דרך הרבה כדי לשנות את השמן במנוע? תוספי שמן מנוע

ערך שמן יתר על המידה את המנוע. זה היה בזכות אותו כי המנוע הוא מסוגל לעבוד כמו שצריך במשך זמן רב. זה ידוע כי נוזל סיכה צריך להיות שונה באופן קבוע. לייצר הליך זה לאחר קילומטראז מסוים. למה לשנות את השמן במנוע וכמה קילומטרים לעשות זאת, אנו רואים במאמר זה.

מה קורה השמן במהלך מבצע

במבצע של פסולת מזוהמת שימון מנוע משריפת דלק, אבק ופסולת אחרת, הכוללת את מספר המוצרים נוזלים בעירה. בנוסף, תגובה כימית הוא מתחמצן, ועלול עיבוי יתר השמן. כתוצאה מכך, הוא הופך להיות יותר אגרסיבי עבור אלמנטים המנוע.

במשך זמן, השימון מתעבה באופן משמעותי, הוא מאבד תכונות הניקוי המועילות שלה, מאז כתוסף קבוע נייר נכנס בשמן מנוע נמס פסולת משריפת הדלק, אלא בגלל שזה הוא לשטוף כמו סבון. שום דבר בתוך המנוע סמוק, ועל זה יש להפקיד פיקדון. השאלה היא: עד כמה לשנות את השמן במנוע? חמישה אלף קילומטרים, עשר, עשרים, או שלושים?

המטרה המדויקת של קילומטראז אינה קיימת, שכן גורמים רבים משפיעים על ערך זה. בראש ובראשונה, כמובן, מונחה על ידי ההמלצות המפורטות במדריך ההוראות של יצרן הרכב. אבל ישנם אינדיקטורים אחרים בנוסף להם. לאחר למד אותם, אתה יכול באופן מדויק יותר podgadat במרווחים הנדרשים על איך לשנות את השמן במנוע.

עיצוב תפעול מנוע

מנועים שונים יש מצבי פעולה האופייניים שלהם. אפשרויות עלות נמוכות לא תשרודנה כונן קשיח. לכן, אם מכונית כזו כל הזמן לסחוט כל דבר אפשרי, הסיכה נצרכה הרבה יותר מהר, והתוצאה היא שחיקה להגדיל אדים תהיה פעמים רבות יותר. עוד מכוניות דיזל חזקות לנסוע בעומסים גבוהים. יש ללבוש חלקים גבוהים. לכן, שמן למנועי דיזל צריך מספר גדול של תוספות. אבל לא משנה כמה הם עשויים להיות, יהיה שטף עם נוזל שרף שלו כמו תוספים מתדרדר במהירות. זה כדי להיות מובן ונלקח בחשבון כאשר חושבים על מתי להחליף את השמן במנוע.

שיעור החלפה יהיה אחת עשרה אלף קילומטרים. ואם הנסיעה היא עדיין פעילה, אז שניים משלושה אלף פחות.

סיטי - כביש

מעניין כי השימוש העיקרי של הרכב בשמן יש לשנות בתדירות גבוהה יותר מאשר בכל נסיעה מתמדת על הכביש.

זה קורה משום בכביש אתה יכול לנהוג בבטחה, מבלי לעצור, ולאחר במהירות מסוימת. במקביל, בעיר מוארת כל זמן רמזורים, פקקים, איפה אתה עומד עם המנוע פועל. לכן, בנסיבות כאלה, זה יהיה עדיף לא לקחת בחשבון את שעות קילומטראז ומנוע. לא מן הנמנע, לקזז מאה קילומטרים על המסלול במשך שעה, בעוד עשרים הקילומטרים של העיר - במשך שמונה שעות.

מתברר כי בארץ כדי להריץ את המנוע פועל למצב חיסכון באנרגיה, כך שמן מנוע דיזל או בנזין יהיה מתאים יותר. אבל כאשר יש צורך להאיץ כל זמן, אז להאט, זה מאוד משפיע על צריכת חי שירות בנזין סיכה. במקביל, שעות רבות התבטלות בפקקים ו ברמזורים שאינן נתפסות מפיק הריצה.

עומסים

המכונית יכולה להיות מונעת במצב שקט, או במדינת המגף, כגון קרוון. העומס הנוסף נרכש גם בזמן נהיגה במעלה הגבעה. כל זה, כמובן, משפיע על המנוע ושמן. בעומסים גבוהים יותר צריכים לשנות את השמן בתדירות גבוהה יותר.

רמת העומס משפיע על צריכת הדלק. לכן, מומחים רבים מאמינים כי החלפת נוזל הסיכה צריכה להתבצע כאשר חייב דלק בילו. באופן אידיאלי, אנחנו מקבלים עשרה ליטרים של דלק לכל מאה קילומטרים. אז אם אתה צריך להפעיל להחליף שמן ב עשרה אלף קילומטרים ידרשו אלף ליטרים של בנזין. על בסיס זה, אפשר לחשב על ידי כמה לשנות את השמן במנוע. כלומר, כאשר אלפי בילה של ליטר בנזין יכול להחליף. אחרי הכל, אלה יפעלו רק כאשר המכונית עומדת, ואת הצריכה של בנזין. וזה העלים האחרונים הם תמיד יותר בגלל עיכובים בפקקים, ברמזורים או עצירות אחרות עם מנוע פועל.

טמפרטורת הפעלה

אידיאלי עבור סיכה נחשבת תשעים מעלות. דוגמא יכולה לשמש מנועים של "פורש" ו- "ב.מ.וו". בטמפרטורת העבודה הראשונה זה היה וממשיך להיות תשעים מעלות. המכונה הוא אחד האמין ביותר כרגע. מצד השני, "BMW" פעם גם הוא מהאמינות. כיום, לעומת זאת, התחיל המנוע נשחק הרבה יותר מוקדם. רבים מהם אפילו לא היו לי זמן לנהל את הקילומטרים מאה אלף הראשונים.

וזה קרה מסיבה פשוטה: "פורש" מכוניות להמשיך להחזיק אותו לטמפרטורת העבודה כפי שהוא היה לפני. במקביל ב "ב.מ.וו" עם כל דגם מנוע חדש זה עולה. תוצרת החברה כתוצאת התוצאות ההפוכות. ברור כי המשאב "ב.מ.וו" הישן יהיה גדול יותר מאשר החדש.

מתחמם המנוע

לגבי הטמפרטורה של עניין כאינדיקטור כגון מתחמם המנוע. אם המכונית הולכת למרחקים קצרים ואין לו זמן להתחמם לטמפרטורה הנדרשת, אז בוודאי שזה משתקף קשה על המנוע. בעוד הוא עומד, מעובה נוצר בו. במיוחד זה אופייני לעונה הקרה. כדי כל הזמן לחות מתאדה לפני ערבוב עם שמן, המנוע תמיד צריך להתחמם ולהעביר הרבה מרחק. אבל התעבות פשוט בחורף, מספר גדול. לכן, במקרים כאלה עדיף ללכת מייד אל המרכז הטכני ולשנות את השמן, אפילו בלי לחשוב לעומק כיצד לשנות את השמן במנוע.

איכות

מגמות בעולם הם כאלה שכל התהליכים מיוצרים מנסים למזער את הנזק הנגרם לסביבה. כולל זה נגע ותפעול של שמן. טיימינג גידול ואת המפיקים עצמם, התאמת כללים אלה. לכן, שמנים סינטטיים להמשיך לפתח, להמציא פתרונות חדשים כדי להגדיל את זמן הריצה, והוסיף כל מיני תוספים בשמן מנוע. ונוזלי סיכה אלה הם באמת מסוגלים למלא אפילו שלושים אלף קילומטרים.

במקביל אנו צריכים לקחת בחשבון את כל הגורמים הנ"ל. לדוגמא, זה מתייחס כונן קשיח או להיפך, השעות ארוכות התכופות של השבתה בפקק תנועה. לכן, ההחלפה צריכה להתנהל לפני המועד הנקוב.

במקביל אסור לנו לשכוח כי יצרנית רווחית רכב התדרדר מצבם קצר לאחר סוף החיים. מאחר גדול בטווח של טכנולוגיה ופיתוח כזה.

שקיפות

יניח כי התקופה מתקרבת כשאפשר ויש צורך להחליף את השמן. כיצד לבדוק את העובדה הזו? דרך אחת היא על ידי הערכה חזותית. השוואה זו נעשית עם טרי, שום שמן פסולת.

השמן לא צריך להיות קר. בגלל הצמיגות שלה זה שונה החם. צמח רכב במשך כמה דקות ולאחר מכן כיבה את חללית השק. כאשר הצבע של קוקה קולה יש להחליף מיד.

עם זאת, אם חשוך במהירות עם שמן חדש, זה לא מדבר בבירור על האיכות הירודה שלו. זה פשוט עשוי לכלול דטרגנטים מיוחדים. לכן, לצורך אבחון מדויק יותר של הערכה אורקולי מספיקה.

כיור

אם קבוצה של פרמטרים היא עדיין רק מסקנה אחת - להיות מוחלפים, ואז לייצר את זה כדלקמן. המכונית מועלה במרכז הטכני או לנהוג מתל ואת שמן הפסולת מנוקז. לשם כך:

• זוהי ריבה maslospuska ונחלש;
• תחת מרחב כיור מוקף קיבולת גדולה של חמישה ליטרים המזרן;
• ניקוז והמשיך להתנהג שמן המקררת;
• יש לשנות את החותם.

Relubrication

במובנים שונים נקבעו לפי המספר שלה נדרש. החלפת שמן מנוע, התמקדות בעיקר על המלצות היצרן. ואם הוראות ההפעלה, שבו המידע הזה ניתן למצוא על הידות לא, אתה יכול למצוא אותו על מודל ספציפי באתר של היצרן. בממוצע, עבור מכונית נוסעים דורש שלוש וחצי עד חמש וחצי ליטר. לדוגמה, מנוע שמן "פולקסווגן ג'ט" הוא שפך בנפח של 3.6 ליטר, וב "Tiguan" - ארבעה ליטרים.

כדי להחליף את השמן, ידע מיוחד אין צורך. רק צריך להיות מאוד זהיר לא לשרוף את עצמך, ואל להתלכלך. שמן יכול להצית כאשר מחומם, ולכן עדיף להשתמש משפך מיוחד. מהלך גריז קר לאט, אז אתה צריך לחכות עד שהוא dotechet אל המזרן, ורק אז לבדוק את רמת החללית.

Nedolitoe או שמן חדור מבטיח שום דבר טוב עבור המנוע. לדוגמה, ייתכן שמן מנוע. הסיבה מה קרה, כמובן, הנעוצה העודפת של הרכב. במקרה זה, את ההשלכות על המנוע בסופו של דבר תהיינה מאוד עצובות. לכן, במצב כזה לא ניתן להשאיר ללא שינוי, ומיד להיפטר עודף. ישנן מספר דרכים, ולפחות אחד מהם ניתן להשיג בקלות בעזרת מזרק צינור הרפואי משלהם עבור עירוי דם.

חוסר סיכה נוזל הוא אפילו יותר מזיק למנוע שפשוף לצד פרטים ללא שמן מהר מאוד מגיעים למצב של עזובה, ובכך המשאב של כל מנוע מופחת באופן משמעותי.

בצע את הרמה ומצבו של שמן במנוע. כאשר הטיפול הוא יפעל כראוי במשך זמן רב.