כיצד פועל הגנרטור VAZ-2106?

כאשר נהגים מדברים על התקנים של אנרגיה חשמלית, קודם כל הסוללה המכונית נזכר. עם זאת, המכשיר העיקרי של מערכת זו הוא גנרטור. עכשיו כל מכונות מודרניות מצוידים עם מכשירים שסתום. מה ראוי לציין, העיצוב שלהם לא משתנה בהתאם אם המכונית היא מכונית זרה או מכונית ביתית. ההבדל הוא רק בגודל ומקומות לחיזוק.

מחולל VAZ-2106: עקרון הפעולה

הבסיס של עיצוב זה הוא העיקרון של יצירת זרם לסירוגין ב stator windings תחת השפעת שדה מגנטי שנוצר סביב הליבה של הרוטור. המנוע כוננים את הרוטור עם כונן חגורה , ולאחר מכן מתח חשמלי מוחל על סלילה של לחומר . המתח שלה מספיק כדי ליצור שטף מגנטי. כאשר הליבה מסתובבת, EMF הוא המושרה סטאטור מתפתל. השטף המגנטי, או נכון יותר כוחו, תלוי בתצורה של הרגולטור ממסר. על הפלט של גנרטור VAZ-2106 מאפשר לך לקבל מתח של 13-14 וולט. זה מספיק כדי להבטיח את הפעולה הרגילה של כל המערכות האלקטרוניות, כולל לטעינת הסוללה. הסוללה והמתנע VAZ-2106 יפעלו כרגיל במשך זמן רב, בהתאם, התנועה של המכונית לא יפריע.

מה מורכב הגנרטור?

מכשיר זה כולל מספר מנגנונים:

1. דיור . אלמנט זה הוא הבסיס עבור מתפתל מתפתל פרט כזה כמו גנרטור VAZ-2106. גוף הגנרטור עשוי דורלומין ומתכות סגסוגות קלות אחרות. כמו כן, יש שנקרא חלונות המשרתים כדי לקרר את המכשיר כולו במהלך המבצע.
2. מתפתל . הוא עשוי מחוטי נחושת, הניח בחריצים של הליבה. זו האחרונה יש צורה עגולה מורכבת ברזל שנאי מיוחד, אשר נותן לו תכונות מגנטיות משופרים. גנרטור VAZ-2106 יש 3 שכבות של סלילה, אשר מחוברים יחד על ידי משולש.
3. רוטור . מכשיר זה הוא אלקטרומגנט עם סלילה אחת, אשר ממוקם על החלק של החלק. מלמעלה יש ליבה קטנה. לעתים קרובות את הקוטר של חלק זה הוא 1-2 מ"מ פחות מקוטר של VAZ-2106 stator.
4. המאפיינים והפונקציות של הווסת ממסר מורכבים בהתאמה ובמעקב של המתח המסופק לתפוקת הגנרטור. חלק זה הוא מעגל אלקטרוני עם יציאות למברשות. הרגולטור עצמו יכול להיות מותקן הן בגוף הגנרטור והן בנפרד ממנו (במקרה זה המברשות מותקנות על מחזיק מברשת מיוחד).
5. יישור גשר . מנגנון זה כולל 6 דיודות עם זרם של יותר מ 40 א. הם ממוקמים על בסיס חיוביות שלילי חיוביות שלילי. הדיודות מחוברות זו לזו על ידי ערכת Larionov. סוג זה של הידוק מאפשר לקבל מנגנון על הפלט לא על ידי מתח לסירוגין, אלא על ידי מתח קבוע. אגב, נהגים לעתים קרובות קוראים גשר לתקן "פרסה". שם זה הוא קיבל בגלל המיקום האופייני של דיודות.