איטום עבור מערכת קירור המנוע: ביקורות והמלצות

אפילו במכוניות הכי אמין יש שברים מעצבנים. הם קטין, אבל הם יכולים לתת לנהגים קצת אי הנוחות. אז, מערכות קירור לעתים קרובות לזרום . הגורמים לדליפות הם הבדלי טמפרטורה אשר תורמים להתפתחות של עייפות חום בצינורות עם קירות דקים. כתוצאה מכך, microcracks מופיעים בצינור, שממנו נוזל קירור ואז בורח. לפתור את הבעיה פשוט על ידי החלפת חלקים עייפים הנוכחי, אבל לא תמיד את הפרטים הדרושים ניתן למצוא על המכירה. אם דליפה התרחשה בדרך, ואז איטום עבור מערכת קירור המנוע יעזור . כיצד לפתור את הבעיה באמצעות כלים אלה, שקול במאמר.

היסטוריה של איטום

כאשר קרנות אלה לא היו קיימות, הבעיה של רדיאטורים דולפים ומערכות קירור כבר היה חריף עבור נהגים. היה צורך לחפש שיטות פשוטות שיכולות לעזור, אם יש צורך, ללחוץ על המערכת בדחיפות.

אז, נהג יבש יבש חרדל. כאשר הוסיף את נוזל קירור, את אבקת ניסוח יכול מהר מאוד להפחית או אפילו לבטל לחלוטין דליפות נוזל הקירור. אבל לאחר שימוש זה "רפואה" היה צורך להלבין הכל. אחרי הכל, אבקת דפק לא רק את microcracks, אלא גם את כל חללים של מערכת הקירור. היום הם לא משתמשים חרדל. אבל אז בעזרתם נהגים נהגו מ 300 עד 500 ק"מ. מתכון זה באמת עזר לשרוד את הנהגים של הצבא הסובייטי באפגניסטן.

התעשייה הכימית המודרנית מתפתחת כל הזמן ויש לו כבר שולט הייצור של מגוון רחב של מוצרים המאפשרים לך במהירות לחסל כל דליפות להגיע SRT. ישנם סוגים רבים של קרנות אלה. נהגים מתעניינים לעתים קרובות מה האיטום הטוב ביותר עבור מערכת הקירור. ביקורות הן גם עניין של בעלי רכב. ביקורות - זה הרבה יותר טוב מאשר כל פרסום. הם מראים עד כמה יעיל זה או אחר כלי הוא במציאות.

משימות איטום

כספים אלה אינם תרופת פלא ולא יכולים לחסל דליפות לנצח. כל חומר גם עושה את מערכת הקירור לעבוד גרוע יותר, ולכן מומלץ להשתמש בכימיה רק במקרה קיצוני קיצוני ביותר, כאשר זה רחוק מאוד ללכת SRT הקרוב.

הרעה בערוצים ברדיאטור

השימוש בחומרי איטום מפחית באופן משמעותי את היעילות של הרדיאטור. אז, הערוצים הם הלמו. ברדיאטורים המודרניים מותקנים textolite או ספירלות פלסטיק, אשר נועדו לשפר את העברת החום מן נוזל קירור על פני השטח של הרדיאטור. סוכן האיטום מתיישב על פני השטח של הספירלות הללו, ובכך מפחית באופן משמעותי לא רק את היכולת של הערוצים בכללותם, אלא גם את אפקט המערבולת. לכן אלה אשר השתמשו איטום עבור מערכת קירור המנוע, משוב, ייעוץ לתת כי זה לא אמצעי למניעה. זוהי דרך יעילה כדי למנוע דליפה במקרה חירום. לאחר השימוש במוצר יהיה צורך לשטוף היטב את המערכת כולה ולהחליף את החלקים שנפגעו.

סוגי חומרי איטום למערכת הקירור

ישנם שני סוגים של קרנות אלה. אלה הם:

• אבקות פורמולציות;
• אמצעים המבוססים על פולימרים.

אבקה פירושה עבודה באותו אופן כמו חרדל. נוזל הקירור נספג באבקה, הוא מתנפח ומתקרב לקצה הסדק. בשלב זה נוצר סתימה, אשר מפסיק את דליפת הנוזל. אבקת איטום הוא יעיל מאוד בקטרים קטנים של סדקים. לפיכך, את קוטר החור לא יעלה על 1.5 מ"מ. אם הסדק גדול יותר, אז באמצעות כלים אלה לא יעשה כלום.

קומפוזיציות פולימר להקשות כאשר פנה עם חמצן. לאחר ההרכב נשפך לתוך המערכת, הוא מעורבב עם תערובת הקירור. ואז, יחד עם OZ, הרכב מגיע למקום של דליפה, תחת השפעת החמצן תהליך ההתמצקות מתחיל. כלים אלה הם יעילים, אבל רק אם הקוטר של החור הוא לא יותר מ 1 מ"מ.

היתרונות והחסרונות של חומרי איטום

היתרונות ברורים: זוהי הזדמנות להגיע לתחנת השירות הקרובה ולשמור את המנוע מפני התחממות יתר. אחרי הכל, זה לא תמיד אפשר לקרוא את משאית הגרירה. אבל היעילות של אוטוכימיה זו באה לידי ביטוי רק על דליפות קטנות. חשוב לבחור איטום טוב עבור מערכת קירור המנוע, ביקורות של אלה שכבר השתמשו בכלים אלה יסייע בבחירה.

הביקורות אומר את הדברים הבאים. החסרונות של תרכובות אלה הם כי הם רק מאפשרים לך להגיע לאתר לתקן ולחסל רק פגמים קטנים. גם לאחר השימוש, המערכת כולה יש לשטוף ביסודיות, אבל זה הרבה יותר קל מאשר להחליף את ראש צילינדר לעשות שיפוץ לאחר התחממות יתר.

קילומטראז 'של מכונית עם איטום לא צריך להיות יותר מ -100 ק"מ. אחרי הכל, חומרים אלה באופן משמעותי להחמיר את הפעולה של מערכת הקירור. באופן משמעותי הידרדרות הזרימה של תערובת הקירור דרך הרדיאטור, גם מפחית באופן משמעותי את היעילות של התאוששות חום, מגביר את הטמפרטורה של המנוע.

פילין

זהו מוצר מקומי, אבל עשה סדר גאווה ארה"ב. הסוכן הוא תחליב פולימר לבן. הרכב מזועזע בקלות ומתחיל לפעול מיד עם כניסתו לטנק.

במהלך הבדיקות כדי לאטום את החורים בצינור פלדה, הוא לא יכול להתמודד עם החור הגדול ביותר ב 1 מ"מ, וכל אלה חורים ארבעה. זהו 0.3 מ"מ, 0.5 מ"מ, 0.8 מ"מ ו 1 מ"מ. עם זאת, החורים הנותרים לא סתומים כל כך מהר. כמו כן, התרופה משאיר מאחורי פיקדונות רבים. המחיר של הרכב זה הוא דמוקרטי, אבל עם נזק רציני זה לא יעזור. הוא לקח את המקום השישי האחרון בדירוג. על איטום זה עבור מערכת קירור המנוע, התגובות של הבעלים הם ניטרליים. שום דבר טוב לא ניתן לומר עליו. אבל כמו מבנה זול שיעזור להגיע SRT, זה יעשה.

גאנק רדיאטור אוטם סופר

כלי זה מיוצר בארה"ב. המחיר שלה הוא מ 160 רובל. זוהי תערובת חומה עבה. זה עובד במהירות וביעילות. המוצר יכול לסגור את כל החורים כמעט בו זמנית. עם זאת, משקעים רבים מדי. זה יכול להיות מסוכן מאוד אם הרדיאטור הוא ישן מספיק מלוכלך. יחד עם מוצר זה, אתה צריך לדעת איך לשטוף את איטום עבור מערכת קירור המנוע.

אתה יכול לומר את המוצר הוא אפילו יעיל. מהירות העבודה היא גם ברמה טובה. אבל בין minuses הוא כמות גדולה של מזהמים שיורית. אבל זה, שוב, היא אפשרות תקציב למצב חירום.

Hi-Gear עצור דליפה

יש כאן גם מפיק - ארה"ב. המוצר הוא חומר סיבי של צבע כחול-ירוק. לאחר שהקומפוזיציה היתה מעורבת בקפידה, נראה כי עבודתו מוזרה למדי. הדליפה נפסקה והופיעה שוב. חורי הבדיקה הראשונים היו סתומים רק כאשר כל הנוזל היה מרוקן לחלוטין מן הטנק קירור. המוצר אפילו סתום את חור הניקוז.

פסק דין - יעילות גבוהה, כי תקעים נוצרים אפילו החורים גדולים מספיק. הרכב העבודה - איטי, spasmodic. רמת בתצהיר הוא גם גבוה. מחיר - מ 190 רובל, שהוא גם מאוד תקציב.

K-Seal

מוצרים אלה מתוכננים ומעוצבים גם בארה ב ". מחיר הבקבוק הוא 430 רובל. זה תחליב חום עבה. בהרכב יש אבקת נחושת מיוחדת, הודות אשר תקעים עמיד נוצרים. עבודתה של התרופה יעילה. עם זאת, בחורים גדולים, המהירות יורדת. אבל יש כמעט שום פיקדונות שיורית. זה גם איטום איכות עבור מערכת קירור המנוע. ביקורות עליו - חיוביות בלבד.

ליקי מולי

אלה הם חומרי איטום המכילים מתכות גרמניות. לאחר ניקוז הנוזל, המשקע ישחק עם כל צבעי הקשת. זהו מנהיג אמיתי בין כל המוצרים במונחים של מהירות, ואת leaks חדל ולא להופיע שוב. במחיר של 200 רובל רמת הפיקדונות הוא פחות מהממוצע.

BBF "סופר"

זהו איטום המקומי עבור מערכת קירור המנוע. ביקורות BBF בדרך כלל חיוביות. המוצר הוא תחליב לבן. הרכב זה עובד ביעילות רבה על פי התערובת הקלאסית. החורים סגורים מן הקטן ביותר הגדול ביותר. אין כמעט משקעים. הרכב מבוסס על בסיס פולימר, ואת תקעים בחורים קטנים ומסודרים. במקביל, המחיר המשוער של הרכב זה הוא רק 50 רובל. למרות עלות נמוכה, המוצר הראה את התוצאות הטובות ביותר בין כל.

מאשר לשטוף הרמטי למערכת קירור של המנוע

לאחר השימוש בתרכובות אלו מומלץ לשטוף היטב את מערכת הקירור. אבל זה לא יכול להיעשות עם מים פשוטים. כאן יש צורך להשתמש באמצעים מיוחדים.

מטהר מליקוי מולי

הכנה זו נועדה להסיר מן SOD מגוון של מזהמים, כולל שאריות של איטום, אשר מונע את הפעולה הנכונה של המערכת. המוצר אינו מכיל חומרים קורוזיביים. זה יכול לשמש ברוב המערכות. הם יכולים בקלות לשטוף את כל איטום עבור מערכת קירור המנוע. ביקורות - ראש צילינדר לאחר ניקוי זה נשאר ללא פיקדונות.

לב - עבור מזהמים מורכבים

זהו ניסוח דו רכיבי המסייע לנקות גם מערכות קירור סתומות. זה מנקה את כל החללים של המערכת ממדים, הורס מזהמים אחרים. התרופה תורמת להסרת מזהמים שונים מהמערכת.

המוצר נוצר על בסיס אלקליין והוא יכול להמיס זיהום שומני ומוצרים אחרים. כמו כן, הסוכן מנטרל את ההשפעות של חומרים חומציים, ושטיפה עם התרופה הזו בטוחה לחלוטין.

ישנם יצרנים אחרים בשוק המציעים מוצרים דומים. אבל אתה צריך לדעת בבירור איזה מוצר הוא איכותי. מאיזה איטום עבור מערכת קירור המנוע (ביקורות יעזור להעריך את נקודות החוזק והחולשות), איכות של מערכת הקירור ואת המכונית כולה תלויה.