"Vaz-2110": חיישן גל הארכובה. , ייעוד עקרון הפעולה

מכונית מודרנית, בין אם מדובר ברכב מקומי או זר "Vaz", קשה מאוד לדמיין בלי שפע של מגוון מערכות אלקטרוניות. כולם נמצאים הפונקציונלי שלהם מחולקים למספר קטגוריות. זה יכול להיות מערכת ניהול מנוע, תיבת הילוכים, שלדת ועיצוב פנים. יחסית מהרגע הראשון של אחד המרכיבים של מערכת כזו הוא חיישן גל ארכובה. "Vaz-2110" והמודלים הבאים שלה מצוידים בם מן הסרט הנע. ובכן, בואו נסתכל על התכונות של מכשיר אלקטרוני זה.

תכונה

יצוין כי "Vaz-2110" חיישן גל ארכובה ניתן המכונה חיישן או DPKV TDC. אבל מה הקיצור שלה אינו מוגדר, כמובן, הוא פרט היחיד שהבעיה יכולה להוביל לעצירה מוחלטת של מנוע הבעירה הפנימי.

מינוי של חיישן מיקום גל ארכובה

עיקר תפקידם של DPKV - הוא לסנכרן את מערכת ההצתה מרססת דלק. לפיכך, תקלה של האלמנט יכולה להוביל לפעולה לא יציבה של מחשב הזרקת רכב. זהו עיקרון הפעולה באספקת אותות לתפקיד של גל הארכובה כדי יחידת בקרה אלקטרונית.

המנגנון וסיווג

למרות העובדה כי חיישן גל הארכובה "Vaz" יכול להיות בעל מבנה שונה, עיקרון הפעולה שלה מבוסס על אפקט אלקטרומגנט יחיד. כלומר, האות מופק ללא מגע ישיר עם גל הארכובה.

הסוג הנפוץ ביותר הוא אינדוקציה DPKV. פריט זה מורכב משני אלמנטים עיקריים - מוט מגנטי מיוחד מתפתל. חיישנים אינדוקטיביים לקרוא נתונים הגלגלת הארכובה שיניים. כאשר שן המתכת עובר ליד DPKV, באחרון יצר את EMF, אשר נתפס ואלקטרוניקה. בשלב "Vaz-2110" של חיישן גל הארכובה מותקן סוג אינדוקציה.

DPKV גם יכול להיות מבוסס על אפקט הול. חיישן כזה מורכב באופן זהה בקירוב כמו האינדוקציה, אלא על ידי העביר ליד פיר מתכת במכשיר התנגדות המתפתל משתנה. מבחינה מבנית, זה מורכב מגנט קבוע.

יצוין כי הן הסוגים הראשונים ושניים של גלאי ומשמשים לקריאת נתוני גלגלת גל ארכובה. זה יכול להיות ציוד של כל מתכת. בשנת ההתגלמות האחרונה כוללת פגרה מיוחדת אשר משתרעת על פני החיישן מייצר אות הנמאסת ליחידת בקרת רכב מנוע האלקטרוני.

איפה הוקם בשנת חיישן גל הארכובה "Vaz-2110"?

DPKV הממוקם על סוגר ליד גלגלת כונן אלטרנטור. המיקום הנוכחי של המכשיר הוא מאוד לא נוח להחליף, אז הוא מחובר יותר אל חוט ארוך עם מחבר. בדרך כלל אורכו עד 70-80 סנטימטרים. איך פרט זה אתה יכול לראות בתמונה מימין.

בעת החלפת DPKV חשוף פער בין גלגלת החיישן עוצמה. באופן אידיאלי המרחק בין הדיסק ולסנכרן הליבה הוא לא יותר מאשר מילימטרים וחצי. ערך זה יכול להשתנות בהתאם למיקום של מפרידים בין DPKV ואת קיבול נחיתה.

חיישן גל ארכובה "Vaz-2110": האשמה והתסמינים של ניזק

אתה יכול לשבור פריט זה? בדרך כלל על חיישן גל ארכובה "Vaz-2110" נכשל לעתים נדירות. עם זאת, כשזה תקלות (או גלגלת אלטרנטור תקלה) על לוח המכשירים מאיר את המנורה האדומה "בדוק Engin» (בדיקת מנוע), אשר ממש מתרגם כמו 'מנוע סימון'. במקרה זה, הזיכרון השגיא בקר מופיע הקוד 19 או 35.

כמובן, במקרה החמור ביותר של מקרה של כשל של חיישן גל הארכובה - הוא היעדר אפשרות התחלת מנוע רגילה. במקרה זה, ניתן לומר כי DPKV לא עובד בכלל. הפתרון לבעיה זו יכול לשמש רק בתור תחליף מלא של זה.

לעתים קרובות, חיישן גל ארכובה עמדת נכשל בהדרגה. במקרה זה, הנהג מרגיש ירידה משמעותית כוח המנוע, להתחיל "כשלים" ואפילו לדפוק בסל"ד גבוה. זה גם סימפטום של הפגם של מכשיר כזה יכול להיות צף (יציב), מהירות המנוע להתבטל. בשנת "Vaz-2110" מזרק חיישן גל ארכובה לפעמים הופך סיבה של צריכת דלק מוגברת. למרות שזה אפשרי, הבעיה נעוצה קשר חלש או חוט שבור, אבל בכל מקרה, פרט זה צריך להיבדק.

אבחון מכשיר

בבדיקה של עמדת החיישן של גל הארכובה מתבצעת באמצעות בודק מיוחד. כל האבחון הוא למדוד מתפתל DPKV התנגדות ohmmeter. ערכים תקינים הם בטווח של 800 עד 900 אוהם. אם הנתונים אינם נכונים, אתה צריך לבדוק את איכות החיבורים המגעים. אם זה לא עובד, פריט חדש נרכש. החלפת חיישן גל ארכובה מאוד דבר כל כך פשוט, כי זה יכול להתמודד אפילו נהג טירון.

לפעמים זה קורה כי תקלה של המכשיר שנגרם נזק מכני כדי בפיתולי. זה קורה לעתים קרובות בעת ביצוע כל עבודות תיקון בתא המנוע של המכונית או את החלל בין השיניים וגלגלת DPKV התגבשו כל חפץ זר. בהקשר זה, רבים לנהגים מומלצים לבצע בתא המטען של החלפת חיישן מיקום גל ארכובה. העלות של זה הוא קטן מאוד, אבל חשוב עבור המבצע של מנוע זה הוא עצום.