HBO 2 דורות על המזרק. ציוד צילינדרים של הדור השני: התקן, עקרון תפעול, תקלות

במאמר זה, תוכלו ללמוד את הניואנסים של איך להתקין HBO 2 דורות על מזרק. בפרט, מה הקשיים הצפויים במהלך ההתקנה. כפי שאתה יודע, הדור השני של ציוד צילינדרים גז נועד לעבוד עם מנועי carbortor.

זה לא לעקוב אחר הפרמטרים של המנוע באמצעות שפע של חיישנים. כאשר מותקן על מנוע מזרק, יהיה צורך להתאים את HBO למערכת בקרת המנוע. במילים אחרות, אתה צריך להשתמש באותם רכיבים אשר נמצאים HBO דור 4. ועכשיו הגיע הזמן לגלות מה אתה צריך עבור המודרניזציה.

מידע בסיסי על ציוד צילינדרים של גז

כפי שאתם יודעים, ההתקנה של ציוד צילינדרים גז מתרחש על מכונית שבה מערכת החשמל העיקרית היא בנזין או דיזל. במילים אחרות, אתה מקבל מנוע דו דלק לאחר ההתקנה. עבור מנועי ההזרקה, השימוש במערכות הדור הרביעי והשלישי הוא בפועל. גם מושלם עבור הדור החמישי, אבל זה מאוד יקר. עלותו היא כאלפיים דולר.

ואת המחיר של משאבת הדלק, המהווה את המרכיב העיקרי של המערכת, הוא כמחצית העלות של כל קבוצה של HBO. הזול ביותר הוא הדור השני HBO, הוא יכול, אם תרצה, להיות מותאם לפעולה על מנוע מזרק. נכון, יהיה צורך להתקין יחידת בקרה נוספת, כדי להתאים אותה ליחידת ECU סטנדרטית.

המרכיבים העיקריים של ציוד צילינדרים גז

ועכשיו בואו נסתכל על מה ערכת תקן מורכב, אשר מותקן על מכוניות. ציוד צילינדרים גז לא יכול לעבוד ללא חנק מיוחד, שבו הדלק הוא תדלוק. ככלל, הוא מותקן בחלק האחורי של המכונית או ליד צוואר מילוי של מיכל הדלק. בתא המטען מותקן גליל מיוחד, בעל צורה גלילית או טורואידית, תלוי באיזה קבוצת HBO דור 2 אתה קונה.

השנייה מתאימה לחלוטין לתא הגלגל הרזרבי. כמו כן, עבור הפעולה הרגילה של מערכת ציוד צילינדרים גז, יש צורך להתקין מפתח שבו מצביע של שאריות בתוך גליל הגז מותקן. כמו כן, יש מובנה דלק דלק (דלק גז). כדי להזריק גז לתוך סעפת הכנסה, מטוסים אלקטרומגנטיים מיוחדים נדרשים. הם מוזנים תחת לחץ מסוים גז תערובת האוויר. באמצעות צינורות מיוחדים, זה נכנס סעפת צריכת. אבל לפני כן, יש צורך לנקות את תערובת הגז, שעבורו אתה צריך להשתמש מסנן מיוחד.

כדי לווסת את הלחץ של הגז הזורם אל המזינים, יש להשתמש במפחית-מפחית. התקן זה, אשר מאפשר לך להפחית את הלחץ של גליל הגז, לערך הדרוש להפעלת מזרקים אלקטרומגנטיים.

עקרון הפעולה של ציוד צילינדרים גז

כדי לשלוט על המנוע שפועל על תערובת גז, אתה צריך להשתמש במכשיר מיוחד. הוא מבוסס על מיקרו, שמקבל אותות מכל החיישנים המשמשים את מנוע הבעירה הפנימית. כמו כן, ניתן להשתמש (במקרה של הדור השני של המחשב המודרניזציה) אלקטרונית מנוע ניהול מערכות שיכול לעבוד עם שתי קושחה. אם יש לך microcontroller של המשפחה "ינואר" 5.1 מותקן על המכונית שלך, אתה יכול בקלות להתקין 2-HBO ערכת עבור מנוע מזרק.

כל החיישנים הדרושים כבר זמין על המנוע, אתה רק צריך לשנות את הקושחה של מערכת הבקרה האלקטרונית. כדי לשפר את הכלכלה של המערכת כולה שלך, וכדי לעמוד בסטנדרטים סביבתיים, אתה צריך להתאים את יחידת הבקרה כדי בדיקה lambda. גז, כאשר הוא עובר לאורך קו הדלק, הוא ניקה על ידי אלמנט המסנן, ולאחר מכן מזין את המפחית. זה מתחבר למערכת הבעירה הפנימית קירור פונקציות פונקציות כמו מאדה דלק דלק.

בנוסף, הוא משמש כדי להתאים את לחץ הדלק. לאחר שהגז הוריד את הלחץ, הוא נכנס לחרירים. ראוי לציין כי HBO 2 דורות על קרבורטור יש כמעט אלמנטים זהים עם אלה שמונחים על מזרק. נכון, יש הבדל אחד. מערכות בלון גז של הדור השני אין כזה מילוי אלקטרוני מושלם.

תהליכים המתרחשים במערכת

תן לנו עוד לשקול מה התהליכים להתרחש במערכת HBO. אנטיפריז, הנמצא במפחית, נותן את החום. בשל כך, הגז מחומם. זה מתחיל לנוע מן נוזלי טופס גזי. שים לב שבגליל הגז אתה תדלוק דלק נוזלי, שכן הוא נתון ללחץ עצום. בין המפחית למעקה הדלק, שבו החרירים מותקנים, הוא מרכיב מסנן לניקוי עדין. ועכשיו קצת על מה שקורה מילוי אלקטרוניים.

המיקרו-בקר מקבל את כל המידע מחיישני המנוע המותקנים על המכונית. בנוסף, הוא מנתח את המידע מן החיישנים ישירות למערכת ציוד צילינדרים גז. ביצוע ניתוח מלא, הוא הופך את ניהול הדלק האידיאלי ככל האפשר. ביחידת הבקרה האלקטרונית יש כרטיס דלק מיוחד, המותאם לעבודה בגז. HBO שני דורות על המאייד אין מילוי אלקטרוניים, מסיבה זו יש לה הרבה יותר צריכת דלק, והאמינות היא פחות. אם אתה מוסיף אינטליגנציה מלאכותית למערכת, זה הופך להיות יעיל יותר.

HBO ומערכת ההצתה

אז אתה צריך לשלוט על העיתוי של ההצתה. כפי שאתה יודע, גז נוזלי יש מספר אוקטן גדול מאוד, הרבה יותר גבוה מזה של כל מותג אחר של בנזין. תארו לעצמכם, רק, מספר אוקטן של גז הוא בטווח של 105-110. נניח שיש מנוע שעובד רק על המותג של AI-80 בנזין . אם הוא מתדלק עם בנזין 98, מבלי לבצע תיקונים כלשהם לתזמון ההצתה, המנוע ייכשל במהירות.

קודם כל, שסתומי פליטה נשרפים. כתוצאה מכך, כוח המנוע נופל מספר פעמים. אנחנו יכולים לומר כי זה בגלל שרבים חוששים להשתמש HBO שני דורות, אשר מחיר על השוק הוא רק 7-10,000 רובל. והסיבה לכך היא. העובדה היא כי דלק 98 נשרף הרבה יותר מאשר 80. כתוצאה מכך, זה יהיה לשרוף במשך זמן רב את הפליטה סעפת. בדיוק אותו סיפור יקרה אם אתה מפעיל את המכונית על דלק גז, מבלי לבצע התאמה של זווית ההצתה.

בנוסף, על מנועי ההזרקה, זה בהכרח יוביל להתמוטטות של ממיר קטליטי, שכן גזי הפליטה תהיה טמפרטורה גבוהה מאוד. מכל האמור, ניתן להסיק כי יש צורך לפצות על זמן רב של הבעירה של גז על ידי הצתה מוקדם יותר של זה. כדי לעשות זאת, יש צורך להגדיל את זווית מראש. אם הכל נעשה כפי שהוא צריך, תערובת גז האוויר יהיה לצרוב רק ב גליל המנוע, רק את הדלק שרוף ילכו זרז ו למצות סעפת. לפיכך, תהיה עלייה ביעילות של המנוע, ירידה בצריכת הגז, וכן להגדיל את הכוח השימושי.

מד ההוצאות ההמוניות של האוויר

התחל דיון על אילו אלמנטים יש להשתמש במערכת HBO של הדור השני ב VAZ, מן האלמנט היקר ביותר - חיישן האוויר עובר דרך אלמנט המסנן המצערת. יחידת בקרת הבעירה משתמשת בקריאה של חיישן זה כדי לשלוט על הפעולה של מערכת ההזרקה. בהתבסס על הנתונים המתקבלים מה - DMRD, מערכת הבקרה האלקטרונית מתייחסת לכמות הדלק שיש לספק להרכבת התערובת הנכונה.

גם תזמון ההצתה האופטימלי ביותר מחושב. חיישן זרם ההיתוך מותקן רק לאחר אלמנט המסנן. וליתר דיוק, הוא ממוקם בין המסנן לבין המצערת. זה כאן כי זרימת אוויר נקי עובר, אשר נצרך על ידי המנוע. ראוי לציין כי זהו אחד האלמנטים היקרים ביותר של ניהול מנוע אלקטרוני ומערכת HBO דור 2, מחיר DMRV הוא כאלפיים רובלים.

התקן של DRM

ההסדר הפנימי של החיישן הוא רשת קטנה, שבמרכזו חוט פלטינה נמתח. האחרון מחומם לטמפרטורה של כ 700 מעלות בתוך זמן קצר. כאשר האוויר עובר דרכו, יש קירור קל של החוט. על ידי כמה מעלות את הטמפרטורה של נימה ירד בהשוואה ערך הפניה, כמות האוויר העובר ליד זה נמדדת. בפלט, הערך משתנה מ -0 ל -5 וולט. אם אין צריכת אוויר, המנוע הוא מעומעם, ואז את הפלט של DMRV יהיה בדיוק 1 וולט. אם אתה מפעיל את המנוע, האוויר יתחיל לזרום דרך DMRV. ככל ששיעור הזרימה גבוה יותר, כך המתח גדול יותר בפלט החיישן.

צריכת חיישן לחץ רב

אבל ההתקנה של הדור HBO 2 על מנועי מזרק הוא בלתי אפשרי ללא חיבור של התקני בקרה מרובים. חיישני לחץ, למשל, צריכת סעפת, יש צורך לפעולה נכונה של המנוע במהירויות שונות. זהו היסוד הבסיסי המשמש במערכת הבקרה של כל מנוע פועל על בנזין. יהיה צורך להתאים אותו ליחידת הבקרה האלקטרונית של ציוד הגז. זה מאפשר לך לחשב את צפיפות האוויר, לקבוע את הצריכה שלה, ומכאן, תהליך של היווצרות דלק ואספקת דלק של המנוע הוא מותאם. חיישן לחץ זה יכול להיות חלופה מצוינת למד זרימת האוויר. בנוסף, ישנם דגמי ECU בהם חיישני לחץ משמשים בשילוב עם flowmeters. ללא אותם ציוד צילינדר גז לא יעבוד כראוי.

CPAP

זהו אחד האלמנטים שחייבים להיות קשורים בהכרח למערכת בקרת צילינדרים הגז. זוהי התנגדות לסירוגין, המאפשרת שינוי במתח בטווח מסוים. החיישן מותקן ישירות על ציר המצערת והוא מחובר אליו בצורה נוקשה. במילים אחרות, את שסתום מצערת פועל על התנגדות לסירוגין, משנה את מתח המוצא בהתאם לסוג של מאמץ הנהג חל על דוושת הגז.

כמובן, לפני הניתוח יהיה צורך להתאים את HBO במשך 2 דורות, מזרק צריך לעבוד על מפת דלק שונה לחלוטין מאשר על בנזין. כאשר המצערת סגורה לחלוטין, ההתנגדות של החיישן היא מקסימלית. אבל מתח המוצא יש ערך מינימלי. כאשר הנהג לוחץ על דוושת הגז, הפתיחה ההדרגתית של הדש מתחילה. יש עלייה במתח וירידה בהתנגדות של החיישן. כאשר המדף פתוח לחלוטין, יחידת הבקרה האלקטרונית מקבלת ערך מרבי של 5 וולט.

יש לציין כי במכוניות מסוימות, TCD ניתן להשתמש, שבו המתח על הפתיחה המקסימלית של דש הוא מינימלי. וכאשר סגור לחלוטין, זה 5 וולט. יחידת הבקרה האלקטרונית מנתחת את מהירות פתיחת הדש וכמות זווית הסיבוב. מיד, את העיתוי ההצתה תוקן, כמו גם את הגידול בכמות של תערובת דלק אוויר נכנס הרמפה. במילים אחרות, את 2-הדור HBO תכנית מתברר להיות מורכבת. המזרן, המותאם לו, מחמיר עוד יותר את המצב.

חיישן מיקום גל ארכובה

התקן זה נחוץ כדי לסנכרן את השליטה של הזרקת והצתה. כמה קוראים DSCP חיישן סנכרון. מישהו אפילו קורא לזה חיישן נקודת התייחסות. כל שלושת השמות ניתן להשתמש, הם נכונים. בלי זה, זה בלתי אפשרי להתקין HBO דור 2 על המזרן. אותות הפלט ממכשיר זה מנוטרים על ידי ECU של המנוע. הנתונים המתקבלים משמשים לקביעת כמות הדלק הדרושה לתא הבעירה. עיתוי הזריקה נקבע גם. במנועי בנזין, תזמון ההצתה מופעל.

במקרה והתאמת עיתוי השסתום נחוצה, ה- DPCV שולט בזווית גל זיזים של סיבוב. אם יש adorsber וזה עובד, אז הזמן של ההפעלה שלו הוא מותאם. הפופולרי ביותר עבור היום הם DCDV טופס אינדוקטיבי. מכשירים המבוססים על האפקט הול משמשים לעתים נדירות . כפי שאתה מבין, זה לא קשה לעלות HBO דור 2 על VAZ, אתה רק צריך לרכוש יחידת שליטה, רוב החיישנים כבר על המנוע.

חיישני טמפרטורה

המערכת תצטרך להשתמש בשני חיישני טמפרטורה. הראשון מותקן בלוק מנוע הבעירה הפנימית. הוא מנטר את הטמפרטורה של נוזל לרדיאטור. השני צריך להיות מותקן על במקרה של מפחית- evaporator. יתר על כן, העיקרון התפעולי של חיישני הטמפרטורה של הילוך הפחתת נוזל לרדיאטור זהה לחלוטין. כל המידע שמגיע מהם, ללא תקלה, משמש את מערכת הבקרה האלקטרונית. בעזרתו, הפרמטרים העיקריים של המבצע של מערכת HBO של הדור השני מתוקנים, עבור מזרק מותקן, בהתאם לטמפרטורה.

בדיקה למבדה

זה רק חיישן חמצן. זה מודד את כמות החמצן במערכת הפליטה של המכונית. בעזרתו, אתה יכול להבטיח את הכלכלה וידידות הסביבה של המנוע שלך. זה גם מתקן את האוויר ואת תכולת הדלק של התערובת שנכנס לחדר הבעירה. וההתאמה מתרחשת במצבים שונים של פעולת המנוע. כמובן, בלי זה, אתה יכול לעלות HBO 2 דורות על המזרן, אם אתה שם אמולטור מיוחד. נכון, המפלגה של "ירוק" מהפעולות שלך לא יהיה מאושר. כמו כן תאבד חלק משמעותי של כוח המנוע, להפחית את היעילות שלה, להגדיל את צריכת הדלק.