בצומת מפוקחת: סימן, הכללים פנה. צומת נשלטו תנועה

אי עמידה בכללי הכביש פוצצו לא חיי אדם אחד בתאונה. כדי למנוע זאת, מפעם לפעם יש צורך לחזור על אותם זמן לעקוב אחר השינויים. לעתים קרובות תאונות הדרכים לקרות בצמתים. מישהו סובב את טועה, מישהו פשוט עבר, מישהו החמיץ - וכי כתוצאה מתאונה. התאונה לא נותנת הנאה לאף אחד, כך בצמתי תחבורה צריכה לדעת כתפילת מאמין.

ראשון ראשון ואחרון אחרון דברים, בהתקרבו לצומת של הכביש, הנהג קובע את מוסדר בצומת זה או לא. וזה על בסיס זה נקבע פעולות עוקבות שלו.

צומת מוסדר

החוקים הם ניסוח ברור של מזלגות שבפיקוח ושאינו בפיקוח. לפיכך, בצומת המוסדרת - צומת של כבישים מותרי תנועה מוגדרת בפקודת הרמזור או בבקר התנועה. בתורו, את הצומת לא מבוקרת - מזלג בכביש, שבו אין רמזור ו בקרו תנועה, או בהווה האחרון עם אות צהובה מהבהבת. בדרכים האלה peresechnii תעדוף של נסיעות שקבעו סימנים, סימונים ותקנון תנועה.

עכשיו רואים ביתר פירוט המצב שמבטיח בצמתים מוסדרים המעבר.

סימנים מבוקרים צמתים

אם יש רמזור או בקר התנועה עם המידע להגדיר בצומת של דמויות הוא התעלם. הם נמצאים על הלהקות ממוקמות במרחק מצומת הכבישים.

יצוין כי רמזור, התאמת אות צהובה מהבהבת פירושו לא, אולם בצומת פעיל בנסיבות הנחשבות בלתי נשלט. סדר התנועה נקבע לפי התווים הוקמו. ברמזור, ריצה בזמן טוב, לשים לב לסימנים אינו הכרחי.

תנועה של כלי רכב

מבוקר תנועה בצומת מוגדרים ראשיים נוספים רמזורים או בקר תנועה, כמו גם סימני מידע. כל נהג זוכר בבירור כי כראוי אורות עובדים לתפקד באותו המצב. כלומר, אם הם באותו הכביש מואר עיקרי המסמיך את האות הירוק, והשני - אדום האוסר.

בקר התנועה בצומת של כבישים קובע את מחוות התנועה. בשעת obstyatelstv צירוף מקרים מסוימת מבוקר בצומת יש רמזור, וזה קצין תנועה. עבור במקרה זה אנו ממליצים להעביר את הכללים בהתאם מהחווה של בקר התנועה, למרות האותות.

כיווני הצומת מרומזר

כיוונים נשלטו בצומת, שעליו אור העבודה, הוא נקבע אותות גרידא. אז, נסעתי עד הצומת של הכביש, אתה מוצא שזה מתכווננת. כלומר, רצף התנועה נקבע על ידי רמזור. זה אמור לעבוד במצב אדום - צהוב - ירוק.

בשנת צומת מתכווננת אינו מגדיר את הכביש הראשי או המשני. העבר לאורך הכביש הראשי על רמזור ירוק הוא בלתי אפשרי.

הצעד הראשון מתקרב צומת המבוקרים, יש צורך לקחת את הנתיב הימני. לקבלת מידע על הכיוון של מספר במרחק ניכר מן השלט להגדיר צומת. יש בצומת מתכוונן הנהיג את הזכות לעבור על להקה מוגדרת בקפדנות. סימנים על הכיוון של בשורות מסודרות כדי להיות מסוגל לארגן מחדש זקוק. במקרה שבו אין סימן, הנהג של הרכב, על פי חוקי התנועה, חייב לקחת ימין קיצוני (משמאל) עמדה, תלוי בכיוון הנסיעה. אז, יש כמה תרחישים:

• הצורך לפנות ימינה. Stand חייב להיות על חמישים סנטימטרים משפת המדרכה. לפיכך, לא תוכל לסחוט אותך רכבי מסלול יחיד תקינים, כלומר, אף אחד לא יכול לעצור, בתורו.
• הצורך לפנות שמאלה. המכונית שלך צריכה להיפסק ממש על רצועת שמפריד הכיוון שלך, ובדלפק. במקרה שבו הקו המפריד אינו גלוי, למשל, מכוסה שלג, יש צורך לעצור את הזכות לחלק תנאים לשני חלקים של הכביש. במקרה של המסילות החשמליות מותר לקחת אותם אם הם באותו כיוון, ו, והכי חשוב, אם אתם לא נותנים את התנועה של החשמלית. כאשר בתורו מותר לכבוש את פסי החשמלית.
• הצורך לנוע ימינה. אם אין סימן שהודיע על כיוון הנסיעה על השביל הזה, הרכב צריך להיות ממוקם לא באמצע, ואת ימינה או שמאלה. הגדרת הרכב שלו במרכז, תוכלו ליצור מעין "עץ חג המולד" כי הוא הנהג מאחוריך צריך, למשל, בצד ימין, וליד שמאל וכן הלאה, יצירת עומס על הכביש.

ישר

בצומת כיוון נשלטה ישר היא די פשוט. לפני שהנהג הופך את האור הירוק, והוא מתחיל לזוז, שלא נכנע לאף אחד, על פי הכללים של הכביש. עם זאת, כפי שאנו מכירים, לכל כלל יש יוצאים מן הכלל שלו.

לפני הנהיגה, זה נכון לוותר:

• רכב שהתחיל את המהלך ולא היה לי זמן לסיים לפני האות האוסר עליהם.
• כלי רכב עם מהבהבי אותות אור וקול.
• חשמלי. בשל מיקומו של המסילות החשמליות על הכביש, במקרים מסוימים, יצטרך לחכות עד שהוא עושה פנייה ימינה. בהתאם לכך, זה חל גם על כלי רכב במעקה הפוך לכיוון, פונה שמאלה.

פונים ימינה

כאשר התנועה הימנית פונה ימינה לוקחת את המקום הראשון בקרב שאר הביטחון, כפי שהוא אינו חופף עם אזורי תחבורה אחרים (במקרים מסוימים בלבד למיזוג אפשרי). עם זאת, פניות ימינה בצומת המוסדרים יש ניואנסים משלהם.

הניואנסים:

• הולכי רגל. במקביל, המתיר הנהג עשוי להפעיל אותו האות עבור הולכי הרגל. הנה PDD המדינה כי הרכב נדרש לתת לגבר. בנסיבות אלה, הנהג של הרכב אין את הזכות להתחיל, להמשיך או לחדש את הקורס, ובלבד זה יתנגש עם הולכי רגל לנוע במהירות לכיוון או שינוי ההכרחית. אם המכונית לא להפריע לתנועת הולכי הרגל שלה והיא נעה באותה המהירות בדרך הנכונה לו, אז במהלך ההובלה מותרת. אם אי אפשר לפזר, ומבלי לפגוע להולכי רגל, הנהג חייב לפספס האיש. אם יש צורך, להפסיק להפעיל את כלי רכב לא צריך לדאוג, כי על פי תקנות, ממילא הוא ישלים את הסיבוב, גם אם אורות האות האוסרות, כמו התמרון הוא התחיל ברזולוציה.
• כלי רכב עם בכיוון הפוך, הפועלים על פניות שמאלה. על פי תקנות התעבורה, הנהג אשר מבצע פנייה ימינה יש את היתרון, אך תמרון המתחיל ראשון.
• הפיכת רדיוס. בעת ביצוע התמרון צריך להיות תחת פיקוח הדוק, כך ביציאה מהצומת היית בצד הלא הנכון. זה די קל לבצע, אם הסיבוב הוא לא ביצע במהירות גבוהה.

הפנים שמאל

הכי קשה ומסוכן עבור הנהגים טירון - פונים שמאלה בצומת מוסדר. עם זאת, כדי להבין את הכללים, אתה עובר אותו בקלות ושקט נפשי.

כדי להתחיל לקבוע מי לדלג. מתוך התמורה האמורה של המצב בעת מעבר ישר וימינה, אנו מסיקים שזה כיוונים אלה שאתה נותן. כמו כן לא לשכוח הולכי רגל הנמצאים בכפייה אתה מתגעגע.

סיבוב מושגת בו זמנית עם זרימה נגדית, נע שמאלה. כלומר, כאשר תמרון מכוניות בכל "מגע" בצומת בצד ימין. לפיכך, הגדלת הקיבולת של צומת נשלט. אבל ראוי לציין כי יש לו השפעה שלילית על הבטיחות. במיוחד אם באמצע הכביש היה כלי רכב גדולים המגבילים את הסקירה ואינו מאפשר את הזמן כדי להבחין מתקרב ולנוע לכיוון המכוניות התקינות. כדי להימנע מלהיות activator של תאונת דרכים בעת הפעלת שמאל, אתה צריך לזכור את הכללים:

• אל תתחיל לנוע ברגע לאפשר אות ולאפשר כדי להשלים את התמרון להשאירה על פרשת הדרכים של כלי רכב. ואז להתחיל את התנועה למרכז הצומת. אחרי זה, אנחנו מדלגים מכוניות מכיוונים אחרים. אם אין תחבורה ותנועה שלך לא מפריע להולכי רגל, הוא רשאי לבצע תמרון מבלי לעצור. תעשה את זה קל יותר להעביר ולקבוע היכן לעצור למעבר כלי רכב, יש צורך לבצע קו ישר נפשי מהפינה השמאלית העליונה של ההצטלבות של כבישים בפינה הימנית התחתונה. ואז ללכת תחת אלכסון זה.
• פיקוח והכוונה של רמזורים מתקרבים. בזהירות צריך לבצע במהלך לעצור באמצע הצומת. לפעמים אפשר לסיים את תמרון כדי "לשבור" נגד הזרם. או כאשר הרמזור ישתנה עצירות המתקרבת ללכת, ואתה להשלים את התנועה.
• בדיוק כמו עם פנייה ימינה בסוף התמרון חייב להיזהר ולא להיות בצד הלא הנכון. כלל זה ואת הנוכחות של להקות מרובות באותו הכיוון, הסיבוב מותר לסיים בכל. עם זאת, אם על הכביש כמה שורות שממנו מותר לפנות שמאלה, מומלץ לעבור "מהלהקה בלהקה." כלומר, אם אתה מתחיל לנוע משמאל לנתיב השמאלי הראשון, ולאחר מכן להפעיל ולסיים צריך להיות בו אם. עם תנועה זו לא תוכל להיות אשמה של התאונה על פרשת הדרכים המוסדרות.

התפשטות

באופן כללי, על פי SDA, כללי הסיבוב בצומת המוסדרת בדומה המפנה שמאלה, אבל ההבדלים הם קטנים. לדוגמא, כאשר שינוי כיוון על ההפך לך על הרכב שלך לא לחצות את הנתיב של הולכי רגל.

הכללים של הכביש לא נאמר בבירור איזה הלהקות צריכים להשלים מהפך. לכן, אם יש לך בחירה, לבחור את הנוח ביותר עבורך. עם זאת, ברור שהוא מציין כי הפעלת צומת מוסדר מתבצעת רק מהנתיב השמאלי ולא אחר.

לפני היפוך בהכרח צריך לאפשר לרכב לעבור את הזכות בכיוון ההפוך או שמאלה.

כיווני מבוקרת צמתים וחשמליים

על פי הכללים של הכביש, עובר בצומת מוסדרת שבו הן הדליקה את האות לאפשר עבור המכונית שלך, ואת לחשמלית, שהאחרון יקבל עדיפות.

חריגים:

• עוזב את החשמלית דפו.
• חשמלית הזזה נוספת להפעיל אות.

בכל המקרים האחרים, בלי קשר לכיוון התנועה של רכבות קודמין מכוניות.

המעבר

האיש שהופך את המעבר בצומת נשלטה, יונחה על-ידי אותות של בקר התנועה, הולכי רגל, ועל העדר זה - של התחבורה.

הכל ברור הרמזורים להולכי רגל: אדום - לעצור, ירוק - ללכת. Cop, בידיעה כי לא כל האנשים מכירים את חוקי התנועה, לעתים קרובות ביצוע אות יד לצד אחד. בכיוון זה ניתן לשלוט לעבור את הצומת.

כללים אינם מסוגלים להכיל מידע ברור לגבי איך אדם צריך להתמקד רמזורי תחבורה. לכן, במצב זה, הוא נשאר לשיקול דעתו של הולכי הרגל. אתה יכול להתחיל לנוע כאשר כל אדום, וכאשר לאפשר אורות אות מעלה בכיוון הנכון. בכל מקרה, אתה צריך לממש ערנות קיצונית, כמו המעבר ותנועת כלי הרכב הוא מצב במחלוקת.

איך לעבור צומת מבוקרים במהלך גודש

גודש בכבישים - לא אירוע מאוד נעים. כל אחד הנהגים החדשים לפחד היוזם שלה. לכן, לא להמשיך את ההצעה, אם אתה רואה את גודש צומת, ואתה הולך הרמזורים לאפשר אות, אין לי זמן לסיים את התמרון, מאז, להיות במרכז הצומת, הפך מחסום למעבר של משתמשים האחרים בכביש. מתחילים להתקדם רק after'll לראות בצומת כי הוא מספיק מקום עבור המכונית שלך.

אותות בקר תנועה

כפי שהוזכר קודם לכן, הנוכחות של רגולטור אומרת כי הצומת מוסדרת. לכן, יש צורך להתמקד האותות שלה באופן בלעדי.

הרגולטור מחוות להראות רצף של תנועות. נהגים מסוימים אינם מבינים את אותות הנתונים או לא יכול לזכור. לכן, ישנם ביטויים כגון: "אם מקל בפה נראה - יש לפנות ימינה אם מקל מחפש שמאלה - אתה כמו מלכה אם ezzhaj מקל להביט ימינה - אין לך זכות ללכת אם השוטר עומד כשגבה מופנה, לא זז, ולעמוד ...." זכור להם לא קשה, ואת הרגולטור יהיה קל יותר להבין.

עזרת נהג חדש

כאשר נהיגה ישר, הנהגים טירון לפעמים ליצור מצב חירום, מתחילים בלימה חדה, רואה שמישהו תקין מתחיל ללכת על מה שמאפשר רמזורים נוספים. זוהי טעות ברוטו, כי, היותו בצומת, וללכת ישירות העיקרי המסמיכים את הרמזורים, יש לך את היתרון.

כאשר פונים ימינה אחרי שעזבתי את הצומת, כפי שכבר הוזכר, אחד צריך להיות זהיר בבחירת הלהקה, כי זה אפשרי להיות על הקו הנגדי. לכן, אנחנו באים עם ביטוי כזה "של הימין הקיצוני לימין הקיצוני." זה מאוד קל לזכור ולבצע.

כאשר פונים שמאלה לעולם לא מאבד את הכיוון ההפוך, במיוחד כאשר הרמזור הוחלף לאסור. בגלל זה הוא לא נדיר עבור ההופעה "לרדת" כלי רכב.