"מיצובישי Pajero 2": תכונות, ביקורות, תמונות

המכונית "מיצובישי Pajero 2" הפך לאחד מכלי הרכב המפורסמים ביותר של שנות התשעים. עבור אוהבי מחוץ לכביש ברוסיה, מכונית זו הפכה עוזר אמין בכל מצב קשה על פני השטח מחוספס. הג'יפ, שבוודאי ניתן לכנותו, הראה "עקשנות" רבה ומזג קשה. פשוטו כמשמעו בסוף 2015, הדור הרביעי של "Pajero" הופיע בשוק הרוסי. אבל אם התקציב מוגבל הבחירה נוגעת יד שנייה SUV, אתה יכול עם שקט נפשי לרכוש את "Pajero 2". יש צורך ללמוד את החלקים הטכניים של המכונית כדי להבין מדוע זה ראוי לתשומת לב וכבוד רב מן אוהדי "מחוץ לכביש" גם בתנאים עירוניים.

ההיסטוריה של המודל

הדור השני של "Pajero" שוחרר בשנת 1991, והמכירות החלו באותה שנה. לאחר שש שנים של מכירות מוצלחות, לא רק במולדת מיצובישי, ביפן, אלא גם בארצות הברית ובאירופה, עבר הדור מחדש בשנת 1997, ולאחר מכן שוחרר עוד שנתיים. עם זאת, לאחר הייצור הופסק ביפן, המסומן על ידי שחרורו של הדור השלישי, Pajero 2 הופק במשך מספר שנים במפעלים בהודו הפיליפינים.

גוף ועיצוב חיצוני

במשך עשור שלם, SUV הופק במספר סגנונות גוף, כלומר שלוש דלתות וחמישה דלת. את שלוש הדלת הדלת, בתורו, יכול להיות מיוצר על שינוי עם גג רך בשם Canvas Top. וריאציה האחרונה היא מאוד קשה למצוא כרגע במצב טוב, בהתחשב בעידן של המודל.

אם אתה מסתכל על "Pajero 2", תמונה אשר ניתן לראות במאמר זה, אז זה בקושי ניתן לומר כי המודל הזה כבר יותר מעשרים שנה. בנוסף, הדור השני של SUV אינו שונה בהרבה מן הרביעי אחד כלפי חוץ נראה די מרשים וברוטלי. כמובן, "Pajero" לא להשוות עם מכונית יוקרה "לינקולן Navigator" ועם האליטה "Nissan Navara". אבל בכל מקרה, החיצוני נעשה בממדים קפדניים למדי, ואיכות הכביש כמעט בלתי אפשרי להסתתר מאחורי גוף חזק.

סלון

הבעלים של כל ג'יפ מודרני יכול בקלות להפתיע עם הסלון "Pajero 2", כמו הכל נראה לא ממש רגיל בגלל כיוון לכיוון נהיגה מחוץ לכביש. על הלוח המרכזי יש פודיום עם שלושה מכשירים, כלומר: מדחום, קרנומטר ומד גובה. בזכות מכשירים אלה אתה יכול בבטחה ללכת על כל הכביש. פלוס גדול הוא הסקירה, אשר היפנים הבנתי בשל שטח גדול של זיגוג, וכן הנחיתה גבוהה, המאפשר לך לשלוט על כל מה שמסביב חזותית מגובה ניכר.

ראוי להזכיר כי הנוחות בסלון "Pajero 2" הוא ברמה הנכונה. המושבים הקדמיים כוללים משענות יד לנוחות, ובגרסאות של חמש דלתות יש תנור אוטונומי לחימום הנוסעים מאחור. בנוסף, יש גרסאות עם שורה שלישית של מושבים, אשר יסיע נוסעים נוספים. כמובן, הנוחות של אלה היושבים בשורה השלישית נמצאת תחת שאלה גדולה, אבל עובדה נשארת - קיבולת בגובה. מכסה האתחול נפתח אופקית עקב עתודה מאובטח מבחוץ, ואת נפח תא המטען יכול להשתנות בהתאם לדגם ושינוי.

MMC "Pajero 2": המאפיינים של המנועים

הדור השני של "Pajero" קיבל שורה ענקית של יחידות כוח, הן בנזין וסולר. תחנות כוח בנזין ניתן למצוא כרכים מ 2.4 ל 3.5 ליטר עם כוח של 103 ל 280 ליטר. עם. יחידות דיזל יש מגוון קטן יותר מיוצגים על ידי סרגל מ 2.5 ל 2.8 ליטר עם שיא כוח של 103-125 ליטר. עם.

מנוע הבנזין המצליח ביותר היה נפח של 3.5 ליטר ועזר לפזר את "Pajero" ל"מאות "היקרים בתוך פחות מ -10 שניות. המהירות המקסימלית בתצורה זו הייתה 185 קמ"ש, וצריכת הדלק הממוצעת נשמרה ב -14 ליטר. אם אנחנו מדברים על "דיזל", אז הביצועים הטובים ביותר היה טורבו עם נפח של 2.5 ליטר. כמובן שהמהירות והדינמיקה המקסימלית של ההאצה לא היו כה רבות (150 קמ"ש ו -16.5 שניות בהתאמה), אך קצב צריכת הדלק (11 ליטר ל -100 ק"מ), מומנט גבוה עשה את העסק שלהם מחוץ לכביש.

הילוכים

הדור השני של "Pajero" היה מסומן על ידי שחרור של מערכת כל גלגל כונן של החברה, שנקרא Super Select 4WD. התכונה העיקרית היתה האפשרות של נהיגה מתמדת במצב כונן כל גלגל. כמו כן ניתן היה לנוע רק במצב נסיעה אחורית. תכונות של "הפצה" היה האפשרות של חסימת ההפרש בין הציר במצב 4WD וחיבור הילוך מופחת. באותו זמן, מערכת Super Select היה חדשני ולכן זה היה מותקן רק בגירסאות יקרות של SUV. גרסאות זולות קיבל פשוט חלק 4D זמן מערכת, אשר לא היה מצב נעל דיפרנציאלי. זו הסיבה נהיגה קבועה במצב 4x4 היה מזיק למכונית.

הציוד היקר ביותר והציוד העליון היה מצויד גם עם הילוכים אוטומטית, אשר, בתורו, היו מספר מצבים לפשט את הנהיגה בתנאים שונים. מצב רגיל מותר לך לעבור בכבישים שטוחים עם וו טוב בד יבש. במצב Power, המכונה "" החלה להאיץ ולשנות הילוכים מהר יותר. במצב שימושי ביותר החזק את המכונית ללא כל הפרעה יכול להתגבר על השלג והקרח בשלבים מורכבים בשל שינוי הילוך חלקה ואת היכולת להתחיל מההילוך השני.

מרכבה תחתונה

"מיצובישי Pajero 2" יש די מערכת ההשעיה מעניין: מעיינות שימשו מאחור, ואת ההשעיה היה תלוי, בחזית, ההשעיה פיתול עצמאית שימש. אפשרות זו אפשרה להשיג חלקות רבה בעת נהיגה מחוץ לכביש, ראוי לציין כי המערכת הצדיקה את עצמה. עצירה מהירה של מכונת טון רב נגרמת על ידי הבלמים דיסק גדול מספיק חזקה, בטיחות מוגברת על ידי כריות אוויר, ABS וגוף חזק להיות בלתי חדיר.

בסופו של דבר, אני רוצה להוסיף כי אם אתה צריך מכונית נוחה עם קיבולת קרוס קאנטרי גדל יכולת אופטימלית, אז ללא ספק האפשרות הטובה ביותר היא "Pajero 2". ביקורות על מכונה זו ניתן למצוא רק חיובי. יש "דפקו" ואת הגוף כמעט לא נרקב, ההשעיה חזקה מאוד פנים נוח - כל זה נחוץ לתנועה נוחה תחת כל התנאים של השטח מחוספס ואפילו בעיר.