יונדאי I30: חוות דעת של בעלי רכב מפרטים טכניים

לאחרונה, יצרניות קוריאניות רבות, כולל "יונדאי" עוסקת ברצינות לעדכן את קו המוצרים שלהם. יוצא מן הכלל לא היה יונדאי i30. הערות הבעלים מעידות על כך שהמודל הזה היה הרבה יותר רענן בתקופה של רגיעה. והשינויים השפיעו לא רק על עיצוב, אלא גם על מאפיינים טכניים. כפי שאולי ניחשתם, הדיבור של היום יתמקד יונדאי i30 (2013). חוות דעת של הבעלים וסקירת רכב - בהמשך מאמר זה.

עיצוב של hatchback

המראה של החידוש הקוריאני הוא מהיר מאוד ומקורי. מכונית כזאת לא הולכת לאיבוד בדיוק ב"קהל "האפור של מכוניות אחרות. החלק הקדמי של המכונית מעוטר עכשיו עם סורג חדש, אופטיקה אורות ערפל. באופן כללי, את הסורג הרדיאטור הוא מאוד מקורי - עם הקווים שלה הוא מתמזג עם הפגוש, ויצרו "פה" של המכונית. המעצבים הצליחו להתאים פסים כרום. יצרניות רבות מדי לקשט את המכוניות שלהם עם כרום מוסיף דומה, בגלל מה זה נראה לא אטרקטיבי מאוד. כאן הקוריאנים הצליחו לחשב נכונה את הפרופורציות - כתוצאה מכך, אנו מקבלים מכונית מעניינת ובהירה. אבל המעצבים החליטו לא להתעכב רק על הסורג ועל הפגוש. עם אותה הטיה, אופטיקה - ראש אורות ערפל. אגב, אלה עשויים בצורה זוויתית יוצאת דופן יש מובנית בשעות היום פועל אורות.

הפנסים הקדמיים של המכונית מחוברים לפנסים הקדמיים, הנמתחים מן הפגוש אל עמוד הגוף ונראה כאילו הם חוזרים על צורת קשתות הגלגל "השריריות". הגג של Henday הוא פנורמי, אשר גם מוצג באופן חיובי על החלק החיצוני של המכונית. המראה האחורי מראות צבועים בצבע הכללי של המכונית ומצוידים עם repeaters קטנים (אגב, הם אפילו קשה לראות בהתחלה). באופן כללי, יונדאי i30 יש מראה בהיר, מודרני ודינמי. זה hatchback מיד בולטת הספורטיביות שלה, תוקפנות המראה החדש.

מידות הגוף

למכונית הקוריאנית יש את הממדים הבאים: אורך - 430 ס"מ, גובה - 147 ס"מ, רוחב - 178 ס"מ. אלה הם גדלים סטנדרטיים עבור שניהם hatchback יונדאי i30. הערות הבעלים מציינות את סיקול הקרקע הגבוה של המכונית. החידוש עם הזוהר הכביש 150 מ"מ יכול בהצלחה להתחרות עם כל רבי מכר בשוק הרוסי. בכל מקרה, על כבישים האספלט שלנו עפר, "יונדאי" יעבור ללא בעיות.

יונדאי i30: תמונה וסקירה פנימית

ואת איכות מעולה כבר של חומרי הגמר שופרה על ידי רמה אחרת. בהשוואה לדגמים קודמים, החידוש רכש חלקים רכים יותר. עיצוב הפנים, כמו החיצוני, נעשה בסגנון מקורי מאוד. אותה ארכיטקטורה של הלוח הקדמי היא סימטרית בצדדים. על הקונסולה המרכזית יש טייפ רדיו קטן, כמה לחצני בקרה, וגם מסך גדול של המחשב על הלוח, אשר יכול לשמש נווט. על הצדדים יש להציב בהצלחה deflectors, מעוטר פלסטיק להכניס "תחת אלומיניום".

לדברי היצרן, hatchback מצויד אלקטרוני חדש "פעמונים ושריקות" עם שליטה סבירים. אז, את הציוד הבסיסי של שלוש וחמש דלתות המכונית כוללת מערכת שמע חדשה לגמרי עם 6 רמקולים פלט USB, חימום המושב החשמלי, חלונות כוח לכל הדלתות, מיזוג אוויר. כמו כן כלולים כאן פנסים אדפטיביים שמתחלפים באור אוטומטי בעת הכניסה למנהרה או נסיעה במכונית מתקרבת. לא רע עבור "בסיס".

תשומת לב נפרדת ראויה לגמר ההגה ולידית המחסום. שני חלקים אלה מכוסים עכשיו עם עור איכותי. זוהי התקדמות גדולה עבור יונדאי I30 (2013). הערות הבעלים אומרים כי עכשיו בזכות חומרים חדשים, הפנים הפך נוח יותר ונוח. ההגה מצויד בלחצני בקרת רדיו - עכשיו אתה יכול לשלוט על השמעת מוסיקה מבלי להיות מוסחת מהכביש.

כמה אני יכול לצייד את יונדאי I30? ביקורות של הבעלים אומרים כי האפשרויות עבור hatchback חדש מן הסוחרים הרוסי הם לא הרבה. כל זה יכול להיות מצויד במכונית - כך הם מושבים עם כונן חשמלי פונקציונלי, מערכת סיוע בתחילת הרכב על עליית, חיישנים של חושך וגשם, הרגולציה האלקטרונית של כוחות בלימה, ומערכת בקרת אקלים 2 אזור עם ionizer.

אמנם ב "בסיס" המכונית יש מספיק "פעמונים ושריקות". בנוסף לאלו שהזכרנו קודם, המכונית מצוידת במצלמת תצוגה אחורית, מושבי עור, גלגלים אופנתיים בגודל 15 אינץ 'וגג פנורמי המאפשר לכם ליהנות מהטיול במלואו.

המתחרים העיקריים

בתחילה, היריבה העיקרית של "יונדאי i30" הוא hatchback "פורד פוקוס". החברה "פורד" אינה מפסיקה להדהים את לקוחותיה עם פתרונות טכניים וחדשניים חדשים, כך שבכל שנה רמת המכירות של טווח הדגם ברוסיה רק הולכת וגדלה. אבל למרות תחרות כה גבוהה, האסיאנים עדיין הצליחו "לשלוף" את מקומם בשוק העולמי ולא לאבד רווחים מהייצור. זה היה הקל על ידי מחיר ראשוני נמוך, איכות לבנות גבוהה מהלך שיווק מתוכנן היטב.

יונדאי i30: חוות דעת של הבעלים על מאפיינים טכניים

בטווח של יחידות כוח ישנם רבים כמו 4 מנועים רבי עוצמה. ביניהם יש 2 בנזין ואת מספר זהה של יחידות דיזל. נפח אגרגטים הוא מ 1.4 ל 1.6 ליטר, ואת הכוח מ 90-134 כוחות סוס.

לגבי תיבת ההילוכים, בהתאם המנוע שנבחר, זה יכול להיות גם שישה "מכניקה" או "אוטומטי" עבור 6 מהירויות. האחרון נכנס לפעולה רק ב -2012. בואו נזכיר, קודם לכן יונדאי I30 היה מצויד שידור אוטומטי 4-band.

היצרן טוען כי שורה זו של יחידות כוח עברה מספר מחקרים ועברה מספר שינויים. אז, את hatchback קוריאנית הפך יותר "מהיר" בו זמנית הפחית "התיאבון" שלו. אגב, המהנדסים לא שכחו את האקולוגיה. הנורמה של פליטת פחמן דו חמצני כעת על 100 גרם לקילומטר.

דינמיקה

ועכשיו על מה יונדאי I30 יש מאפיינים טכניים של הדינמיקה.
בהתאם כוח המנוע, המהירות המרבית של "קוריאנית" הוא 170-197 ק"מ לשעה. במקביל, מטומטם מאפס עד "מאה" מוערך ב 11.9-13 שניות.

צריכת דלק

כל זה טוב, אבל כמה מתון הוא "התיאבון" של hatchback יונדאי I30? מאפיינים טכניים של מנועי לאפשר את החידוש להשקיע לא יותר מ 4-6 ליטר דלק לכל "מאה". ראוי לציין את מנוע חסכוני ביותר - turbodiesel CRDI עם קיבולת של 128 כוחות סוס. יחד עם שישה "מהירות" מכניקת, הוא צורכת רק 3.7 ליטר דלק מחוץ לעיר ו 4.9 במצב עירוני.

מחירים וערכות מלאה

מה יונדאי I30 יש מאפיינים טכניים, אנחנו כבר גילו, עכשיו נעבור את העלות. החל בשנת 2014, העלות הראשונית עבור שלוש דלתות hatchback קוריאנית בתצורה הבסיסית היא 599,000 רובל. גרסת חמש הדלת יעלה קצת יותר - 650,000 רובל. במבט ראשון, עלות זו היא גדולה מדי עבור runabout עירוני טיפוסי. עם זאת, אם ניקח בחשבון את העיצוב המודרני של יונדאי, עור העור ואת רמת הציוד של "בסיס", הכל מתבהר. 599 אלף הוא אפילו מחיר אטרקטיבי מאוד עבור avtomobilchika כזה בהיר ומסוגנן.

יונדאי-i30 - ביקורות לדבר על עצמם!