3.5 ליטר, אנחנו לוקחים הפסקה קצרה. זה הכרחי על מנת כל סיכה של הזכוכית של המזרן. בדוק את dipstick ואת למעלה אם יש צורך.

בואו נסכם את התוצאות

"לאדה פריורה" (126 מנוע) הוא סדאן נוח המודרנית של היצרן המקומי. חיי המנוע לפני שיפוץ גדול מספיק. אבל לא תמיד DVS הולך ככל שנקבע בדרכון. זה בחלקו בשל העובדה כי מועדים להחלפת חומרי סיכה לא נצפו. או נהגים לשמור ולשפוך מים מינרליים, ולשנות את זה גם כל 10-15 אלף ק"מ. יש לכך השפעה שלילית על פעולת יחידת הכוח.

יש גם את הסיכון של מועד על מזויף, אשר גם לא מבשר טובות עבור המנוע. לכן, מומלץ לרכוש שמנים עבור ICE ו- ICE רק מהמוכר או ממיקומים מוכחים. לפחות, כך שאתה יכול להיות בטוח המקוריות של המוצר. אז הבנו כמה, מתי ומה שמן לשפוך. אל תשכח את החלפת המסנן, כי אם אתה משאיר את זה, ההליך כולו מצטמצם לאפס. האם אתה אוהב לנהוג? ואז לשנות את השמן קצת יותר לעתים קרובות.