גל ארכובה חיישן: למה זה מתפרק וכיצד להחליף אותו?

כנראה כל מכונת חובבים מוצאים עצמו במצב שבו יום אחד לאחר ההצתה להפוך "ידיד הברזל" שלו ובפירוש לא מוכן להתחיל. למרבה הפלא, אך הסיבה לכך לא יכולה להיות נטועה רק או שרופה סוללת Starter, אבל חיישן גל הארכובה. אם גופו היה מעווה, או המבנה כולו עבר כמה מילימטרים כלפי הצורך להחליף את החלק. וכאשר השכנים מסביב במוסך אתה אמרת כי החלפת האלמנט הזה - ניתוח קשה למדי, הדורש כלים מיוחדים יקרים, לא מאמין במילות הללו. שנו את חיישן גל ארכובה יכול להיות בכוחות עצמם. יתר על כן, עושה סוג זה של עבודה, אתה חוסך הרבה כסף על תחנות שירותים ובאותו הניסיון להרוויח זמן בתחום זה. לכן, במאמר של היום חשוב לכל הנהגים.

למה חיישן גל ארכובה נכשל?

על בסיס האינדיקציות נתונות מערכת הזרקת רכיב מסנכרן את פעולת מרססי ההצתה. לכן, ההזרקה אינה אפשרית ללא החלק הזה. וכאשר גל הארכובה מפסיקה תקלות חיישן פעולה מתניעה מכונית. לכן, אף אחד במכונית המודרנית אינו שלם בלי החלקים הקטנים הזה. על מנת למנוע כישלון זה, אתה צריך לבדוק את המצב קבוע של החיישן. אבל כאשר התסמינים החלו להפוך למציאות, הנהג הוא דבר אחר לעשות, כגון להביע מחליפו.

הסרת חיישן גל הארכובה?

רק לציין כי הליך זה יכול להתבצע ללא מעלית מיוחדת. עכשיו אתה מוכן ללכת. ראשית, שחרר את ברגי ההרכבה של החיישן, אשר מתחברים זה עם תיבת ההילוכים. למעשה, כדי להסיר את החלק הימני, אנחנו צריכים רק עוד צעד זה. אבל מאז זה חתיכה ממוקמת במקום מרוחק מאוד (כמעט בתחתית), תהיה לנו להזיע טוב. לקבלת עבודה, אנחנו צריכים חוט מאריך, המפתח הוא 11 מילימטרים, וכמובן, תאורה טובה. חשוב כי אורכו של החלק הראשון היה על 80-90 סנטימטרים. בנוכחות של מכשירים אלה להתיר את הברגים. אבל לפני הסרת החיישן, גל הארכובה, להקדיש תשומת לב מיוחדת רירית הגומי. אם בעתיד זה יהיה מותקן כהלכה או האישור שווה לפחות 1 מילימטר, כל קריאות ההמונים אינן מדויקות, ובהתאם לכך, המנוע יפעל לסירוגין. עדיף לסמן פריט זה ומניחים בצד במקום נפרד. התהליך כולו של חלקי פירוק, ברגי רפידות צריכה להתבצע בזהירות גבוהה. פרט זה אינו רוצה טיפול אגרסיבי.

הבא, ניקח חיישן גל ארכובה חדש ולהתקין אותו במקום הישן. במהלך ההתקנה, האלמנט חייב להיות הוריד דרך תא המנוע כולו, כדי לא לתפוס על אלמנט המחבר מותקן מלמעלה. אז לא לשכוח נחת. לעלות אותו בזהירות ולבדוק את תקינות המבנה. חשוב כי הפער בינה לבין החיישן היה מינימלי או נעדר לחלוטין. לאחר מכן, אנו מייחסים את החוטים אל החלק שמחבר את כל המסופים ולהתחיל את ההצתה. אם עשית הכל נכון, אתה יכול להיות בטוח - המנוע מתחיל עם בחצי סיבוב.